Главная Новости Статьи Автомобили Российские автомобили Обратная связь
Выбор редакции
Lada Vesta оставят без самого мощного мотора
Пресс-служба «АВТОВАЗа» заявляет, что мотор ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра мощностью 122 л. с. не очень востребован у покупателей седанов и универсалов Lada
Как обманывают в автосалонах в 2020 году?
Специалисты Роспотребнадзора, проанализировали обращения граждан, связанные с покупкой новых и подержанных автомобилей в автосалонах. Выводы печальны: обмана
Смотрим официальные фотографии салона нового Nissan Qashqai
Премьера новинки намечена на весну 2021 года, и пока мы не имеем никакого представления о внешности нового Nissan Qashqai. Зато можем рассмотреть официальные
Авторизация

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Хотя цепь газораспределительного механизма ВАЗ 2106 имеет большой ресурс, со временем она изнашивается. При значительном износе ее нужно срочно менять. Процедура замены трудоемкая, но, если знать устройство узла и следовать пошаговой инструкции, ее можно выполнить собственноручно в домашних условиях.

Для чего нужна цепь ГРМ и ее характеристики

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Старые модели ВАЗ 2106 оснащались механическим плунжеромнатяжного устройства, в котором шток выдвигает пружина. В новых модификацияхустанавливаются плунжера гидравлического типа, они работают за счет давлениямасла. Цепь должна быть всегда натянута для корректной работы двигателя.

Натяжка осуществляется с помощью полукруглого башмака,который подпирает элемент слева. К цепи также примыкает пластина успокоителя.От соскакивания цепи с нижней звездочки в случае значительной растяжкиуберегает металлический ограничитель, находящийся на блоке цилиндров. Когдавращаются элементы привода, на цепь с разных сторон давит башмак и успокоитель.

Цепной привод ГРМ в силовом агрегате ВАЗ 2106 выполняетследующие функции:

  • передает вращательный момент от коленвала краспредвалу, который регулирует положение впускных и выпускных клапанов ГБЦ;
  • вращает вал трамблера;
  • шестерня в середине обеспечивает работумасляного насоса.

Количество звеньев зависит от типа установленного двигателя.На шестые модели устанавливались силовые агрегаты объемом 1,3, 1,4 и 1,6. Длинахода поршня для моторов 1-го вида равна 66 мм, для двух других – 80 мм. Взависимости от объема силового агрегата берется цепь определенного размера:

  • 1,3 л – 114 звеньев;
  • 1,5 и 1,6 – 116 звеньев.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

При покупке цепи легко проверить количество звеньев, не занимаясь их пересчетом. Расправить изделие в длину так, чтобы половинки плотно прилегали друг к другу.  Если концы легли одинаково, то количество звеньев 116, у короткой цепи крайнее звено будет повернуто под некоторым углом.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Определяем необходимость замены цепи

Эксплуатационный срок цепи ГРМ достаточно большой исоставляет около 100 тысяч километров пробега. С течением времени приэксплуатации машины цепь постепенно растягивается. При этом металлическиезвенья не деформируются, стираются их шарниры, появляется люфт, образуютсязазоры. Для небольшого участка эта выработка незаметна, но, если взять в целомпо цепному приводу, длина детали значительно увеличится.

Степень изношенности цепного привода определяется по такимсимптомам:

  • Из-под крышки клапанов слышны посторонние звуки.Если цепь слишком растянута, раздается громкое бряцанье.
  • Демонтировав клапанную крышку, проверяетсясовпадение выступа на шкиве коленчатого вала с меткой на шестерне распредвала.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Если есть смещение хотя бы на 1 см, этоговорит о растяжении цепи.

  • Выполнив натяжение цепи, запускают двигатель и поновой выставляют метки. При существенном удлинении, эти действия не приведут кнужному результату, плунжерное устройство не может убрать слабину.
  • Сняв крышку клапанов, проверяют, в какомтехсостоянии находится успокоитель. Бывают случаи, когда слишком растянутаяцепь обрывает накладку или срывает весь элемент полностью. Если оборван успокоитель,происходит трение цепи о корпус ГБЦ, в нем образуется канавка.

Цепь, которая растянулась на более чем 10 мм, можетперескакивать через несколько звеньев по шестерням. Перепрыгивание через однусекцию чревато нарушением фазы газораспределения. В этом случае двигательвибрирует при любом режиме работы, часто глохнет, значительно падает егомощность. Признаки проявляются в виде выстрелов в выхлопную трубу иликарбюратор. Не помогает убрать вибрацию регулировка зажигания и подачи топлива.

При перескакивании на 2-4 зуба мотор глохнет и больше незапускается. Самая неприятная ситуация, когда поршни встречаются с клапанамииз-за нарушения фаз газораспределения. Это грозит капитальным ремонтомдвигателя.

