Нестабильность или почему после чистки дроссельной заслонки плавают обороты двигателя ВАЗ 2170

Надежная карбюраторная схема управления мотором давно уже вытеснена гибкой электроникой. Последняя состоит из работающего по определенной программе блока управления и датчиков. Такая тенденция позволила добиться увеличения мощности и снижения расхода топлива. Однако с приходом электроники система управления стала более уязвимой к неисправностям.

• отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);


• выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);


• подсоса воздуха;


• дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.

Приора сама газует на холостом

1. Завести мотор.


2. Пережать плоскогубцами шланг, идущий к клапану адсорбера.


3. Проконтролировать поведение силовой установки на ХХ: если работа ДВС стабилизируется – клапан заклинило и он подлежит замене.

Плюс-минус: почему плавают обороты на Приоре в различных условиях | Если все ок, начинай с дешевых датчиков.

Затроил движок, мигает чек, движек не тянет, дергается. Выключаю зажиг. , поновой завожу и нормально.

1. Отсутствует вспышка в цилиндре – проверьте, бывают ли горючее. При обычном уровне сжатия нужно протестировать работу бухгалтерской системы питания. Акцентируйте внимание на воздушном фильтре и патрубке: туго ли затянуты хомуты, в каком состоянии коробка очистителя, отлажен ли подсос воздуха снаружи. Трубки, расположенные на узле дроссельного вида, изготавливаются накрепко фиксироваться к нему. Недопустимы следы от течи горючего, видимые щели и отколотый пластик.


2. Движок может троить по причине засоренной форсунки. По этой причине спецы категорически не приемлют наполнение бака очистителями, продающимися для форсунок. По сути очистки не происходит – загрязнения отслаиваются в баке, а после забивают топливную магистраль. В маленький форсунке налипания, это, застрянут.


3. Сгорела обмотка частей форсунки.


4. Низкое качество горючего.


5. Протестируйте свечки зажигания.

Ремонт мотора автомобиля Лада Приора в кустарных условиях находится в зависимости от предпосылки неисправности:

1. Если всему виной сгорание обмоток частей форсунки, демонтируйте крышку, а после выньте коллектор. Оцените состояние обмоток и замерьте сопротивление, применив мультиметр. Лучший уровень сопротивления – от 11 до 15 Ом. При наименьшем уровне значений обмотка подлежит смене.


2. Если сопротивление указывает обычные характеристики, снимите топливную рампу и отлично помойте водой каждую деталь. Однако вредно браться за недостаток этой категории, если нет способностей в ремонте – будьте максимально аккуратны. Чтоб промывка удалась, откройте клапаны, подходящие к форсунке, а после под давлением подайте промывку типа аэрозоля.


3. Сомневаетесь для горючего – стопроцентно слейте старенькое и залейте в движок на 8 иначе говоря 16 клапанов 95-й бензин. Высочайшее октановое число не целесообразно, напротив, таковой вариант может повлечь за собой перегрев мотора. Если и смена бензина не посодействовала, тогда смените воздушный и топливный фильтрующие установки.


4. Как проверить на исправность свечки? На самом деле просто – пусть машина хорошо остынет, иначе, когда начнете откручивать элементы, сможете получить сильный ожог. После отключения через совсем немного зажигания неисправная свеча будет увлажненной от бензина. Также поглядите, может ли свеча создавать искру.

Если свечу зажигания нереально отремонтировать, чтоб движок закончил троить, ее стопроцентно меняют, при этом обращаться на 100 совсем не обязательно. Вооружившись ключом на 10-12, выключите элементы, отвечающие за зажигание. Потом кропотливо очистите свечу от пыли, по другому мусор может попасть в мотор Лады Приора.

Для этой процедуры подойдет компрессор для шин, на последний случай – щетка. Потом демонтируйте свечу свечным ключом, где непременно зафиксирована головка с прокладкой. Новые приспособления устанавливают таким же вкручиванием.

