Как правильно выставить ТНВД на дизеле

Дымление тоже нехороший признак, топливо сгорает не полностью, с выделением сажи, которая оседает на деталях двигателя и попадает в масло, постепенно забивая масляные каналы и образуя налет на клапанах. Это и повышает расход солярки и снижает компрессию. Отрегулировать угол впрыска можно самостоятельно, избежав проблем и ненужных расходов.

Основным отличием бензинового агрегата является поджег горючей смеси внутри цилиндров. В бензиновом моторе смесь воспламеняется свечами. В дизеле смесь самовозгорается под воздействием сжатия. ТНВД нужен для своевременной подачи солярки в цилиндры, в момент сжатия.

По конструкции насосы ТНВД различаются следующим образом: рядного типа, магистрального и распределительного. У рядного нагнетание солярки в каждый цилиндр идет от своей пары плунжеров. Распределительный обеспечивает все цилиндры одной — двумя парами плунжеров. Магистральные аппараты служат для нагнетания солярки в аккумулятор топлива.

Запомните, ТНВД и форсунки, главные элементы дизельной системы зажигания. Они присутствуют в большинстве дизельных агрегатов и бывают электронного типа.

Как проверить блок управления ТНВД VP 44 — свежее видео за сегодня — видео

• После замены газораспределительного ремня


• Снимали ТНВД, и не можете установить его шкив по специальным отметкам.


• Любые другие неизбежные ремонтные работы, нарушившие регулировку угла впрыска.

Топливные насосы с электронным управлением BOSCH VE — Студопедия топливоподкачивающего от Топливо насоса поступает к насосной секции устройству и ТНВД опережения впрыскивания.

Методика ремонта централизации ТНВД VE EDC БОШ (VP36/37)

Регулировка угла впрыска ТНВД своими руками b) фаза подачи (Поршень находится в верхней мертвой точке кулачка)

Замена топливного насоса

Очень осторожно снимаем колодку, стараясь не повредить ее пластмассовую часть. Затем, открутив хомуты фигурной отверткой, отводим в сторону патрубки подачи топлива

Одно неосторожное движение может привести к поломке важных деталей. Поэтому лучше всего выполнять работу не торопясь, дабы избежать серьезных затрат

Теперь устанавливаем новый ТНВД на двигатель 1.5 и собираем все в обратном порядке.

В принципе, на этом работа по замене ТНВД на автомобиле Рено Меган с двигателем 1.5 подошла к концу. Напомним, что если делать все в той последовательности, которая описана выше, то никаких проблем при замене не возникнет

Важно помечать все съемные однотипные детали – клеммы, гайки, или запоминать, как они были установлены при заводской сборке. Кстати, при разборе погружного модуля, не забудьте почистить контактные клеммы, которые расположены внутри него

Как правило, при взаимодействии с парами бензина, они достаточно быстро окисляются, в результате чего нарушается электрический контакт. В процессе эксплуатации, если пренебречь этим советом, могут возникнуть проблемы с тягой двигателя, так как электронный блок управления будет некорректно подавать сигналы на ТНВД.

Топливный насос высокого давления VP-44. Устройство Автомобиля — смотреть видео (видео)

• Синий- датчик числа оборотов (тахометр, присутствует не всегда)


• Красный – клапан отсечки топлива (глушилка)


• Жёлтый – напорный клапан.


• Зелёный- собственно, плунжер.


• Чёрный- ось рычага подачи топлива. Такой-же имеется с обратной стороны насоса. Стронуть( но не откручивать полностью) их лучше на начальном этапе разборки.

Устройство ТНВД BOSCH Бош VE. Топливный насос высокого давления Благодаря этому топливо под высо­ким давлением движется по каналу 8 ка­меры высокого давления. Затем топливо через распределительную канавку 13 (рис. 27), ко­торая в этой фазе соединяет вал-распре­делитель 2 с выпускным каналом 14, шту­цер 16 с нагнетательным клапаном, ма­гистраль высокого давления и форсунку поступает в камеру сгорания двигателя.

опережения Устройство впрыскивания топлива

вращения опережения впрыскивания, оснащенное гидравлическим встроено, приводом в нижнюю часть корпуса ТНВД его поперек продольной оси.

