Устранение проблем с коробкой передач Honda

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, влияющих на автоматические коробки передач Honda. На что нужно обратить внимание при покупке Honda. Как самостоятельно диагностировать проблемы с трансмиссией Honda, если они у вас уже есть.

Автомобили Honda – очень надежные автомобили. За прошедшие годы несколько моделей, включая Honda Odyssey и Accord, продемонстрировали более высокие, чем обычно, сбои автоматической коробки передач.

• 1 симптомы


• 2 Что делать?
  
  
  
  • 2.1 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
  
  
  • 2.2 Считывание кодов неисправностей трансмиссии
  
  
  • 2.3 Что вам нужно
  
  
  • 2.4 инструкции
  
  
  • 2.5 Испытание сопротивления электромагнитного клапана блокировки TCC
  
  
  • 2.6 Обновление программного обеспечения TCM
  
  
  • 2.7 Напряжение аккумулятора
  
  
  • 2.8 Сменить трансмиссионную жидкость
  
  
  
  
  
  
  • 4.1 Подержанная коробка передач Honda
  
  
  • 4.2 Восстановить трансмиссию Honda
  
  
  • 4.3 Восстановленная трансмиссия Honda
  
  
  
  
  
  
  • 7.1 Почему коробки передач Honda выходят из строя?
  
  
  • 7.2 Каких хонд я должен избегать?
  
  
  • 7.3 Должен ли я вести Honda, если у меня возникли проблемы с передачей?
  
  
  • 7.4 Есть ли у автомобилей Honda проблемы с трансмиссией?
  
  
  • 7.5 Как долго работают автоматические коробки передач Honda?
  
  
  • 7.6 Как трансмиссия Honda продлится дольше?
  
  
  • 7.7 Сколько стоит заменить коробку передач на Honda?
  
  
  • 7.8 Как я могу связаться с Honda?
  
  
  
  
  
  
  

  Honda Civic VIII (2006-2011) — проблемы и неисправности

  
  
  
  
  • Это самый дешевый маршрут, но наименее надежный. Подержанную трансмиссию можно приобрести в местном утильном дворе.
  
  
  • Подержанная коробка передач Honda будет стоить где-то от 350 до 600 долларов. Местный механик может установить коробку передач за 500-700 долларов.
  
  
  • Основным недостатком установки бывшей в употреблении коробки передач является отсутствие гарантии. Даже если на используемую трансмиссию предоставляется 30- или 90-дневная гарантия, она может выйти из строя в любое время после этого.
  
  
  
  

  Устранение проблем с коробкой передач Honda. Последние фото делал уже при сборке, увлекшись процессом разборкb, но последовательность отражена верно.

  
  

  Шрус — почему он может быть виновником?

  
  

  Шрус проверяется сложнее, но можно выполнить такие действия:

  
  
  
  
  • выверните колеса на стоящем автомобиле до упора и рукой подергайте полуось возле входа в шрус, часто сломанные элементы будут давать люфт, который можно ощутить без специальных инструментов;
  
  
  • также проверить шрусы можно на ходу — найдите ровную площадку и выполните несколько кругов с полным выворотом руля в одну сторону, слушайте посторонние звуки в подвеске;
  
  
  • также проверить этот элемент можно на яме, внимательно осмотрев пыльники, чаще всего шрусы выходят из строя, когда рвется пыльник, грязь попадает в механизм и просто уничтожает его;
  
  
  • специалисты на сервисе проводят проверку и окончательно выставляют вердикт данной детали только после снятия с места установки, но обычно в этом случае лучше заменить шрус на новый;
  
  
  • если вы не уверены, что проблема в шрусах, не спешите менять их, уточните другие причины, так как дребезг рычага на первой передаче — не самый вероятный симптом проявления их поломок.
  
