Поиск и устранение неисправностей Honda Check Engine Light

Ваш Honda проверяет свет двигателя ?

Хонды очень надежны, но даже у них есть своя доля проблем с двигателем. В этом руководстве вы узнаете, как читать коды неисправностей Honda с помощью таких сканеров, как Foxwell NT510 для Honda.

Индикатор проверки двигателя Honda также может называться индикатором сервисного двигателя или индикатором неисправности.

• 1 симптомы


• 2 Что означает Honda Check Engine Light


• 3 Как диагностировать Honda Check Engine Light


• 4 Проверьте, мигает ли индикатор двигателя


• 5 Общие проблемы
  
  
  
  • 5.1 Слабая газовая крышка
  
  
  • 5.2 Кислород датчик
  
  
  • 5.3 Каталитический конвертер
  
  
  • 5.4 Свечи зажигания
  
  
  • 5.5 Проблемы с передачей
  
  
  • 5.6 Топливный насос
  
  
  
  
  
  
  • 6.1 P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка)
  
  
  • 6.2 P0420 (эффективность системы катализатора ниже порога)
  
  
  • 6.3 P0141 (Неисправность кислородного датчика подогрева 2, блока 1 управления отопителем)
  
  
  • 6.4 P0740 (Ошибка системы управления блокировкой коробки передач)
  
  
  • 6.5 P0401 (Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов)
  
  
  • 6.6 P1457 (Система контроля за утечками в испарительных системах EVAP)
  
  
  • 6.7 Honda P0137 (цепь низкого напряжения кислородного датчика B1S2)
  
  
  
  
  
  
  

  Почему горит лампочка давления масла: в чем причина и что делать

  
  
  
  
  • Тряска двигателя
  
  
  • Грубый Холостой
  
  
  • Проблема с системой выбросов на панели инструментов
  
  
  • Honda проверить мигающий свет двигателя
  
  
  • Двигатель работает на холостом ходу слишком высоко
  
  
  • Плохое ускорение
  
  
  • Трудность в гору
  
  
  • Автомобиль не заводится
  
  
  • Хонда умирает при включении передачи
  
  
  
  

  Honda CR-V lll с пробегом: не совсем полный привод и утечки масла из ДВС — – автомобильный журнал Автол также надо своевременно заменять.

  
  

  Двигатели

  
  

  И всё же в целом это отличные и очень ресурсные агрегаты, да к тому же рассчитанные под использование маловязких SAE 20 масел, что позволяет сохранить запас давления масла на моторах с пробегом. Разумеется, при использовании на больших пробегах SAE 30- SAE 60 масел.

  
  

  Моторы отличаются очень неплохой тягой и характером, удачной компоновкой. Есть у них и хороший запас для тюнинга и богатый выбор комплектующих как для тюнинга атмосферных вариантов, так и компрессорных.

  
  

  Удивительно, но более ранние варианты мотора кажутся более надежными. Те же К24А1на втором поколении машины имеют в среднем более высокий ресурс цепей в сравнении с K 24 Z 4, которые ставили на героя сегодняшнего обзора, и менее склонны к проявлению масляного аппетита.

  
  
  
  
  

  В принципе, проверка износа цепи тут достаточно удобно выполнена, над шкивом коленвала в блоке есть окно для установки натяжителя, через которое можно оценить износ цепи визуально, не полагаясь на косвенные признаки.

  
  

  Моторы с пробегами «за 200» почти всегда имеют выраженный масляный аппетит. Причина в большинстве случаев кроется в износе маслосъемных и поршневых колец. Но проблема может проявиться и заметно раньше, успешно маскируясь течами.

  
  

  Про «войны за вязкость» я уже писал в материале по прошлой модели и не буду повторяться. Масло можно лить любое, соответствующее условиям эксплуатации. При малой нагрузке и коротких пробегах штатное SAE 20 оптимально, но применение более вязких вариантов вполне обосновано и моторам не вредит.

  
  

  Пропало давление масла на 1000rr — Форум владельцев Honda CBR

  
  

  Поиск и устранение неисправностей Honda Check Engine Light. Порядок действий при работе с ним следующий:

  
  

  Как проверить давление масла в автомобиле

  
  
  
  
  

  Какой бензин экономичнее?

  А92А95
  
  
  

  Штатная работа мотора как при низких, так и при высоких оборотах обеспечивается определенным давлением смазочной жидкости. Значение требуемого уровня указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. К примеру, рабочие параметры для «Приоры» выглядят так:

  
  

  В среднем для легковых моделей это значение составляет 2 бар и 4-6 бар соответственно в холостую и на высоких оборотах.

  
  

  Как уже упоминалось, современные автомобили оснащены лишь сигнальной лампочкой, которая горит на холостых оборотах при падении давления. Полноценный манометр, как правило, отсутствует. Из-за этого зачастую сложно определить причину сигнала индикатора — либо имеет место обычная нехватка масла, либо стоит говорить о серьезной проблеме.

