Как самостоятельно отремонтировать сцепление на Лада Калина

admin
10:09, 25 сен 2019
Печать

Лада Калина пользуется заслуженной популярностью благодаря свои высоким эксплуатационным характеристикам. При этом не требует больших затрат на обслуживание. С течением времени многие узлы получают механические повреждения, изнашиваются, поэтому требуют замены. Одним из таких узлов является сцепление. Поменять его на Лада Калина несложно. Руководствуясь пошаговой инструкцией и имея опыт авторемонтных работ, замену можно выполнить в гаражных условиях.

Устройство и принцип действия

Сцепление предназначено передавать момент вращения. Привод
сцепления является связующим звеном между коробкой передач и двигателем, служит
для переключения шестеренок в КПП, обеспечивает торможение и старт. Движение автомобиля
осуществляется через педаль сцепления (ПС) с помощью рычажного механизма.

Вариантов выбора устройства много, поэтому необходимо ознакомиться с его конструкцией принципом действия.

На Лада Калина стоит устройство сухого типа с центральной
нажимной пружиной и одним диском. Регулируется длина троса с помощью храпового
механизма. Принцип его работы следующий:

когда натягивается тросик происходит поворот вилки
привода, пружина сжимается;
вслед за ее сжатием происходит сжатие
фиксаторов, находящихся на наконечнике троса;
наконечник высвобождается и трос натягивается.

Несмотря наличие храпового механизма, сцепление на Лада Калина время от времени требует регулировки. Но с этой операцией, как и с заменой узла, может справиться любой автолюбитель.

Виды неисправностей узла и народные методы скорой помощи в пути

Пробуксовка. Поначалу она проявляется на более
высоких передачах, затем начинает наблюдаться и на низших передачах. В этом
случае двигатель набирает обороты, но скорость не меняется, в итоге машина
останавливается. Вместе с пробуксовкой появляется неопрятный запах гари. Если
появились эти два симптома, нужно заменить трос сцепления. Проблема может быть
в другая, для этого нужно провести дополнительную диагностику. Основной
причиной пробуксовки является свободный ход педали.
Не включается сцепление. Такая ситуация возникает
при включения первой скорости, при этом появляется скрежет со стороны КПП. Причина
неисправности – увеличенный свободный ход ПС. Если на это не обращать внимания,
в ближайшее время может выйти из строя коробка переключения передач.
При нажатии педали сцепления машина
передвигается рывками. Плавность хода нарушается при значительной изношенности элементов
узла. Заниматься заменой изношенных деталей нужно как можно быстрее.
Провалы педали, неправильный ее ход. При нажатии
на педаль, она становится вялой, непослушной, не возвращается сцепление не
включается до конца. Раздается специфический шум, педаль не занимает исходное
положение. Причина либо в пружине, либо в тросике. Для устранения проблемы
потребуется замена неисправных элементов.

Если в пути педаль неожиданно провалилась, и машина не может
доехать своим ходом до ближайшего СТО, у водителя есть три сценария действий:

попросить товарища или водителя попутного авто, отбуксировать
заглохшую машину до ближайшего сервиса или гаража;
вызвать
эвакуатор.

Если первыми двумя вариантами воспользоваться не удалось,
можно попробовать самостоятельно восстановить сцепление, чтобы на таком
автомобиле дотянуть до СТО. В этом случае водитель должен выполнить следующие
действия:

заглушить двигатель;
установить ручку передач в положение первой;
повернуть ключ зажигания, запуская мотор,
одновременно нажать на педаль сцепления.

Машина начнет медленно ехать, вторую передачу включить не стоит.
Таким способом до СТО доехать реально. Если попытаться включить вторую передачу,
это моментально выведет коробку передач из строя. Ремонт КПП очень
дорогостоящий.

