Активная гидропневматическая подвеска (4-WHEEL AHC)

Плавающая неисправность, периодически кратковременно появляется надпись на щитке приборов в сопровождении звукового сигнала, при этом она практически мгновенно пропадает и подвеска работает в штатном режиме.

Ошибка говорит о неисправности в электроцепи датчика давления масла, он встроен в компрессор и этот узел расположен в районе заднего правого крыла за подкрылком/бампером. Место там ооочень грязное, надеялся что вся беда именно в том месте будет.

Показания датчика давления по прибору не изменяются во время появления неисправности, был бы вольтаж, тогда еще можно было бы отследить что происходит без использования доп инструмента. В мануале говорится что сигнал датчика вне диапазона 0.3-4.6В или же без активации компрессора показывает избыточное давление или же при активации не изменяет своих показаний.

В общем нашел в районе запаски на лонжероне переходной разъем, по фото не особо видно но там один из позолоченных пинов покрылся коррозией. Разъем очень маленький, как они любят последнее время на своих машинах делать, чинить его трудоемко, так что просто вырезал разъем и запаял.

Фишки на самом компрессоре чистые, проводку продергивал, крепкая. Повезло что на момент диагностики в один момент дефект на постоянку вылез, смог его по горячим следам выявить. В мануале все сводится к тому что если эл проводка целая, замена компрессора или блока управления подвеской.

В системе управления высотой расположения кузова (АНС) используется специальная рабочая жидкость

Основными режимами активной системы управления высотой расположения кузова являются:

1) Принудительное изменение высоты расположения кузова.

Существует три режима работы данной системы: «LO», «N» и «HI».

выбирается при загрузке багажного отделения автомобиля. При выборе данного режима работы передняя часть кузова автомобиля опускается примерно на 50 мм, а задняя – на 40 мм относительно положения кузова в режиме «N».

рекомендуется использовать при движении по хорошим дорогам, высота автомобиля соответствует стандартной.

желательно использовать при движении по ухабистым дорогам и для преодоления водных препятствий.

При переключении на режим «HI» передняя часть автомобиля поднимается на 50 мм, а задняя – на 40 мм.

Переключение между режимами «LO» → «N» и «N» → «HI» происходит в течение 10 – 15 секунд и зависит от загрузки автомобиля. Переключение «HI» → «N» и «N» → «LO» происходит в течение 3 – 8 секунд.

2) Автоматическое регулирование высоты расположения кузова.

Данная функция позволяет автоматически поддерживать постоянную высоту расположения кузова автомобиля независимо от числа пассажиров и груза автомобиля.

3) Автоматическое управление подвеской в зависимости от скорости.

Эта функция автоматически изменяет высоту расположения кузова в зависимости от скорости движения автомобиля для обеспечения максимальной устойчивости и комфорта пассажиров.

Значение ошибки VSC TRC, VSC OFF, Check на Прадо 120

1. Перевести ручку на параметр «А» и выставить значение не более 10А/ч.


2. Выключить двигатель. Вытащить ключи из замка зажигания.


3. Одним щупом прикоснуться к положительной клемме, другим – к отрицательной.


4. В состоянии покоя показатель должен остановиться на 0,07 мА. Если больше, то где-то происходит утечка. Из-за этого может происходить медленная разрядка аккумулятора.

Коды неисправностей системы VSC | Toyota | Руководство Toyota Если выскакивают такие ошибки, как VSC, PCS, ABS, то проблема может быть сразу в нескольких местах. ABS предупреждает о том, что неисправна тормозная система. Необходимо заменить колодки.

Таблица ошибок

Основные уникальные для модели коды можно узнать из нижеприведенной таблицы:

В отличие от первого поколения Т22, во втором выпуске Т25 с 2004-2005 годов появились двузначные блинк-коды, которые можно прочитать при самодиагностике и сверить с таблицей выше или в руководстве пользователя.

Процедура самодиагностики выглядит так:

• находят разъем DLC1 под капотом авто;


• берут тонкую металлическую перемычку (например, проволоку);


• используя схему на защитной крышке коробки разъема, находят контакты TE1 и E1;


• устанавливают перемычку для соединения контактов;


• включают зажигание с выключенным отоплением/кондиционером;


• ждут мигания лампы Check Engine.