  
  
  

  
  
  
  
  

  В любом случае существует риск поломки двигателя, когда горит эта лампочка на холостых оборотах. Каким же образом проверить давление в отсутствие встроенного прибора? Для этой цели используется специальный масляный манометр.

  
  

  Порядок действий при работе с ним следующий:

  
  
  
  
  1. Запускают мотор, который затем прогревается до рабочей температуры, равной 90 градусов Цельсия.
  
  
  2. После этого двигатель глушат и открывают капот.
  
  
  3. Находят аварийный датчик давления смазочной жидкости и отсоединяют его. На его место подключают манометр. Нужно соблюдать осторожность, так как масло в двигателе очень горячее.
  
  
  4. С помощью прибора определяют текущий уровень жидкости. При необходимости масло доливают.
  
  
  5. Далее снова запускают двигатель.
  
  
  6. Замеряют давление сначала на холостую, затем при высоких оборотах коленчатого вала.
  
  
  
  

  Повторите диагностику 2-3 раза и вычислите среднее значение для большей точности результата. Имейте в виду, что при отсоединении манометра некоторое количество жидкости может вылиться. Поэтому желательно с помощью щупа повторно измерить уровень масла после установки датчика. Если уровень недостаточный, смазочную жидкость доливают.

  
  

  Горит Чек на Хонда Срв Рд1 Как Убрать. Причины для инжектора

  
  
  
  
  • Если пружина растянулась, ее нужно заменить.
  
  
  • В случае сильного загрязнения клапана его потребуется снять, очистить и установить обратно при условии отсутствия повреждений.
  
  
  
  

  На холостых оборотах горит лампочка масла: разбираем причины Обычно, когда неисправна лампочка давления масла, используют манометр. Этим инструментом измеряется давление. Сначала движок доводится до рабочей температуры, затем откручивается датчик и вместо него вставляется прибор. Потом силовой агрегат вновь запускается. Показатель тестируется сначала в режиме нейтрального хода, а после на высоких оборотах.

  
  

  #6

  

  Garik

  
  

  Возможно, что насосу конец.
  Читай сервис мануал, там вроде должны быть допуски на износ.
  Если стружка присутствует, коли мотор. пока колено не наелось. на меньшее попадешь.
  Манометр для того, чтобы проверить а не наипнулся ли у тебя датчик давления масла. ну и так, для общей картины.
  Но в твоем случае — КОЛОТЬ! Без вариантов.

  
  

  Возможно, что насосу конец.
  Читай сервис мануал, там вроде должны быть допуски на износ.
  Если стружка присутствует, коли мотор. пока колено не наелось. на меньшее попадешь.
  Манометр для того, чтобы проверить а не наипнулся ли у тебя датчик давления масла. ну и так, для общей картины.
  Но в твоем случае — КОЛОТЬ! Без вариантов.

  
  

  Бля, жопа. ((((
  А возможно подлезть и поменять вкладыши снизу мотора, через поддон, не взрывая мотор полностью?

  
  

  Горит масленка: карта выяснения причин низкого давления в маслосистеме ★ Автоблог Вилли Штуцера

  
  

  Неполадки с проводкой 1. «масленка» тоже горит? Или только лампа.
  2. «Треск» — понятие расплывчатое.
  3. Выкручиваешь датчик давления масла, а вместо него манометр. и определяешь реальное давление на холодном и горячем моторе.
  4. Сними фильтр и поддон. проверь на наличие присутствия продуктов износа вкладышей (мелкая и не очень. белая взвесь в масле, поддоне и фильтре. сплав баббита с добавками).

  
  

  Основные причины загорания индикатора

  
  

  Контрольная лампа загорается из‐за разных факторов, это не всегда связано со смазкой. Ниже представлены главные причины загорания маслёнки на щитке приборов. Рассмотрим каждую из них подробнее.

  
  

  Низкий уровень смазки

  
  

  Моторную жидкость необходимо регулярно проверять. Даже на новых двигателях смазка угорает в ходе активной эксплуатации транспортного средства. А если силовой агрегат старый, то изношенные приводы забирают в несколько раз больше масла. Поэтому крайне важно периодически снимать щуп перед поездкой и смотреть на уровень жидкости — при низком количестве, надо долить.

  
  
  

  
  
  
  
  

  Наиболее часто индикатор давления масла загорается у водителей, игнорирующих обязательные правила эксплуатации автомобиля.

  
  

  Автол также надо своевременно заменять.

  
  

  Когда она износится до предела, уровень смазки априори спадёт вместе с давлением. Поэтому на отметке 10–15 тыс. километров пробега отработанную жидкость желательно полностью сливать и заправлять новую.