Как правильно пользоваться сцеплением

Срок службы автомобиля во многом зависит от того, как за ним
ухаживают и правильно пользуются. Что касается сцепления водитель должен знать
следующие правила эксплуатации:

Сцепление нужно включать плавно, а отключать его
следует резче, но не бросать педаль.
Не стоит удерживать машину на пробусовке при подъеме.
В этом случае лучше использовать ручной тормоз.
В зимний период моторное масло густеет, стартеру
сложно проворачивать первичный вал КПП. Поэтому категорически нельзя запускать
мотор с включенным сцеплением. Запуск должен осуществляться либо прогретого
движка, либо с выключенным сцеплением. Если мотор недостаточно прогрет, он
может заглохнуть.
Переключать передачи желательно быстро, чтобы не
было «бросков» КПП.
Нельзя долгое время передвигаться с прижатой к
полу педали сцепления, это приводит к неисправностям в узле сцепления. Ногу
нужно держать не на педали, используя ее как подставку, а рядом с ней.

Как отремонтировать тросик сцепления

С помощью тросика сцепления (ТС) происходит процесс переключения
передач. Если он сломается, это грозит возникновением серьезных проблем при
эксплуатации авто, вплоть до невозможности передвигаться.

Ремонт ТС проводится поэтапно:

Сначала выполняем визуальный осмотр тросика по
всей длине.
Далее отсоединяем ТС сначала от КПП, а потом от
педали сцепления.
В вещевом ящике следует хранить новый тросик для
замены и детали, которые могут понадобиться. Если проблемы с ТС возникнут
неожиданно, они не застанут врасплох и не приведут к серьезным последствиям.
Решаются проблемы путем замены неисправного
тросика новым изделием.
Для регулировки установленного нового тросика
предназначена регулировочная гайка.
Проверяем натяжение тросика, нажимая на педаль
сцепления. Достаточно двух нажатий.
На завершающем этапе затягиваем контргайку.

Меняем в домашних условиях сцепление на Калине

Отсоединяем от аккумуляторной батареи провода и демонтируем ее с автомобиля.
Затем убираем воздухофильтр. Отсоединяем силовой кабель от стартера, провода от двигателя.
Переходим к днищу авто. При наличии защиты двигателя, откручиваем болты крепления и снимаем ее.

На следующем этапе выкручиваем шестигранником сливную пробку и сливаем рабочую жидкость из КПП
Далее необходимо демонтировать КПП с автомобиля. Для этого отсоединяем все провода, трос сцепления, убираем валы привода.
Теперь выставляем опору под силовой агрегат, откручиваем и снимаем опору КПП.
С помощью отвертки фиксируем маховик так, чтобы он не двигался. Откручиваем 6 болтов, они фиксируют на маховике кожух нажимного диска. Болты следует откручивать постепенно, каждый раз по обороту, поочередно переходя от одного к другому по диаметру.

Выкрутив все болты, аккуратно демонтируем диски.
Осматриваем диск и маховик на наличие трещин и механических повреждений. Оцениваем изношенность фрикционных накладок.

Детали с дефектами заменяем новыми. Проверяем, в
каком состоянии находится диафрагменная пружина. Если обнаружены повреждения делаем
замену кожуха вместе с нажимным диском.

Далее выполняем визуальный осмотр нажимной пружины. На ней должны отсутствовать царапины и потертости. Если обнаружены дефекты, меняем неисправную деталь.
Заменив все неисправные элементы, устанавливаем сцепление. Перед установкой проверяем насколько плавно вращается ведомый диск. При вращении не должно быть заеданий. Если они присутствуют, выясняем, что их вызывает и устраняем причины.
Когда выполнен осмотр всех элементов узда, произведена замена дефектных деталей, приступаем к сборке, которая провидится в обратном снятию порядке.
Начинаем сборку с установки ведомого диска. Потом крепится кожух нажимного. Закручивая крепежные болты, действуем аналогично, как и при демонтаже: вкручивая каждый болт на оборот постепенно переходя от болта к болту по кругу.
Установив корзину, отцентровываем внутренний диск.
Устанавливаем на посадочное место КПП. Прикрепляем к ней приводаи трос сцепления, подсоединяем все провода.
Возвращаем на место все снятые узлы и детали. Заливаем в коробку трансмиссионное масло.
На заключительном этапе выполняем регулировку тросика сцепления.

Ремонт сцепления Лада Калина трудоемкий процесс, требующий терпения и определенных знаний, но вознаграждается получением неоценимого опыта и экономии средств.

Видео: Замена сцепления на Лада Калина.