На холостых горит лампа давления масла приора — Все о Лада Гранта

Троит двигатель Приора: На холодную и горячую, Причины и решение Да, подсос воздуха как вариант. Обрати внимание, когда на тормозе стоишь, не шипит ли вакуумник . И как себя обороты ведут . Проверь под капотом всё. Резиновые заглуки на месте ли.

Вердикт

Лампа аварийного давления масла горит в следующих случаях:

• Сразу после замены смазки – не является неисправностью (потом должна потухнуть).


• Недостаточно масла в картере.


• Замкнул на массу подходящий к датчику провод.


• Засорился датчик или фильтр маслосистемы.


• Плохо закручен или изготовлен по поддельной технологии фильтрующий элемент.


• Неисправен сенсор измерения напора смазки в узле.


• Проблемы с состоянием системы смазывания двигателя.

Добрый день! Суть проблемы — в зиму залил масло 5/40 синтетику, летом начала машина масло поджирать. А месяц назад начала загораться масленка на панели, причем только на холостых и после 3-4 раза срабатывания карлсона. Недавно поменял масло на полусинтетику 10/40 и масленый фильтр. Масленка все равно загорается. Куда смотреть что делать?

Comments 27

Меряй давление ! Оно должно быть не ниже 1.2кг на прогретом движке!
Датчик скорее тут не причём, раз когда газуешь он тухнет, значит давление поднимается, или забит масло приёмник и каналы или выработка, мотор на капиталки, масло насос тоже не думаю он там вечный

На холостом мигала. При 1500 оборотов тухла.

смена фильтра не помогла( надеюсь датчик

я не сторонник промывки движка. масло и фильтр всегда вовремя меняю

Датчик давления посмотри, попробуй поменяй.

датчик давления поменяй. 5-ти минутное дело. справа расположен на моторе. если не поможет мерий давление-возможно масленый насос

спасибо с датчиком попробую. надеюсь обойдусь малой кровью

И не надейся — примета плохая. Закон Мерфи — если нет денег на запчасть то она обязательно понадобится.

Загорелся чек на приоре 16 клапанов причины — Все о Лада Гранта

Почему мигает чек и движок троит? Машина стала тупить.

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Если сопротивление указывает обычные характеристики, снимите топливную рампу и отлично помойте водой каждую деталь. В качестве уплотнителя между ДУ и РХХ используется резиновое кольцо, служащее для герметизации системы, которое довольно часто теряется или теряет свои свойства. Высокие обороты на приоре причины По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Смотрите также

• Подшипники коленвала.


• Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.


• Гидрокомпенсаторы.


• Фазорегуляторы.


• Гидронатяжители ремней.

Гидрокоменсаторы Большая часть поломок происходит из-за некорректной установки воздушных фильтров при плановых заменах. Если несвоевременно менять воздушные фильтры, согласно правилам технического обслуживания, датчик массового расхода воздуха может дать серьезные сбои.

Recommendations

Comments 83

снимаеш клему снемаеш дросель вынимаеш датчики берёш бензин моеш потом компресором обдуваеш витираеш тряпочкой насухо собираеш всё до кучи но не заводиш сразу а включил зажигание и выключил и так 10 раз потом заводиш и всё должно работать я так делал не раз и всё отличо.

Дроссель электронный, все процессы там заслонкой регулируются, нет на нем ничего кроме редуктора

надо помыть дросель и всё пройдёт у меня 2раза такое было

Боюсь я его чистить, говорят что после неграмотных действий он сломаться может

А как его открывать, педали нажимать что ли?

ДМРВ тут не причем он на бош 17.9.7 частотного типа . и в нете нет не единого случая чтоб умер . без компа это пальцем в небо искать

почисти для начала ДПКВ
датчик положения дроссельной заслонки посмотреть . какой пробег авто ?
массы обтягивал ?

Где-то 184.000,массы обьягивал, не помню уже когда. Нет там такого датчика

есть разбираешь дроссельную заслонку и там внутри есть .

))разбирать её я точно не стану. Если она с завода не подразумевает обслуживания, значит так надо

Пробег у тебя приличный и дорожки уже могли стереть отсюда и глюки .

