Что является причиной кода P0306 Audi

• повреждена или изношена свеча зажигания 6 цилиндра


• повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания


• повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)


• поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)


• загрязнена или повреждена топливная форсунка 6 цилиндра


• Засорены трубки клапана EGR или сам клапан


• неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)


• нарушение герметичности вакуумных трубок


• низкое давление топлива


• повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)


• крышка трамблера треснула


• неисправен датчик положения датчик распредвала


• неисправен датчик положения коленчатого вала


• неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )


• неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)


• неисправен датчик положения дроссельной заслонки


• неисправен каталитический конвертер (катализатор)


• неисправен блок управления двигателем

• на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя


• автомобиль долго не заводится или не заводится вообще


• автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)


• автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)


• во время езды ощущается недостаток мощности


• увеличился расход топлива

Клапан регулировки фаз газораспределения на АУДИ А6 С4, С5, С6, С7 (AUDI A6) купить, цена, продажа

• Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки


• Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0306


• Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 6 цилиндра


• По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 6 цилиндра


• Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива


• Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ


• Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.


• Если ошибка P0306 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в шестом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.


• Если после всех проверок код неисправности P0306 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Ошибка P0014. Положение распределительного вала “B”, клапанов Подсоедините тестер напряжения V.A.G 1527 B к контактам 1 (плюс) и 2 штекерного разъема.

Причины появления этого кода могут включать:

• Неправильная подача масла


• Неисправен датчик положения распредвала


• Неисправен масляный регулирующий клапан


• Неисправный привод VVT


• Проблемы с цепью привода ГРМ


• Проблемы с проводкой


• Неисправный PCM

Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Прежде чем продолжить, вам нужно проконсультироваться по заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.

Проверьте датчик положения распределительного вала

Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. С другой стороны, датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.

• Датчик Холла: определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем подключите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью испытательного провода с задним щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения и подсоедините черный провод измерителя к массе шасси. Проверните двигатель — если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.


• Датчик с постоянным магнитом: снимите разъем датчика и подсоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.

Проверьте цепь датчика

• Датчик Холла: начните с проверки заземления цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтную эталонную сторону цепи, подключив цифровой мультиметр, настроенный на вольт, между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если ни один из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.


• Датчик постоянного магнита: проверьте заземление цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

P000A A положение распределительного вала, медленная реакция, ряд 1 — описание, симптомы, причины ошибки

• Проверьте силовую часть цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого подключите отрицательный провод измерительного прибора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный провод измерительного прибора — к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Счетчик должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.


• Проверьте заземление цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подсоедините положительный провод измерительного прибора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод измерительного прибора — к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема. Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Счетчик должен показывать 12 вольт. Если его нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Как проверить клапан регулировки фаз газораспределения на ауди Вот такое простое и в то же время хитрое устройства фазорегулятора.

Проверка регулировки фаз газораспределения

Перестановка распредвала впускных клапанов происходит в зависимости от нагрузки и оборотов. За счет электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения на соответствующий фазовращатель подается масло под давлением (механическое устройство перестановки).

Система изменения фаз газораспределения может быть задействована лишь через 25 с после запуска двигателя.

Проверка электромагнитных клапанов регулирования фаз газораспределения

Предварительные работы (правый ряд цилиндров 1)

Отсоедините разъем 3 от клапана 1 регулирования фаз газораспределения (рис. 2.468).

Предварительные работы (левый ряд цилиндров 2)

Открутите расширительный бачок системы охлаждения.

Отсоедините электрический провод, ведущий к нижнему выключателю индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости, и отставить в сторону расширительный бачок с подключенными шлангами.

Отсоедините штекерный разъем 2 от клапана 2 регулирования фаз газораспределения (рис. 2.469).

Подключите мультиметр для измерения сопротивления на клапане (рис. 2.470).

Если заданное значение не достигнуто, замените клапан.

Если заданное значение в норме, проверьте подачу электропитания.

Предохранитель клапана регулирования фаз газораспределения

Реле питания Motronic J271 должно быть исправно.

Подача питания на клапан регулирования фаз газораспределения производится через реле питания Motronic J271.

Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом.

Если светодиод не загорается, согласно схеме электрооборудования проверьте отсутствие обрыва кабельного соединения, идущего от контакта 1 через предохранитель к реле питания Motronic – J271.

При необходимости устраните повреждение соединения проводов.

Если светодиод загорелся, проверьте возбуждение.

Подсоедините тестер напряжения V.A.G 1527 B к контактам 1 (плюс) и 2 штекерного разъема.

Подключите тестер VAS 5051 A и выбрать в меню систем автомобиля «01 – Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Индикация на дисплее прибора VAS 5051 A

В поле выбора 1 выберете функцию диагностики «03 – Stellglieddiagnose/ 03 – Диагностика исполнительного элемента» (рис. 2.471).

Нажимайте кнопку > до тех пор, пока не включится клапан 1 регулирования фаз газораспределения.

Нажимайте кнопку > до тех пор, пока не включится клапан 2 регулирования фаз газораспределения.

Ошибка P0306 Audi — пропуски воспламенения в 6 цилиндре

Решение проблемы кода неисправности P0011: расшифровка, причины, сброс Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. С другой стороны, датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.

Клапан регулировки фаз газораспределения для AUDI A6 (C4, C5, C6, C7)

Пожалуйста, выберите все параметры вашего автомобиля, чтобы мы смогли отобразить клапан регулировки фаз газораспределения именно под ваше авто.

Ошибка p0011, расшифровка и устранение * I Love My Car

• Вид эксплуатации Electric-hydraulic


• Количество полюсов 2 шт.


• Комплектность With seal


• Форма штерсельного корпуса D-Shape


• Страна-производитель Германия

Клапан BGA OCV0100 Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Частые ошибки при диагностировании кода P0014

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

• Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки


• Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом


• Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла


• Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля


• Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки.

Датчик положения распредвала VAICO V10-3727

• Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений


• Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла


• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка


• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова


• Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Если фазы меняются, проблема, скорее всего, заключается в повреждении электрических проводов или ECM автомобиля


• Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Насколько серьезной является ошибка P0014? Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Поведение автомобиля: как понять, что есть нарушение?

Как видим, список возможных неприятностей довольно обширный, поэтому начинать будем с самого простого, с проверки контактов на датчике фаз. Отключаем контактную колодку и проводим осмотр состояния контактов. При наличии окиси на контактах коннекторов, удаляем её и устанавливаем колодки на место.

Проверяем датчик фаз

1. Отключаем контактную колодку, включаем зажигание.


2. Замеряем напряжение на подающих контактах. При исправном состоянии цепи мультиметр покажет 12 В, если напряжения нет, ищем проблему в проводке дальше по схеме.


3. Подключаем датчик к плюсовой клемме АКБ через мультиметр, второй щуп устанавливаем на сигнальный контакт датчика.


4. Просим помощника прокрутить стартер, а сами наблюдаем за показаниями мультиметра. Если он показывает скачки напряжения, датчик рабочий. Если молчит — датчик под замену.

Клапан BGA OCV9600

Клапан BGA OCV0110

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Долго не мог понять суть масляного канала на верхней части внутренней обоймы от цилиндра посадки шпонки. Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Частые ошибки при диагностировании кода P0014 По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Проверьте цепь датчика

1. Нарушена электропроводка или контакты в разъеме клапана системы газораспределения;


2. Нарушение потока масла в камеру поршня VCT (загрязнение масла/забивание масляного канала);


3. Выход из строя регулятора фаз (клапана VVT-i) в результате загрязнения или при попытке замены цепи (достаточно распространенный случай). В тех случаях когда фильтр гидравлического клапана фаз устанавливается отдельно, а не встроен в сам датчик, стоит убедится в степени его засоренности;


4. Возникла проблема с зубчатым колесом распредвала (шестерня вала);


5. Неисправность самой системы CVVT (очень редкий случай).

Причины установки ошибки P0011 А само масло из цилиндре хода шпонки выходит в камеру закрытия фазика. Т.е. масло подается в камеры закрытия и через боковой масляный канал внутренней обоймы попадает в цилиндр и помогает пружинке посадить шпонку в посадочное место…