Рендж Ровер Ошибка Автомобиль Наклоняется на Поворотах Особенности трансмиссии
Цены на ремонт
Звоните или пишите WhatsApp +7 (495) 106-07-77 и приезжайте по адресу 1-й Дорожный проезд, дом 5[/i]
Новый селектор выступает над поверхностью консоли всего на пару сантиметров. Это зрительно увеличивает пространство. Уменьшается риск травм о выступающий рычаг, особенно если при ДТП водитель или пассажир не были пристегнуты. Если двигатель заглушен, шайба и вовсе прячется в консоль, образуя ровную поверхность.
Селектор переключения передач нового образца имеет сложную конструкцию и напичкан современной электроникой. А ведь чем сложнее устройство, тем выше вероятность его поломок, а ремонт такого устройства относительно сложен.
Ломучий Ренж ровер. Неисправности Land Rover Range Rover Sport 4.4 V8 (Лэнд Ровер Рейнж Ровер Спорт) 2007
Индикатор работы свечей накаливания
Шайба акпп range rover не поворачивается
- шайба селектора АКПП не выезжает при запуске двигателя;
- вылезла ошибка p176c — 11;
- джойстик шайбы АКПП выезжает, но заклинила и не поворачивается, чтобы включить передачу;
- модуль селектора выбора передач АКПП залит кофе или другими напитками;
- не работает подсветка селектора выбора передач.
Диагностика подвески Land Rover и Range Rover в Москве, 44-км МКАД | LRBRO 2007 год, 270 тыс и родная пневм. В отличие от больших РР, пневма здесь от Диско, тоже закрытая и почти вечная, за исключением новых компрессоров с неменяющимся силикагелем. Но и стоит она гораздо дороже и РР и Мерседеса, так что ее нужно по возможности береь
Без лишних слов, 2015 год, надежность и 160 тыс км. Упала пневма, причем это уже вторые баллоны. падает она или от перетертости баллонов, блока клапанов, датчиков уровня подвески. Все относительно недорогое, меняется отдельно друг от друга, в том числе передняя подушка от амортика
2007 год, 270 тыс и родная пневм. В отличие от больших РР, пневма здесь от Диско, тоже закрытая и почти вечная, за исключением новых компрессоров с неменяющимся силикагелем. Но и стоит она гораздо дороже и РР и Мерседеса, так что ее нужно по возможности береь
ну вообще то и описание и фото говорят об обратном
Просто в Мерседес на заднее сиденье сел пассажир со слишком пухлой барсеткой.
160 тыс упала пневма это очень очень хорошо для мерса. Обычно она падает на 100 тыс, у некоторых отмороженных и на 60))) так что не удивлюсь если на 160 это уже вторая пневма упала))
Про рейндж, вроде уже рассказывал эту историю , работал в компании в 2010м, там был у генерального рейдж ровер, ему был год, брал новым. Ездили в командировку в ростов, на обратной дороге глуканул датчик положения кузова, левая сторона поднялась в самый максимум, правая ушла в самый низ. Ночь. Так и ехали 40-60 до мск. И как назло за 50 км до МКАД машина починилась)
да .это уже вторая пневма. У РР проблемная но дешевая пневма в отличие от РРС, где беспроблемная но дорогая
Я уже морально приготовился перебирать подвеску к 80 тыс км)
На ррс же пневма как на дискавери, разве нет? Как странно что на рр дешевая пневма а на РРС дорогая.
Хм. Я подозревал что он имеет ввиду бмв.. Но ваще не понял причем тут рр и бмв ))))
BMW оставили эпохальный след в истории.
Собственники и руководство автомобилестроительной компании Land Rover:
Я про старый. Он создавался, когда ЛР принадлежал БМВ. Соответственно этот «большой» РР не имеет рамы.
И ты хочешь сказать что это одинаковая база с х5?
Не одинаковая, конечно. Но L322 возможно ближе к Е53, чем к Дискавери с точки зрения архитектуры.
Насколько я помню на х5 первом не было пневмы
Была только в задней подвеске. После рестайла точно.
А вот Discovery, здесь, кстати, можно обратить внимание на то, что пневмобаллоны имеют прямолинейный ход в отличие от L322. Думаю, это так же отражается на надежности. ну и рама имеется, конечно, рычаги стальные.
