Ремонт вариатора Nissan Murano: неисправности, диагностика

Ремонт CVT Nissan Murano – сложная и важная процедура восстановления агрегата после возникающих поломок. Среднеразмерный кроссовер пользовался популярностью не только на рынке РФ, но и за рубежом. При этом на автомобиле за время производства использовались несколько агрегатов, имеющих некоторые технические различия.

Внимание! Как показала практика и наличие больших пробегов на многих автомобилях, такие коробки передач доказали свою отличную надежность, а также неплохую ремонтопригодность, которая в сравнении с конкурентами может быть подвергнута ремонтным работам, а не полной замене агрегата на новый.

Как перезапустить компьютер nissan murano z52

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Для получения более подробной информации обратитесь к разделу Полный привод автомобиля в главе 5 Запуск двигателя и вождение. Индикатор неисправностей мигает — в двигателе был выявлен пропуск зажигания, вследствие чего может быть повреждена система контроля выбросов отработавших газов. Приборы и элементы управления Nissan Murano | Издательство Монолит По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Nissan Murano I с пробегом: ходовая часть, трансмиссия, мотор — – автомобильный журнал

1. Отсутствие высоких длительных нагрузок при движении по загородным трассам. При наличии таких нагрузок агрегат подвергается перегреву, и, соответственно, происходит механическое разрушение механических частей, а также выделение в систему металлической стружки.


2. Отсутствие пробуксовок при движении по льду. В результате такого движения происходит перегрев системы, что также ведет к поломкам.


3. Запрет на буксировку прицепов или иных автомобилей. Электронная программа управления системой не рассчитана на постоянное повышение нагрузок, которые происходят при буксировке, что может привести к клину системы. Фактор температуры вариатора Ниссан Мурано является определяющим при расчете ресурса всего агрегата.


4. Своевременная смена смазывающих материалов в зависимости от условий эксплуатации. Хотя производитель регламентирует смену трансмиссионной жидкости раз в 150 тысяч километров, опытные владельцы проводят данную процедуру раз в 60 тысяч километров пробега. При этом на автомобиле установлена современная система охлаждение вариатора Ниссан Мурано, которая даже при резком скачке температуры позволяет длительное время сохранять систему в пределах оптимальной температуры.

Ремонт CVT Nissan Murano Z50, Z51, Z52: проблемы, диагностика, замена Данный сигнальный индикатор загорится при выборе режима отключения повышающей передачи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу «Бесступенчатая коробка передач» в главе 5 «Запуск двигателя и вождение» данного руководства.

Описание для мурано Z51

Наглядно посмотреть где находятся блоки можете в данном видео.

Блок в салоне

Схема с обратной стороны крышки

Сверяйте со своим описанием! За прикуриватель отвечает предохранитель на 15А, седьмой снизу, правый ряд.

Блоки под капотом

А если у Вас есть чем дополнить материал,то мы будет рады Вашим комментариям.

Предохранители ниссан мурано z51 z50 и блоки реле с описанием назначения

1. 10A – Запасной


2. –


3. 10A – Интеллектуальный ключ


4. 10A – Панель приборов


5. 15A – Лампы стоп сигналов


6. 10A – Электрооборудование


7. 10A – Свет салона


8. 15A – Задняя розетка


9. –


10. 15А – Лямба зонд (датчик кислорода)


11. 10A – Панель приборов


12. 10А – Подушки безопастности


13. 10А – Электронные кампаненты


14. 15A – Запасной


15. 10A – Вентилятор


16. 10A – Вентилятор


17. 10A – Стартер


18. 10A – Подогрев зеркал


19. –


20. 15А – Передняя розетка


21. 10A – Электропривод зеркал


22. 15A – Прикуриватель


23. –


24. –


25. –


26. 10А – Система управления двигателем

Ошибка P0011. Что означает? Причины, диагностика, способы устранения. Процесс демонтажа простой – включает в себя несколько операций.

Моторы

Общие проблемы

У всех машин очень слабые радиаторы: течи, раздувы и потеря сот для них — типичные проблемы даже при сравнительно небольших пробегах. Бывалые владельцы машин иногда успели поменять пару-тройку радиаторов за время эксплуатации.

Также очень много проблем с проводкой моторов, слабо герметизированы разъемы проводки, а в местах наибольшего нагрева проводка трескается даже на моторах последних лет выпуска, и при любых работах нужно быть крайне осторожными, чтобы не вызвать короткого замыкания.