Подготовка к замене: материалы, инструменты и разборка

При долгой эксплуатации силового агрегата изнашивается не только цепной привод, но и некоторые, связанные с ним элементы:

  • изнашиваются зубья шестеренок;
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • приходят в негодность накладки натяжителя иуспокоителя.

Процесс разборки несложный, но очень трудоемкий: приходитсяоткручивать большое количество гаек и болтов, демонтировать несколько узлов идеталей. Поэтому целесообразно менять все изношенные элементы, в том числешестеренки. Специалисты рекомендуют менять комплект ГРМ на «шестерку» инесколько дополнительных элементов, набор состоит из следующих деталей:

  • цепи ГРМ подходящего размера;
  • башмака натяжителя;
  • трех шестеренок;
  • успокоителя;
  • переднего сальника и шпонки шкива коленвала.

Понадобится высокотемпературный герметик. Шпонка шкива часто теряется при ремонте, а без нее сборка невозможна. Поэтому имеет смысл купить запасную, стоимость ее небольшая.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Из инструментов нужно подготовить:

  • набор ключей;
  • накидную головку на «38» для откручивания крепленияхраповика и универсальный фиксатор для шкивов;
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • комплект накидных головок;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • сухие тряпки.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Удобнее работы проводить на подъемном приспособлении, номожно обойтись без него, сняв капот у машины или лежа на земле.

На подготовительном этапе обеспечиваем доступ к приводу ГРМи передней стенке блока цилиндров. Для этого ждем, когда остынет двигатель,устанавливаем авто на ручной тормоз, выполняем следующие действия:

  • Спускаемся под машину и снимаем защиту картера.
  • Откручиваем нижнее крепление генератора.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • В моторном отсеке демонтируем корпус воздушногофильтра, прикрученного на карбюраторе.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Отсоединяем тягу педали газа и трос приводаподсоса, трубки, закрывающие крепления крышки клапанов.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Откручиваем болты и снимаем клапанную крышку.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Отсоединяем от вентилятора охлаждения штекер спроводами и, выкрутив крепления, демонтируем устройство.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Чтобы ослабить натяжение ремня, отворачиваемгайку на крепежном кронштейне и монтировкой пододвигаем агрегат к блокуцилиндров.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Теперь можно снять ремень.
  • Очищаем узлы от загрязнений и масляных пятен,чтобы после демонтажа крышки ГРМ в поддон картера не попали инородные тела.

Демонтаж и установка нового цепного привода

При замене цепного привода ГРМ нужно строго придерживатьсяпошаговой инструкции:

  • Спустившись под машину, откручиваем ключом на«36» гайку на храповике, при этом люым подходящим инструментом фиксируем шкив.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Поддевая шкив отверткой с плоским лезвиемдемонтируем его.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Открутив 6 болтов и 3 гайки, снимаем переднююкрышку узла.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Отгибаем края стопорных шайб и откручиваем болтыкрепления шестеренок.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Совмещаем выступ на распредвале с меткой наверхней звездочке.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Далее снимаем плунжерное устройство иуспокоитель цепи, открутив крепежные болты.
  • Когда проверены метки и ослабла цепь,выкручиваем полностью болты и демонтируем звездочки.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Опускаем цепь вниз, вывинчиваем ограничитель,демонтируем цепь и малую шестеренку вместе со шпонкой.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Затем откручиваем башмак натяжного устройства.

Монтаж цепи и запасных деталей выполняем по следующемуалгоритму:

  • Очищаем ветошью все рабочие поверхности,прикрываем картер тряпкой.
  • Устанавливаем новые шестерни на привод.Смазываем новую цепь и опускаем ее в свободное пространство головкицилиндров.
  • Подвешиваем цепь на какой-нибудь инструмент,чтобы она не упала.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Проверяем совпадение меток на коленвале икорпусе блока цилиндров, насаживаем малую шестеренку и надеваем на нее цепь.
Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106
  • Устанавливаем новые детали натяжного устройства.
  • Подтягиваем болты звездочек и надеваем на нихцепь.
  • Устанавливаем плунжер и регулируем натяжениецепного привода. Еще раз проверяем метки.
  • Дальнейшая сборка выполняется в обратнойразборке порядке.

Чем больше опыта, тем быстрее проходит процедура. У квалифицированного специалиста процедура замены на «шестерке» займет не более трех часов, у малоопытного автолюбителя, конечно, больше. Поэтому для ремонта нужно выделить день, чтобы все выполнить, не спеша и качественно. Обязательно нужно перед запуском двигателя проверить метки.

Как заменить цепной привод ГРМ на ВАЗе.

25-09-2019, 22:19, Категория - Статьи
Похожие новости:

Добавить комментарий!