  
  

  Избыток жидкости в системе

  
  

  Большое количество жидкости также ведёт к изменению давления (в данном случае его увеличению). Из‐за этого лопаются прокладки и сальники двигателя, а также:

  
  
  
  
  • обрывается ремень ГРМ — на турбированных моторах (с высокой степенью сжатия) в этом случае обеспечена встреча клапанов с поршнями;
  
  
  • быстрее изнашивается коленвал;
  
  
  • страдает фильтр, быстро засоряющийся от резко увеличившегося количества примесей и отложений;
  
  
  • повреждается электроника — блок управления, датчики;
  
  
  • разрушаются гидротолкатели, так как внутри агрегата образуется обильная пена.
  
  
  
  

  Определяется перелив по масляному щупу — уровень выше отметки MAX. От излишков надо срочно избавляться. Для этого смазочную жидкость надо откачать.

  
  

  Это можно сделать непосредственно через горловину специальным вакуумным насосом или большим медицинским шприцем. Получится и через слив, но тогда понадобится смотровая яма или подъёмник.

  
  

  Утечки

  
  
  
  
  

  Утечка смазочной жидкости

  
  

  Некачественный фильтр

  
  

  Основная задача маслофильтра — очищать поступающую в насос жидкость от инородных твёрдых частиц и отложений, накапливающихся в поддоне картера старых моторов. Некачественные изделия быстро засоряются и рано выходят из строя. Как правило, у них дубеет, разрывается или залипает мембрана. Из‐за этого постоянно горит лампа давления масла.

  
  

  Плохие очистители не справляются со своими задачами также из‐за отсутствия запорной шайбы — специального обратного клапана, благодаря которому в фильтре всегда остаётся доля масла.

  
  

  Это нужно для того чтобы при запуске холодного двигателя, когда система ещё не готова — обеспечивать его смазкой.

  
  

  Неисправность датчиков

  
  

  В современных автомобилях используется несколько датчиков, связанных с масляной системой. При их неисправностях лампочка давления масла на щитке приборов либо постоянно горит, либо вообще никак не реагирует. Проверять регуляторы надо одними из первых, так как чаще всего именно они становятся причиной некорректной работы индикатора.

  
  

  Honda P0137 (цепь низкого напряжения кислородного датчика B1S2)

  
  
  [/i] Слабая газовая крышка

  Honda, как и многие другие автомобили, имеет систему рециркуляции выхлопных газов. Это имеет целью уменьшить выбросы. Недостаточный поток через эту систему может быть вызван заблокированной или треснувшей трубкой EGR или неисправным клапаном EGR.
  
  

  Список кодов неисправностей

  
  
  

  Мнение эксперта

  Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

  Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

  Задать вопрос эксперту

  Если следить за пыльниками и не забывать про обслуживание карданного вала, замене масла в угловом редукторе и заднем мосту, то все будет отлично. Почти в любом современном автомобиле мигающий свет проверьте двигатель указывает на пропуски зажигания. Рекомендуем По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
  
  

  Неисправность датчиков

  
  
  
  
  • пружиной клапана — она сильно растягивается или попросту ломается;
  
  
  • засорением — происходит при заправках ДВС грязным, некачественным составом.
  
  
  
  

  И все же лампочка давления масла горит: что смотреть в первую очередь Что означает проверка двигателя Honda Odyssey и свет TCS?

  
  

  Ремонт акпп Хонда CR V цр-в 4 3 2 1 срв || Ремонт коробки автомат Honda CR-V, диагностика, замена масла, гидроблок форум

  
  
  
  
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 11.9/7,7 л на 100 км
  
  
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км/час, 12,3/7,6 л на 100 км
  
  
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 11,7/7,7 л на 100 км
  
  
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,2/7.6 л на 100 км
  
  
  • 2,4, 162 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
  
  
  • 2,4, 162 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
  
  
  • 2,4, 162 л. с., механика, полный
  
  
  
  

  Большой Расход Топлива Хонда Срв Рд1 В20в. Хонда срв 2 поколение • DRIVER S TALK Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)

  
  
  
  
  

  Кислород датчик

  
  
  [/i] Редукционный клапан

  Код даст вам хорошее представление о том, что заставляет свет двигателя проверки оставаться включенным.
  
  

  Каталитический конвертер

  
  
  

  Мнение эксперта

  Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

  Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

  Задать вопрос эксперту

  Особенно, если вы испытываете такие симптомы, как грубый холостой ход, дрожание двигателя или плохое ускорение. В разборной конфигурации также имеется перепускной клапан, схема диагностики которого несколько иная. Некачественный фильтр По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
  
  

  Проблемы с передачей

  
  
  
  
  1. Включаем зажигание;
  
  
  2. Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA,EPS,Check). Длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом, код ошибки 92;
  
  
  3. Полученные коды проверяем в каталоге кодов;
  
  
  4. Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.
  