Бензиновые моторы

Цепи достаточно надежны, ходят примерно 200 тысяч километров, у американцев получается дотянуть до 350, но у нас таких рекордсменов не замечено. Натяжитель достаточно надежный, и износ цепи виден: 4-5 зубьев вылета — это новая цепь, а около 12 — это срочная замена.

Ресурс поршневой группы тоже отличный – смотри выше. Даже есть один штатный ремонтный размер, а неоригинальные поршни бывают еще двух. Правда, точить гильзы нужно аккуратно — между цилиндрами совсем мало «мяса». И расход топлива неплохой, у поздних машин с вариатором можно получить 11-13 литров по городу.

Вторая проблема тесно связана с первой. С одной стороны, регулярно залегающие маслосъемные кольца приводят к быстрой смерти катализаторов, а с другой, пылящий катализатор моментально приканчивает поршневую группу, с задирами гильзы и поршня, а также сильным износом компрессионных колец. И это хорошо заметно именно по компрессии.

Также регулярно нужно менять клапан вентиляции картерных газов (ВКГ), он тут выполнен отдельно, без мембраны и «грибка», и подходит, внезапно, от Hyundai – по отзывам, оригинал от корейцев дешевле и качественнее японского. Нерабочая ВКГ помимо потерь масла вызывает падение тяги, течи и детонацию, так что контроль ее состояния на этом моторе очень важен.

Менее серьезные проблемы обычно аукаются ростом расхода топлива и потерями тяги. К состоянию лямбд мотор очень чувствителен, благо есть прошивка “под Евро-2”, отключающая две «лишние», что снижает число сбоев.

Система регулирования впускного коллектора тут реализована достаточно занятно, привод ваккумный, но подводит его в основном проводка и реле. Отмечу не самый удачный термостат — клинит его нечасто, но есть тенденция к клину в закрытом положении, что чревато перегревом.

Подсосы воздуха на впуске не всегда очевидны, мотор плотно упакован в моторный отсек, многие элементы проверить сложно (но желательно).

Заключение

Контроль состояния масла и фильтра Для контроля этой АКП нашим соотечественником написана очень удачная программа CVTz50, которая позволяет проверить состояние вариатора достаточно полно и даже изменить ряд параметров в ее платной версии, что позволяет продлить ресурс коробки. Регулярная диагностика и аккуратное обслуживание — залог долгой жизни коробки.

Представляем Вашему вниманию программу для elm327 v1.5 позволяющую проводить диагностику вариатора Jatco.

В виду специфических требований для выполнения нестандартных команд позволяющих проводить диагностику вспомогательных систем автомобиля, данная программа может полноценно работать только с адаптерами имеющими настоящую версию прошивки 1.5.

Адаптер работает только с версией Bluetooth, поддержки адаптеров elm327 usb и elm327 wi fi нет.

Скачать последнюю версию (1.14, 24 ноября 2015):
– СVTz50 для Nissan Murano z50
– СVTz50 для Nissan Murano z51 и остальных автомобилей

Тормозная система

1. Отсутствие высоких длительных нагрузок при движении по загородным трассам. При наличии таких нагрузок агрегат подвергается перегреву, и, соответственно, происходит механическое разрушение механических частей, а также выделение в систему металлической стружки.


2. Отсутствие пробуксовок при движении по льду. В результате такого движения происходит перегрев системы, что также ведет к поломкам.


3. Запрет на буксировку прицепов или иных автомобилей. Электронная программа управления системой не рассчитана на постоянное повышение нагрузок, которые происходят при буксировке, что может привести к клину системы. Фактор температуры вариатора Ниссан Мурано является определяющим при расчете ресурса всего агрегата.


4. Своевременная смена смазывающих материалов в зависимости от условий эксплуатации. Хотя производитель регламентирует смену трансмиссионной жидкости раз в 150 тысяч километров, опытные владельцы проводят данную процедуру раз в 60 тысяч километров пробега. При этом на автомобиле установлена современная система охлаждение вариатора Ниссан Мурано, которая даже при резком скачке температуры позволяет длительное время сохранять систему в пределах оптимальной температуры.

Обслуживание вариатора Nissan Murano 3. После опускаем руль до упора вниз и вынимаем декоративные колодцы щитка приборов Сначала в верхней части отверткой вниз отщелкиваем 2 пистона, а потом просто тянем на себя(фото ниже).

Решение проблемы неработающего дисплея бортового компьютера. Или пост благодарности за поддержку!

— не ссы, у меня такое уже было! Предохранители 2 шт по 10А под рулем проверь!

я — поменяю сейчас.
я — поменял не помогает.