Пневма в задней подвеске и полная это две большие разницы.. В задней практически не работает. Не задача держать корму в одном положении независимо от загрузки
Range Rover 3 поколения бу: обзор сильных сторон и недостатков
Индикатор неисправности динамической подвески
Обзор двигателей Рендж Ровер 3 поколения
История техники Состояние зажигания 1 — сбой сравнения сигналов
Подвеска на Range Rover абсолютно другая чем на Discovery 3/4 и Range Rover Sport
Сайлентблоки передних косых и прямых рычагов – служат в среднем 80.000 км пробега. Симптом неисправности – стук в передней подвеске отдающий в ноги водителя. Проявляется при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях.
Шаровые опоры съемные и не съемные – служат примерно как и сайлентблоки рычагов. Симптом неисправности – стук в подвеске почти на всех покрытиях.
Пневматические пружины – служат свыше 100.000 км пробега при условии регулярного ухода и чистки штока пружины. Симптом неисправности – падает подвеска, на то колесо у которого спускает воздух из пневматического амортизатора. Шипение в районе пневматического баллона.
Рулевые тяги и наконечники – служат свыше 100.000 км пробега. Симптомом неисправности является износ резины и плохой отклик рулевого управления.
Сайлентблоки заднего подрамника – служат более 150.000 км пробега. Симптом неисправности – отслоение резинового сайлентблока от корпуса и штока. Неустойчивое управление автомобилем. Стук в задней части.
Гидравлический амортизатор задний – служит примерно 100.000 км пробега. Симптом неисправности – сильный стук в районе заднего сиденья пассажира проявляющийся почти на всех дорожных покрытиях и неровностях.
Здесь цифры пробега так же указаны ориентировочно и могут отличаться как, в большую, так и в меньшую сторону, при различных условиях эксплуатации.
Это самые часто встречающиеся неисправности в подвеске у Ленд Ровер, но этим конечно список не заканчивается. Ситуации бывают разные и неисправности встречаются тоже разные. Именно для этого и необходимо проводить периодические проверки подвески.
Электрика и электроника
Кузов
Сигнал критического предупреждения
Неисправности стояночного тормоза на автомобиле Рендж Ровер А вот у меня шеф 3 года назад поехал на НГ во Францию на почти новом Х3 жены, как в Польшу въехал — Х начал кипеть, он его местному ОД оставил, XC60 в прокате взял и поехал дальше на нем. На обратном пути забрал «починенный» Х, оставив ОД 1200€. И сразу за Брестом он у них опять начал кипеть.
Рождён для ремонта? Что сломалось у внедорожника Range Rover Sport за четыре года
Что можно ожидать от автомобиля за 8,5 миллионов рублей? Как оказалось, чего угодно, но только не надежности. Согласитесь, не каждому новому автомобилю необходима замена двигателя по гарантии при пробеге 38 тысяч километров. Разбираемся в нелегкой истории трудного ребенка в семье.
Конечно, покупка этого автомобиля даже близко не сравнится с рождением ребенка, но во многом эта машина как раз напоминает о том маленьком чуде, к которому невозможно не привыкнуть.
На форуме новоиспеченных мамочек я узнал, что первые три месяца после рождения ребенка самые трудные. У «Рейндж Ровера» такой период — первые два года. За это время всё, что может сломаться, сломается и, возможно, поменяется по гарантии. Как показала практика, 50% от новой машины меняется и дорабатывается у дилера.
А может такое стечение обстоятельств? Но такую дорогую машину я бы не брал, даже если бы был при хороших деньгах! В общем разницы особой нет, на какой именно тачке ездить! ШериКруз меня полностью устраивал! И не дорог, а главное максимально безопасен, что самое главное!
Скверный характер даже у собратьев
Чтобы понять, за что Владимир заплатил столько денег, заглянем в список опций. Там мы найдем премиальную аудиосистему Meridian стоимостью 256 400 рублей с суммарной мощностью 825 Вт и девятнадцатью динамиками. Кожаный руль с подогревом — получите и распишитесь, с вас 98 600 рублей.
Доводчики дверей — 248 560 рублей. При средней заработной плате швейцара в Москве в 40 тысяч рублей, можно на полгода трудоустроить молодого паренька, чтобы он открывал и закрывал двери на новеньком «Рейндж Ровере». Как говорится, приятное с полезным.