Поперек оси плунжера электромагнитный находится клапан 15 установки момента начала Блок. впрыскивания управления ТНВД воздействует на плунжер опережения устройства впрыскивания с помощью этого клапана (который. 5.50), на рис непрерывно подаются импульсы тока частоты постоянной и переменной скважности. Клапан изменяет действующее, давление на управляющий поршень.

Рис. Электромагнитный установки клапан момента начала впрыскивания:
1 – седло направление; 2 – клапана закрытия; 3 – игла клапана; 4 – якорь катушка; 5 – электромагнита; 6 – электромагнит

MAN Двигатель D-0834/36 EDC MS6.4 описание работы ТНВД VP44

• соединительную шайбу


• башмаки 4 с кулачковую 2


• роликами шайбу 1


• нагнетающие плунжеры 5


• переднюю головку (часть) вала-распределителя 6

Проверка и корректировка основных установочных режимов Выглядят технические характеристики AFN следующим образом:

Характеристики двигателей 1.9 TDI

Для пользователей изготовителем составлен мануал на дизельный турбированный двигатель AFN с указанием сроков и операций ТО:

• зубчатый ремень ГРМ производитель рекомендует менять вместе с помпой через 90 тысяч пробега;


• воздушный фильтр представители завода советуют обновлять ежегодно или после 20 тысяч км;


• ресурс моторного масла и фильтра по данным производителя составляет 15000 пробега;


• антифриз рекомендовано обновлять после 50000 км;


• выпускной коллектор движков начинает прогорать через 70 – 90 тысяч пробега;


• свечи меняют своими руками после 20000 км, а аккумулятор в сроки, указанные его производителем;


• топливный и воздушный фильтр подлежат замене через 30 и 20 тысяч км, соответственно.

Остальное навесное оборудование обладает высоким ресурсом, поэтому во время ТО не обслуживается. Во время замены ремня следует проверять износ шестерни коленвала, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Шестерню заменить гораздо проще, чем коленвал.

Ремонт VP44 настройка без стенда, Ошибки P1345 P1335 P1220 ТНВД

Ремонт плунжерного механизма

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Для остановки помощью с двигателя электромагнитного клапана полностью прекращается под нагнетание высоким давлением. Схема системы питания с одноплунжерными распределительными топливными насосами высокого давления ТНВД без электронного управления фирмы Bosch VE. Список моделей авто, в которых устанавливался По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Проблемы и надежность двигателей 1.9 TDI

• рядное расположение 4 цилиндров – единственная схема с идеальной балансировкой, когда силы инерции полностью уравновешиваются;


• чугунный блок и алюминиевая головка блока цилиндров для снижения веса силового агрегата;


• механизм газораспределения SOHC 8V;


• ременная передача привода ГРМ и навесного оборудования;


• система зажигания от одной катушки с трамеблером;


• наддув с помощью турбины;


• гидрокомпенсаторы в механизме ГРМ.

Типы ТНВД VP-44 для Audi A6C5 2.5 TDI V6. Взаимозаменяемость. Поперек оси плунжера электромагнитный находится клапан 15 установки момента начала Блок. впрыскивания управления ТНВД воздействует на плунжер опережения устройства впрыскивания с помощью этого клапана (который. 5.50), на рис непрерывно подаются импульсы тока частоты постоянной и переменной скважности. Клапан изменяет действующее, давление на управляющий поршень.

Топливный насос высокого давления VP-44.

Схема топливной системы с этим ТНВД представлена на рис. 23.

Рис. 23. Система непосредственного впрыска дизельного двигателя с ТНВД VP-44:

Осо­бенностью приведенной системы является совмещенный блок управления как для ТНВД, так и для других систем двигателя. Блок управления состоит из двух частей, оконечные каскады питания электромагнитов которых расположены на корпусе ТНВД.

Рис. 24. Топливный насос высокого давления VP-44:

Топливо от топливоподкачивающего насоса поступает к насосной секции ТНВД и устройству опере­жения впрыски­вания.

Рис. 25. Гидравлическая схема ТНВД VP-44:

Для охлаждения топливоподкачивающего насоса и удаления из него воздуха топ­ливо проходит через привинченный к корпусу насоса клапан дросселирования перепуска 4.