Число миганий обозначает код. Промежуток между двумя шифрами превышает 2 секунды. Между десятками и единицами — полторы. Интервал меньшего этого говорит об единицах.

Ошибка С1201: Тойота Авенсис

Часто встречается у авто выпуска 2006-2008 годов. Говорит о плохой работе дроссельной заслонки. Ремонт заключается в чистке заслонки и впускного коллектора.

Авенсис 2: ошибка С1203

Возникает при поломке модуля управления АКПП. В большинстве случаев требуется его замена.

Ошибка С1246

Говорит о неисправности датчика давления в главном цилиндре тормозной системы. Обычно связана с проблемами в контактах или поломкой системы АБС.

B2799 — неисправность Авенсис

Впервые эта ошибка начала возникать на модификации 1998 года. Связана она с поломкой катушки зажигания, замена которой важна.

Неисправности 21 и 24

Их появление свидетельствует о проблемах с датчиком температуры топлива. Требуется замена прибора.

Ошибка 23

В Тойотах 2007 года выпуска и младше обозначает проблемы в работе датчика температуры всасываемого воздуха. Чаще всего необходима его замена.

Toyota Avensis: ошибка P0037

Возникает, когда влага попадает в разъем датчика воздуха в цепи подогревателя лямбда-зонда. Без замены не обойтись. Бывает, что причина ошибки — банальное короткое замыкание.

Код Р0012

Появление говорит о необходимости замены муфты VVTI.

Р0051 — код

Появляется при попадании влаги в подогреваемый кислородный датчик, в результате чего тот перегревается. Во многих случаях достаточно избавиться от влаги, и неполадка исчезнет.

Код Р0200

Говорит о неисправности проводки инжектора мотора, которую стоит проверить на целостность. Иногда виновна поломка блока управления силовым агрегатом.

Коды ошибок Тойоты Авенсис: расшифровка неисправностей, как сбросить

KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150 Нулевая точка датчика бокового переме­щения стерта из памяти блока управления

Автомобиль не заводится и горит check vsc

Если двигатель Тойоты не заводится и горит Check вместе с VSC Sysytem, то эксперты советуют проверить аккумуляторную батарею. Возможно, что причина в разряжающемся АКБ.

Следует проверить батарею с помощью мультиметра. Это делается следующим образом:

Если напряжение отсутствует и устройство ничего не показывает, то проверяем силу тока в аккумуляторе:

1. Перевести ручку на параметр «А» и выставить значение не более 10А/ч.


2. Выключить двигатель. Вытащить ключи из замка зажигания.


3. Одним щупом прикоснуться к положительной клемме, другим – к отрицательной.


4. В состоянии покоя показатель должен остановиться на 0,07 мА. Если больше, то где-то происходит утечка. Из-за этого может происходить медленная разрядка аккумулятора.

Если саморазряд достигнет 30 процентов, то авто не заведется.

Если АКБ нельзя восстановить, то лучше приобрести новый.

Check 4 wheel ahc system

Горит Check VSC System и мигает 4LO

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

При выборе данного режима работы передняя часть кузова автомобиля опускается примерно на 50 мм, а задняя на 40 мм относительно положения кузова в режиме N. Датчики скорости отслеживают скорость вращения колес, и система использует меры для понижения тяги. Lexus GX470 с 2002 года, ремонт системы VSC инструкция онлайн По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Ошибка TRC VSC

• перекрывает дроссельную заслонку, снижая скорость авто и увеличивая сцепные свойства шин;


• подает сигнал о торможении на тормозной цилиндр переднего колеса с той стороны, в которую начался занос. При этом возникает сила, возвращающая автомашину на курс движения. Это позволяет безопасно закончить поворот.

Названия Данная функция позволяет автоматически поддерживать постоянную высоту расположения кузова автомобиля независимо от числа пассажиров и груза автомобиля.

Коды неисправностей системы VSC

2. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Неисправность системы управления двигателем

Неправильное значение сигнала от двига­теля более 1 с.

Блок управления двигате­лем — неисправность в це­пи передачи данных

Ошибка передачи данных между элек­тронным блоком управления двигателем и блоком управления системами улучшения управляемости автомобиля.

— Электронный блок управле­ния двигателем.