  
  
  
  
  
  

  Если вариатор дергается, буксует, пинается или уходит в аварийный режим – что делать

  
  
  [/i] Почему дергается при трогании и на малой скорости? Мусор

  Но это в основном мифы – или причина кроется в ошибках, которые допускают сами водители. При правильной эксплуатации можно ездить без всяких страхов.
  
  

  Почему коробки передач Honda выходят из строя?

  
  
  

  Мнение эксперта

  Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

  Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

  Задать вопрос эксперту

  если вы не уверены, что проблема в шрусах, не спешите менять их, уточните другие причины, так как дребезг рычага на первой передаче — не самый вероятный симптом проявления их поломок. Поэтому на машине с вариатором не рекомендуется рвать с места , пытаясь опередить всех на светофоре. Вибрации при трогании с места: возможные неистравности и их устранение По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
  
  

  Дергается рычаг МКПП при трогании – что это может быть?

  
  
  
  
  • уплотнители в самом рычаге — достаточно снять защитные кожухи в салоне и посмотреть, в каком состоянии находятся уплотнительные резинки и втулки, есть ли люфт в них, а также оценить источник дребезга;
  
  
  • кулиса переключения передач — в некоторых марках авто она выполнена в виде сложного механизма и часто выходит из строя, мелкие пластиковые втулки изнашиваются и дают вибрации на рычаг;
  
  
  • вилка выбора передачи — это снова зависит от конструкции машины, но очень часто оказывается причиной дребезга рычага на первой передаче при старте движения, посмотреть ее сложнее;
  
  
  • связующие элементы рычага и кулисы — обычно это металлические трубки с соединениями, которые имеют свойство выходить из строя со временем, так что иногда их нужно ревизировать;
  
  
  • крепежные детали кулисы — иногда устройство просто отвинчивается и начинает люфтить, при этом могут также быть проблемы с включением некоторых передач, рычаг может заклинивать.
  
  
  
  

  Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить — – автомобильный журнал Ступеней в вариаторе нет, а почему тогда встречается определение 6-ступенчатый вариатор? Это маркетинговое описание: коробка способна имитировать смену передач, и этих виртуальных ступеней может быть разное количество. Функция придумана скорее для того, чтобы нарушить монотоность работы, чем для эффективности.

  
  

  Особенности устройства и работы вариатора

  
  

  Вариатор имеет достаточно простой механизм. Он состоит из двух разводных шкивов, соединенных ремнем или цепью. Изменение передаточного числа происходит за счет разведения и сведения частей шкивов — меняется диаметр, охватываемый ремнем, соответственно повышается или понижается передача.

  
  
  
  
  

  Подробнее об этом Matador.tech рассказал технический специалист Илья Лабурнумов:

  
  

  Что же касается непосредственно передающего вращение элемента, то здесь всё довольно просто: ремень для маломощных двигателей, а цепь – там, где требуется передача большего крутящего момента и предполагается повышенная нагруженность трансмиссии.

  
  

  Какой бензин экономичнее?

  А92А95
  
  
  

  Управлять вариатором так же просто, как автоматической коробкой.

  
  

  Необходимо переключиться только между четырьмя режимами, меняя положение ручки, и включать таким образом: парковка (P), движение вперед (D), нейтраль (N) и задний ход (R). И не нужно выжимать сцепление — педалей под ногами водителя всего две.

  
  

  Ступеней в вариаторе нет, а почему тогда встречается определение 6-ступенчатый вариатор? Это маркетинговое описание: коробка способна имитировать смену передач, и этих виртуальных ступеней может быть разное количество. Функция придумана скорее для того, чтобы нарушить монотоность работы, чем для эффективности.

  
  
  

  
  
  
  
  

  Так почему же одни наслаждаются комфортной ездой с вариатором безо всяких проблем, а у других бесступенчатая коробка выходит из строя еще до конца гарантийного срока? Все дело — в нарушении правил эксплуатации трансмиссии, которые должен знать водитель.