Ну, как сказать. Пробег такой у двигателя. Все что навесное, там 65.000 пробега где-то

ДМРВ тут не причем он на бош 17.9.7 частотного типа . и в нете нет не единого случая чтоб умер . без компа это пальцем в небо искать

почисти для начала ДПКВ
датчик положения дроссельной заслонки посмотреть . какой пробег авто ?
массы обтягивал ?

Электрические соединения

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Следует понимать, что одна небольшая проблема на Приоре может привести к другим, более серьезным последствиям. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений. Увеличивается расход бензина По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Лада Приора Седан Beauty in Darkness › Бортжурнал › Плавают обороты…

• Поднимаются обороты на прогретом двигателе ВАЗ Приора – 13 ответов


• Нет зарядки на холостых оборотах – 4 ответа


• Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора – 3 ответа


• Колбасит двигатель ВАЗ Приора на холостом ходу – 2 ответа


• Машина не реагирует на газ, ВАЗ Приора – 2 ответа

Засор смена фильтра не помогла( надеюсь датчик

Датчик кислорода

Предупреждающий знак «чек двигателя» указывает на сбой в работе мотора. В первую очередь следует проверить работы датчика кислорода. Он относится к системе выработки выхлопных газов, поэтому на нем показано количество кислорода, не сгоревшего в камере сгорания в двигателе. Устройство обеспечивает контроль расхода бензина на автомобиле Лада Приора.

Если датчик сломался, в систему компьютерного управления автомобилем не поступают нужные данные, из-за чего расход топлива может увеличиться, а мощность двигателя упасть. Предусмотрено до 4 датчиков кислорода в зависимости от модели машины. В домашних условиях можно воспользоваться компьютерным сканером ошибок, либо можно обратиться в сервис.

Когда нарушается герметичность

Если вы ухаживаете за автомобилем и регулярно проводите техническое обслуживание, проблем с катализатором выхлопных газов не должно возникать. Следует понимать, что одна небольшая проблема на Приоре может привести к другим, более серьезным последствиям.

Самостоятельная замена катализатора является крайне сложным делом, поэтому лучше обратиться в специализированный сервисный центр Лада Приора.

Увеличивается расход бензина

Большая часть поломок происходит из-за некорректной установки воздушных фильтров при плановых заменах. Если несвоевременно менять воздушные фильтры, согласно правилам технического обслуживания, датчик массового расхода воздуха может дать серьезные сбои.

Если горит лампочка, сигнализирующая о неисправности, долго так ездить нельзя.

Опытный водитель сможет распознать, когда расход топлива повышается. Обратитесь в сервисный центр. Замена датчика не является дорогой услугой, это сделают быстро. Нужная деталь на Лада Приора стоит не так дорого, а поменять ее можно самостоятельно при желании.

Неисправные свечи и не только

Важно следить за временем работы свечей зажигания, у них есть срок службы, который лучше не превышать. В среднем деталь требует замены через 50 000 км. Все зависит от стиля вождения, качества бензина, марки и комплектации автомобиля.

Высоковольтные провода также могут создать проблему для двигателя автомобиля. Если они портятся, по ним плохо начинает течь ток, электричество плохо поступает к свечам зажигания. От этого снижается сила искры.

Разобраться с горящим индикатором «чек» на Приоре намного проще, чем вам кажется. Некоторые диагностические действия по проверке клапанов, датчиков, свечей можно проделать самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. Если загорелся «чек», нужно сразу предпринимать действия, не стоит ездить дольше 2-3 дней в таком состоянии, чтобы не испортить двигатель.

Свечи зажигания

Катушка зажигания

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Троение двигателя возникает по нескольким причинам, а иногда эти причины все вместе могут послужить выходом из строя какого-либо из цилиндров. Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Приора троит на холодную По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Пути устранения «болячки»

• Регулятор холостого хода (РХХ).


• Топливные форсунки (4 шт.).


• Модули зажигания (4 шт.).


• Клапан адсорбера.


• Электробензонасос.

Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»