— Изучал тему, причину знаю! Пара отверток, час работы и всё норм будет. Шлейф на приборке надо почистить!

я(сомневаясь в своих способностях) — я попробую…

И пропал на полчаса. В общем, доехав до дома, я не слабо так психанул и, вооружившись нужным инструментом, разобрал панель. Как выяснилось, причина была в том, что во время ремонта контактики на шлейфе питающем экран БК, окислились.
Если кому интересно, то разбирал так:
1. Сначала поддеваем плоской отверткой боковую панельку, на фото ниже.

2. Потом поднимаем руль до упора вверх и отщелкиваем подрулевую декоративную накладку(фото ниже). Инструмента не нужно, просто руками тянем ее вниз и на себя, слева и справа. Снимать совсем ее тоже не нужно, просто отщелкнуть и всё.

3. После опускаем руль до упора вниз и вынимаем декоративные колодцы щитка приборов Сначала в верхней части отверткой вниз отщелкиваем 2 пистона, а потом просто тянем на себя(фото ниже).

4. После откручиваем три самореза, крепящие щиток приборов и аккуратно его вынимаем. Потом отстегиваем сбоку колодку с проводами (4 фото ниже).

Ремонт CVT Nissan Murano

1. 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.


2. 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.


3. 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.


4. 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Описание для мурано Z50 Индикатор предупреждает о низком давлении в шинах или указывает на неисправности в работе системы отображения давления в шинах.

Инструкция по эксплуатации Nissan Murano. Приборы и элементы управления Nissan Murano

Одометр (1) и счетчик пробега (2) отображаются на жидкокристаллическом матричном дисплее, когда замок зажигания включен.

После нажатия кнопки А/В сброса пробега на нижней части приборной панели на дисплее отобразятся следующие изменения:

Удерживание кнопки TRIP А/В RESET пробега более 1 секунды сбрасывает показания одометра отдельных поездок до 0.

Тахометр показывает скорость оборотов двигателя в минуту. Не следует увеличивать частоту вращения двигателя до красной зоны (1).

ВНИМАНИЕ
Когда частота вращения двигателя приближается к красной зоне, переключитесь на высшую передачу или сбросьте частоту вращения двигателя. В противном случае двигатель будет серьезно поврежден.

Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах нормы, когда стрелка индикатора не пересекает зону 1, показанную на рисунке.

Температура охлаждающей жидкости двигателя колеблется в зависимости от температуры воздуха снаружи и условий движения автомобиля.

Указатель может колебаться во время торможения, поворотов, ускорения или подъема или спуска по холму.

Предупредительный индикатор низкого уровня топлива загорается на жидкокристаллическом матричном дисплее, когда топливный бак опустошается. Как только будет удобно, дозаправьтесь, желательно до того, как индикатор достигнет метки «Е».

Если дисплей компаса показывает С, его следует поверить, проехав на автомобиле 3 полных круга на скорости не менее 8 км/ч. Вы можете поверить компас, проехав на автомобиле Ваш повседневный маршрут. Компас будет давать точные показания, как только пройдет 3 полных круга.

Разница между магнитным севером и географическим севером известна как колебания. На некоторых территориях разница может быть достаточно большой и показания компаса будут неправильными. Выполните следующие указания, чтобы при необходимости отрегулировать колебания для конкретной местности:

Полный привод

Обслуживание вариатора Nissan Murano На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Правила проверки результата ремонта

Встречаются ситуации, когда после первичного ремонта ошибка не считывается, но работа двигателя не восстанавливается полностью.

Для предупреждения таких случаев существуют правила проверки эффективности проведенных мероприятий.

Чтобы избежать необходимости повторного посещения СТО и убедиться в эффективности ремонта выполните следующие действия:

• не менее 10 минут дать поработать двигателю на холостых оборотах;


• проехать не менее 10 км с различными режимами и скоростями, обратить внимание на работу двигателя;


• даже если чек на панели не загорается, повторить компьютерную диагностику на предмет обнаружения ошибки.

Процесс ремонта клапана не относится к категории сложных и при определенных навыках и наличии инструментов может выполняться самостоятельно.

Другие неисправности, к примеру износ постели распредвала, что характерно для Peugeot 308, устраняются на СТО.

На каких моделях чаще всего появляется

• проверка исправности клапана;


• прозвонка контактов;


• контроль показателей масла и состояния фильтра;


• проверка приводов распредвалов.

Блоки под капотом Работы всегда начинаются с проверки возможных простых неисправностей и по мере необходимости продвигаются к поиску более сложных причин.