  
  

  Автомобили семейства ВАЗ

  
  
  
  
  • как правильно ездить на вариаторе, в том числе зимой
  
  
  • можно ли буксировать на вариаторе другую машину
  
  
  • можно ли буксировать вариатор
  
  
  • можно ли>ездить на вариаторе по бездорожью
  
  
  • вариатор в пробке
  
  
  • на сколько рассчитан вариатор
  
  
  • типичные проблемы вариатора
  
  
  • что ломается в вариаторе
  
  
  • и как правильно эксплуатировать вариатор
  
  
  
  

  Моя коробка передач Honda вышла из строя, что мне делать? Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

  
  

  О двигателях Honda Civic 8 и 9 поколение (2006 -2015)

  
  

  Honda Civic это автомобиль Honda пользующийся большой популярностью. Honda Civic является представителем гольф класса и выпускается с 1972 г.

  
  
  
  
  

  В течение всего жизненного цикла Civic многократно сменялись поколения автомобиля, параллельно сменялись и двигатели. В рамках данной статьи мы рассмотрим двигатели, которые устанавливались на восьмое и девятое поколение автомобилей.

  
  

  Когда речь заходит о слабых сторонах двигателя Honda R18A то как правило отмечают следующее. Нередко стучит двигатель. Как правило, дело в адсорбере, а конкретно в его клапане, и это нормальная ситуация. На моделях Civic стук может возникать из-за клапанов, поэтому нужно своевременно их регулировать.

  
  

  Также следует отметить, что двигатель любит качественные топливо и масло, если не соблюдать это требование, могут приказать долго жить лямбда-зонд, катализатор и система изменения фаз газораспределения. В целом же двигатель Honda R18A вполне надежен и в случае надлежащего обслуживания способен прослужить долго, не доставляя каких-либо неприятностей владельцу.

  
  

  В 2001 г. публике был представлен движок Honda K20, он выступил преемником B20, H22, F20. Двигатель открыл К серию, являясь представителем рядных четырехцилиндровых двигателей. Привод ГРМ двигателя цепной, сама цепь имеет неплохой ресурс. Для двигателя характерно наличие впускного коллектора с переменной геометрией.

  
  

  Как и любой двигатель, К20 не лишен слабых сторон. Среди наиболее распространенных, следующие. Стучит двигатель, чаще всего происходит это из-за изношенного выпускного распредвала, который нужно заменить. Также стук может возникнуть по причине неотрегулированных клапанов. Может протекать масло, чаще всего причина в переднем сальнике коленвала, который требует замены.

  
  
  

  
  
  
  
  

  Периодически могут начать плавать обороты, чтоб это исправить нужно прочистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Кроме того бывает что возникают вибрации из-за изношенных подушек двигателя, или растянутой цепи ГРМ. А в остальном двигатель хороший. Только стоит обеспечить ему надлежащий уход и использование качественного масла и топлива.

  
  

  Движки с индексом К24 стали заменой двигателям F23 , а создавали их на основе двухлитровых К20, через установку коленвала, имеющего увеличенный ход поршня . Кроме этого, разработчики сделали увеличение блока цилиндров в высоту, а также увеличили диаметр поршней, правда незначительно. ГРМ имеет цепь, в отдельных вариациях присутствуют балансирные валы.

  
  

  Шрус — почему он может быть виновником?

  
  
  [/i] Особенности устройства и работы вариатора

  Вариатор боится не только резких стартов, но и продолжительных ускорений. Длительная езда на большой скорости приводит к перегреву механических частей трансмиссии — и, как следствие, к их быстрому износу.
  
  

  Система переключения передач — что может сломаться?