Этот клапан осуществляет отвод топ­лива через отводной канал 5. В корпусе клапана находится нагруженный пружи­ной шарик, который позволяет выте­кать топливу только по достижении опре­деленной величины давления в канале.

Дроссель 6 очень малого диаметра, связанный с линией отвода, расположен в корпусе клапана параллельно основному каналу отвода топлива. Он обеспечивает автоматическое удаление воздуха из на­соса. Весь контур низкого давления ТНВД рассчитан на то, что в топливный бак через клапан дросселирования пере­пуска всегда перетекает некоторое коли­чество топлива.

Контур высокого давления. В контур высокого давления вхо­дят ТНВД, а также узел распределения и регулирования величины и момента на­чала подачи с использованием только од­ного элемента — электромагнитного кла­пана высокого давления.

Насосная секция ТНВД с радиальным движением плунжеров создает требуемое для впрыскивания давление величиной до 1000 кгс/см 2 .

Она приводится через вал и включает в себя (рис. 26):

— переднюю часть (головку) вала-распределителя 6.

Рис. 26. Примеры расположения плунжеров:

а – для четырех или шести цилиндров; b – для шести цилинд­ров; с – для четырех цилиндров; 1– кулачковая шайба; 2 – ролик; 3 – направляющие пазы приводного вала; 4 – башмак ролика; 5 – нагнетающий плунжер; 6 – вал-распределитель; 7 – камера высокого давления

Крутящий момент от приводного ва­ла передается через соединительную шайбу и шлицевое соединение непосред­ственно на вал-распределитель. Направляющие пазы 3 служат для того, чтобы через башмаки 4 и сидящие в них ролики 2 обеспечить работу нагнета­ющих плунжеров 5 сообразно внутрен­нему профилю кулачковой шайбы 1. Ко­личество кулачков на шайбе соответст­вует числу цилиндров двигателя.

В кор­пусе вала-распределителя нагнетающие плунжеры расположены радиально, что и дало название этому типу ТНВД. На вос­ходящем профиле кулачка плунжеры со­вместно выдавливают топливо в цент­ральную камеру высокого давления 7. В зависимости от числа цилиндров двига­теля и условий его применения сущест­вуют варианты ТНВД с двумя, тремя или четырьмя нагнетающими плунжерам.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Высокого Контур давления 7. Схема работы всережимного регулятора.

Управление насосом

1. Бело-зеленый CAN Лow


2. зеленый CAN High


3. — —


4. — —


5. 60303 Отключение MGV


6. 31000 / бело-красный масса


7. 60017 / красный V Batt


8. 60357 Частота вращения на входе


9. — —

Система состоит из датчика и колеса датчика. Колесо датчика стационарно связано с приводным валом насоса и оснащено зубцами в соответствии с количеством цилиндров и распределительным валом.

Датчик установлен на стопорном кольце, имеющем вращающуюся опору и связанным стационарно с кулачковой обоймой насоса высокого давления.

При вращении насоса зубцы колеса датчика при прохождении рядом с датчиком издают электрические импульсы.

За счет прочного соединения стопорного кольца с кулачковой обоймой регулирование впрыскивания не оказывает влияния на положение кулачков в отношении зубцов колеса датчика, а также от электрических импульсов.

Прозвонка шлейфа VP44 PSG5 PSG16

Настройка циклической подачи тнвд Vp44 Psg2 Psg5 Psg16

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Регулировочные операции при сборке ТНВД носят общий характер для всех насосов VE, отличаясь только конкретными установочными размерами, которые обеспечиваются обычно установкой регулировочных шайб. Сначала только одна пружина оказывает воздействие на иглу, обеспечивая ее открытие в начале повышенного давления. В направлении «поздно» По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

В статье описывается методика проверки и восстановления работоспособности комбинированного механизма управления количеством топлива (МУКТ, централизация) (напримере, VAG 1.9 TDI, 90 и 110 лс).

• Датчик приближения объекта


• Игольчатый датчик движения


• Термодатчик охлаждающей жидкости


• Датчик давления наддува


• Датчик частоты вращения

Компоненты, которые в сравнении с MS5 остались без изменений: Внимание! Важная информация! 1. Откалибровать можно только на EPS 815. 2. . Смотреть.