Из остальных опций: тормоза Brembo с красной окраской суппортов, трехзонный климат-контроль (в базе всего две зоны), 21-дюймовые колесные диски, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, система помощи при форсировании бродов и затопленных дорог, наружные зеркала с автозатемнением, подрулевые лепестки переключения передач, отделка салона шпоном и так далее.
Всё-таки Range Rover отличается от других автомобилей. Впервые оказавшись в салоне, вряд ли захочется выходить из машины. Сиденья очень удобные и раскинуты широко. Все, к чему можно прикоснуться, сделано из мягких и приятных на ощупь материалов. Кнопки, как и положено для большого и роскошного внедорожника, сделали большими, чтобы их можно было нажимать в перчатках.
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Индикатор давления масла
Преимущества селектора в виде выдвижной шайбы
Индикатор стояночного тормоза Высокоскоростная коммуникационная шина CAN – шина отключена
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Я искренне стараюсь не слишком ударяться в критику конструкции, но Range Rover способен удивлять каждым своим узлом. Вот, например, тормоза.
У большинства машин проблемы с тормозами исчерпываются неудачной конструкцией суппортов или слабостью тормозной системы. Range Rover просто смеётся над этим! Перегрев дисков и закисание суппортов – это даже не проблема, а так, бытовые мелочи. Решаются они легко, запчасти имеются. Так же, как и тормозные трубки и шланги: их, как и у всех возрастных машин, придётся заменить. Но блок АБС…
Помните систему SBC на Mercedes W 211, или, может быть, знакомы с Mark II на Saab 9000? Тут стоит близкий родственник такой системы.
Без усилителя тормозов на Range Rover кататься не стоит: усилие на педали будет под сотню килограммов, а замедление — далеко от ожидаемого.
К сожалению, возможны и электронные сбои: не слишком удачно установлены датчики АБС. И неудивительно, что частенько на машину ставят обычный ГТЦ с вакуумным усилителем. Говорят, подходит от Peugeot . Но вот беда: с такой переделкой автомобиль эксплуатировать запрещено…
Подвеска с системой EAS была основной «фишкой» модели. Пневматика с системой регулировки уровня, функцией «приседания» и возможностью поднять кузов высоко над дорогой (дорожный просвет не увеличить, он тут всего 210 мм и ограничен в основном высотой шин и геометрией мостов) позволяла получить неплохие параметры геометрической проходимости и при этом хорошо держаться на шоссе.
Правда, конструкция с неразрезными мостами спереди и сзади для гонок по асфальту приспособлена плохо, но тогда это считалось вполне прогрессивным вариантом, особенно по сравнению с рессорными автомобилями, которые ещё встречались.
Схема подвески очень похожа на то, что можно увидеть, например, у Gelandewagen . Каждый мост держится на двух «клюшках» — продольных рычагах, дополнительно усиленных тягой Панара и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Насос страдает от утечек, блок клапанов работает нестабильно, датчики уровня легко ломаются. Даже просто вывесить машину на подъемнике нельзя: эта процедура часто добивает датчики положения подвески.
Если профессионалов рядом нет, то севший аккумулятор, «упавшая» подвеска, гирлянды горящих лампочек диагностики и неприятные сообщения на бортовом компьютере будут регулярными спутниками владельца. При покупке должны насторожить постоянно работающий компрессор, щелканье реле в блоке клапанов и крены. Всё это – признаки неисправности подвески.
Конечно же, можно поставить пружины вместо пневмобаллонов. Например, от TLC 80 или «УАЗ +30». После чего просто отключить блок управления EAS , а в разъеме BeCM С114 18-й провод отсоединить и заземлить, а 9-й – заизолировать. Тогда обойдется без ошибок.
Наиболее вероятные причины загорания индикатора «Check Engine» на дизельных двигателях
Система динамической стабилизации DSC на ранних (до 2010 года) моделях автомобиля Рендж Ровер Дизельные агрегаты являются совместной разработкой с Peugeot-Citroen. Это V-образный мотор, мощностью 272 лошадиные силы. Это позволило достичь динамических характеристик на уровне бензиновых двигателей. Тщательная переработка повлекла за собой не только улучшения, но и усложнение в плане обслуживания и ремонта.