  
  
  

  Мнение эксперта

  Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

  Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

  Задать вопрос эксперту

  Что же касается непосредственно передающего вращение элемента, то здесь всё довольно просто ремень для маломощных двигателей, а цепь там, где требуется передача большего крутящего момента и предполагается повышенная нагруженность трансмиссии. Владельцы автомобилей с автоматическими коробками умело используют прием одновременного нажатия двух педалей для быстрого старта и ускорения. Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
  
  

  Что-то трещит

  
  

  Остановки без включения режима N или P Грамотно управляя автомобилем с вариатором, можно играючи преодолевать препятствия в виде песка и снега. Этому способствует плавная работа трансмиссии. А вот пробуксовка для нее опасна. Поэтому опасные участки в виде грязи и снега лучше объезжать стороной. Иначе не избежать ударных нагрузок на коробку, проскальзывания ремня и перегрева.

  
  

  

  Почему дергается при трогании и на малой скорости?

  
  

  11 лет

  
  

  Подскажите пожалуйста, потому что не нашел подходящее через поиск.

  
  

  Ситуация следующая: при трогании с места (прогретая или не прогретая) приходится больше газовать и медленно отпускать сцепление, иначе дергается. Обороты точно не засекал, но не менее 1500 достигают.
  Кроме того, при движении на первой на малой скрости в пробке начинает дергаться, ЛИБО сама едет вперед, хотя я на газ не жму.

  
  

  Я водитель с совсем небольшим стажем, но водил в свое время родительскую 4-ку ВАЗ и не припомню чтоб так дергалась она.

  
  

  1) Больше всего я хочу понять, сколько оборотов должно быть, чтоб машина тронулась без выжатого сцепления?

  
  

  Сетки бензонасоса менялись относительно недавно, инжектор чистился на той неделе, свечи тоже менялись (последнии две работы делал в сервисе на Парке культуры).

  
  

  у мню на жа фигня, но я грешу на подыхающий катализатор, потому как если отжЫгать, чтоб обороты вааще ниже 4500 не находились — всё НИШТЯК (давление газов таки продавливает дохлую банку). а её, тварь, на американце и не выбить просто так, будь она. вторая лямбда.

  
  

  и все таки как понять в чем дело. Может диагностика или еще что?А может пока не париться ваще? В принципе проблем особых не доставляет, просто люблю чтоб все четко работало, но с фокусом такой фокус по ходу не выйдет!! !!

  
  

  автовладелец
  это надо кому то показать , а не так спрашивать. Вот у меня машина, мне кажецца не тянет. (гонял с приятелем, у него x-Trail sport, так не смог его дёрнуть, чё делать. ). по-моему вопрос из той же серии. вам не кажецца. может там двигло 1,4 .
  а про обороты. начни с 2000.

  
  

  Диагностики сцепления вроде не существует. Значит надо дать прокатиться владельцу такого же чуда? -Так?

  
  

  Просто я не хочу приехать в сервис, где мне скажут: «Оставляй, надо разбираться. » Потом скажут, например, что карзину надо менять. Поменяют, после чего такая же проблема будет и так далее с заменой всего узла а может и других агрегатов! А так часто на сервисах и бывает.

  
  

  Поэтому опытных и спрашиваю, как правильно поступить.

  
  

  автовладелец
  Диагностика сцепы такая — ручник поднимай и трогайся с третьей или второй, если двиг заглох — все ок, если машина тронулась и поехала — на сервис.

  
  

  pabliksol
  не, если она НЕ заглохла, но и НЕ поехала, то сцепе хана. вроде так. как она на ручнике поедет. (тока если последний не держит, но это к сцеплению отношения не имеет)

  
  

  автовладелец
  Еще! Сцепу надо менять полностью — никто гарантии после замены корзины не даст что остальные части звтра же не накроются. и тогда все по новой. снятие коробки не из дешевых

  
  

  DoctorH
  Ну про ручник это тема отдельная, у большинства форумчан, кто сам подтягивал — машина не поедет, т.к. ручник перетянут. Я тут как то на ручнике отжигал, хотя он прекрасно держит и тормозит, думаю че так машина тупит.
  Но твои слова имеют правильный смысл — согласен.

  
  

  Что-то стучит

  
  

  Вариатор: как эксплуатировать правильно В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.