Ремонт тнвд бмв м51

Электронные системы управления рядными ТНВД

В направлении «рано»

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

На картере маховика также установлен только один датчик частоты вращения, роль вспомогательного датчика частоты. В итоге, по совету опытного человека, выставил на 5 вольт в итоге пропала ошибка угла опережения, машина стала быстрее заводится, на высоких оборотах выстреливает в разы лучше чем было, и мотор стал тише работать. Основные неисправности ТНВД дизеля. Признаки, причины и устранение По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Узнать на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру. Пробить владельца.

MAN Двигатель D-0834/36 EDC MS6.4 описание работы ТНВД VP44 Эти данные, в свою очередь, передаются через информационные шины CAN на электронный блок насоса.

Электронные системы управления рядными ТНВД

С увеличением силы тока поступаемого от блока управления, сердечник, втягиваясь на большую величину и воздействуя на рейку, увеличивает подачу топлива. При отключении соленоида пружина прижимает рейку в положение остановки двигателя и прекращает подачу топлива.

На кулачковом валу ТНВД устанавливается зубчатое колесо, которое при вращении подает импульсы на индуктивный измерительный преоб­разователь. Электронный блок управления использует импульсные ин­тервалы для вычисления частоты вра­щения коленчатого вала двигателя.

Датчик положения рейки подает сигналы для различных устройств на двигателе и автомобиле:

• сигнал о моменте переключения передач для гидравлической коробки передач; сигнал для подачи максимальной порции топлива скоординированной с давлением наддува для соблюдения норм на дымность отработавших газов;


• сигнал о нагрузке, как указание момента переключения для переключения передач в механической коробке передач;


• сигнал для измерения расхода топлива;


• сигнал для запуска рецеркуляции отработавших газов;


• сигнал диагностики и др.

Датчик положения рейки 1 – контрольная катушка; 2 – сердечник; 3 – короткозамкнутое подвижный контур; 4 – рейка; 5 – лыска; 6 – возвратная пружина; 7 – измерительная катушка; 8 – магнитопровод; 9 – неподвижный контур

Датчик состоит из пластинчатого стального сердечника 2 с двумя наружными открытыми концами. На одном конце закреплена измерительная катушка 7, которая запитывается переменным током 10 кГц, на другом конце контрольная катушка 1. Короткозамкнутый подвижный контур 3, предназначенный для регистрации хода рейки крепится к ней. Датчик хода рейки соединен с блоком управления.

Начало подачи может регулироваться при изменении положения втулок в пределах до 40° поворота коленчатого вала. Принцип работы прецизионных деталей гильзы, плунжера и управляющей втулки показан на рисунке.

Плунжер кроме обычной спиральной канавки изменяющей подаваемую порцию топлива к форсункам имеет распределительное отверстие 6, которое может быть закрыто или открыто управляющей втулкой 4. При движении плунжера вниз топливо поступает в надплунжерное пространство.

При движении плунжера 7 вверх, до тех пор, пока распределительное отверстие 6 находится в полости всасывания камеры низкого давления 12, давление в полости нагнетания 2 выравнивается с давлением во всасывающей полости через центральный канал.

Впрыск продолжается при движении плунжера вверх пока кромка спиральной канавки 5 не достигнет разгрузочного отверстия 11 (рис. с) в управляющей втулке 4. После этого давление в полостях выравнивается, и нагнетательный клапан 1 под воздействием пружины и давления топлива закрывается.

Проблемы и надёжность двигателя 3.2 Di-D (4M41) для Mitsubishi Pajero 3

• Большинство неисправностей электронных рядных ТНВД, аналогичны механическим рядным ТНВД. Отличительными особенностями являются неисправности электронной части насоса.


• Двигатель не запускается. Повреждена обмотка электромагнитного регулятора количества топлива; неисправность блока управления; остальные неисправности характерные как и для механических рядных ТНВД.


• Блок управления двигателя включает программу аварийной работы, двигатель не развивает полной мощности. Замыкание обмоток катушек индуктивного датчика положения рейки или индуктивного датчика частоты вращения кулачкового вала ТНВД.


• Неправильное измерение частоты вращения. Биение зубчатого колеса импульсов более 0,03 мм.

Мой дорогой дизель: почему ломаются ТНВД, и как их чинят — – автомобильный журнал Также известны редкие случаи пробивания прокладки ГБЦ (MD03020S), из-за чего антифриз также попадает в один или несколько цилиндров.

Сторона низкого давления:

• Здесь осуществляется подача топлива шиберным насосом.

Шиберный насос со стороны выхода обладает таким давлением, что он обеспечивает зону высокого давления соответствующим давлением на входе и поставляет необходимое количество жидкости для охлаждения ТНВД.

Избыточно поданное топливо подается обратно на сторону всасывания шиберного насоса. Это происходит благодаря открыванию клапана регулирования давления.

1. Стержень клапана


2. Нажимная пружина


3. Поршень клапана


4. Отверстие (расположенное радиально)


5. От напорного элемента


6. К всасывающему элементу

Система определения угла поворота

• a) Фаза наполнения


• b) Фаза подачи

1. Поршень насоса


2. Распределительный вал


3. Управляющая гильза


4. Игла клапана


5. Обратная подача топлива


6. Фланец


7. Магнитный клапан высокого давления


8. Объем под высоким давлением


9. Кольцевой канал


10. Аккумулирующая мембрана


11. Пространство мембраны


12. Подача под низким давлением


13. Распределительное отверстие


14. Выпуск под высоким давлением


15. Дроссельный перепускной клапан


16. Корпус нагнетательного клапана

Замена плунжерной пары своими руками Давление, необходимое для впрыскивания, нагнетается в радиально-поршневом насосе высокого давления.