  
  5. ПОДРОБНУЮ Идентификацию DTC.КОДОВ смотреть тут: http://sammitmotors.ru/khonda-indentifikatciya
  
  
  
  

  Не критичное срабатывание датчика Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts и Autozone, отсканируют для вас коды бесплатно.

  
  

  Вспыхнула масленка. Проблемы с двигателем?

  
  

  Когда электрика в порядке, а уровень смазки «на месте», принято искать проблемы в самой маслосистеме, начиная от фильтра и заканчивая маслонасосом. Между тем, с ревизией силового агрегата можно повременить – причина низкого давления в системе может быть на поверхности.

  
  

  Какого еще халатного отношения не терпит лампа аварийного давления смазки, так это несвоевременной замены масла. Топливо, так или иначе, просачивается в картер и разжижает смазку, отчего повышается ее текучесть и падает вязкость. Со временем горючки может накопится столько, что маслонасос будет не в состоянии обеспечить требуемое давление в системе и загорится лампочка.

  
  

  И, наконец, еще раз дерните щуп. Уровень выше MAX должен насторожить – возможно в масло попадает охлаждающая жидкость из-за пробитой прокладки ГБЦ. Еще такой ход событий уместен после неправильной ее установки.

  
  

  Фильтр

  
  

  Начинать диагностику железа стоит с проверки фильтрующего масло узла. Когда он забит, лампа давления зажигается на холостом ходу, а в особых случаях – и на оборотах. Причина срабатывания сигнализации аварийного давления может заключаться и в другом. Например, конструкция может быть неплотно притянута или иметь неоригинальное происхождение.

  
  

  Углубившись в устройство масляных фильтров, можно выделить еще один влиятельный момент. Итак, в широком обиходе всего две схемы:

  
  
  
  
  • Неразборная, когда перепускной клапан и гофрированный бумажный стакан расположены в съемном металлическом корпусе, который навинчивается на штуцер блока цилиндров.
  
  
  • Разборная, когда гофрированная бумага выполнена в отдельном пластиковом корпусе и вставляется в специальный масляный стакан.
  
  
  
  

  В разборной конфигурации также имеется перепускной клапан, схема диагностики которого несколько иная:

  
  
  
  
  • Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить и оставить машину на 10-15 часов на парковке.
  
  
  • Открутить крышку масляного стакана и вынуть фильтр.
  
  
  • Оценить ситуацию со смазкой внутри корпуса маслостакана.
  
  
  
  
  
  
  1. Полное отсутствие масла, обнаруженное сразу после демонтажа фильтрующего элемента, что говорит о неисправности клапана.
  
  
  2. Слив смазки, зафиксированный сразу после снятия фильтра, что подтверждает исправность клапанной системы масляного узла.
  
  
  
  
  
  
  

  Редукционный клапан

  
  

  Продолжая двигаться по пути наименьшего сопротивления, проверяем редукционный клапан. Это подпружиненный шарик, который открывает жидкости путь на слив, когда масляный насос нагнетает запредельное давление. Коротко говоря, данная система позволяет обеспечивать постоянное давление в маслосистеме на оборотах выше средних.

  
  

  Маслоприемник

  
  

  Когда все точки с легким доступом проверены, а причина вспыхнувшей масленки так и осталась не выясненной, придется окунаться внутрь двигателя. Первый на очереди – маслоприемник. Деталь, несмотря на простоту, капризная.

  
  

  P1457 (Система контроля за утечками в испарительных системах EVAP)

  
  
  [/i] #6 Garik

  Двигатели (бензин): • сил, механическая коробка передач, полноприводный передний, 10,3 разгон до 100 км час в секундах , 8,1 5,9 расход.
  
  

  Поколение 1 : Отзывы владельцев

  
  
  

  Мнение эксперта

  Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

  Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

  Задать вопрос эксперту

  Четвертый тип блоков управления отличается от OBD-2 всем, кроме способов диагностики, и полностью соответствует кодам OBD-2. Почти в любом современном автомобиле мигающий свет проверьте двигатель указывает на пропуски зажигания. Список кодов неисправностей По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
  
  

  Уровень смазки

  
  
  
  
  • Низкие обороты холостого хода + перегретая смазка мотора. Это не есть неисправность, но двигатель заглушить необходимо. Как только маслоэмульсия остынет, давление придет в норму и движение можно будет продолжить.
  
  
  • В течение первых 10-15 секунд при пуске двигателя сразу после замены масла. Жидкость должна прокачаться сквозь новый фильтр, и в конечном счете добраться до ГБЦ, в которую и вкручен датчик давления маслосистемы.
  
  
  
  

  Топливный насос Первое, что Вам понадобится знать при диагностике — какой тип блока управления установлен в Вашем автомобиле. Их, собственно, всего четыре.