Датчик бокового переме­щения — не проведена ка­либровка

Нулевая точка датчика бокового переме­щения стерта из памяти блока управления

— Калибровка датчика бокового перемещения и замедления.

— Датчик замедления и бокового перемещения.

— Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Датчик положения рулево­го колеса — неисправность

Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 9,5 -17,4 В. Отсутствуют дан­ные или поступают неверные данные от датчика положения рулевого колеса.

— Датчик и цепь датчика поло­жения рулевого колеса.

— Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч, любой из сигналов GL1 и GL2 датчиков не изменяются в течении 30 с или более.

— Датчик и цепь датчика замед­ления и бокового перемещения.

Датчик бокового перемеще­ния — неисправность

Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 9,5 -17,4 В. Поступает сигнал о неисправности датчика бокового пере­мещения.

— Датчик и цепь датчика замед­ления и бокового перемещения.

Датчик положения рулево­го колеса — не проведена калибровка

Записанная в блок управления нулевая точка датчика положения рулевого колеса значительно отличается от стандартного значения

1. Калибровка датчика замедле­ния и бокового перемещения или датчика положения руле­вого колеса.

2. Плохо отрегулированною центральное положение руле­вого колеса.

Датчик замедления — неправильная калибровка

— Автомобиль работает в нормальном режиме без настроенной нулевой точки датчика замедления.

— После настройки нулевой точки датчика замедления, напряжение датчика отлича­ется от номинального (2,38 — 2,62 В).

— Датчика бокового перемеще­ния и замедления.

— Калибровка датчика бокового перемещения и замедления.

— Блок управления системами улучшения управляемости ав­томобиля.

Питание датчика поло­жения рулевого колеса — неисправность

Сигнал о неисправности питания посту­пает от датчика положения рулевого колеса

— Питание датчика положения рулевого колеса.

Внутренняя неисправ­ность датчика положения рулевого колеса

1. Напряжение на выводе «IG1» 9,5 -17,2 В, в блок управления поступает непра­вильный сигнал от датчика положения рулевого колеса в течение 0,012 с.

2. Обрыв в цепи питания датчика положе­ния рулевого колеса в течении 1 с или более.

Загорелся чек, 4lo, противозанос, автомобиль не едет больше 90 — в чем проблема?

Горит Check VSC System и мигает 4LO

Обычно ошибка Check и VSC System загорается при негерметично закрытом баке для бензина.

Автомобиль не заводится и горит check vsc

Если двигатель Тойоты не заводится и горит Check вместе с VSC Sysytem, то эксперты советуют проверить аккумуляторную батарею. Возможно, что причина в разряжающемся АКБ.

Следует проверить батарею с помощью мультиметра. Это делается следующим образом:

Если напряжение отсутствует и устройство ничего не показывает, то проверяем силу тока в аккумуляторе:

1. Перевести ручку на параметр «А» и выставить значение не более 10А/ч.


2. Выключить двигатель. Вытащить ключи из замка зажигания.


3. Одним щупом прикоснуться к положительной клемме, другим – к отрицательной.


4. В состоянии покоя показатель должен остановиться на 0,07 мА. Если больше, то где-то происходит утечка. Из-за этого может происходить медленная разрядка аккумулятора.

Если саморазряд достигнет 30 процентов, то авто не заведется.

Если АКБ нельзя восстановить, то лучше приобрести новый.

Горит Check VSC System и мигает 4LO

• С недостатком топлива;


• С неисправным топливным насосом и реле топливного насоса;


• Из-за отсутствия искры;


• С забиванием в системе подачи топлива.

Автомобиль не заводится и горит check vsc — Датчик замедления и боко­вого перемещения.

Как и когда активируется система VSM

Эта система используется как надстройка над другими средствами стабилизации движения, и автопроизводители обычно определяют её в описаниях как дополнение к их перечню. Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta.

Режим активного управления выключается при движении задним ходом или по уклону. Скоростные лимиты для включения – скорость выше 15 км/час на дороге с поворотами и выше 20 км/час – при торможении. Можно отключить или включить этот режим и вручную – нажатием на кнопку ESC OFF. Срабатывание оборудования чувствуется на слух и по лёгкому пульсирующему движению тормозной педали.

Ошибки климат контроля

1. Датчики следят за скоростью колес. Сигналы поступают на ЭБУ (электронный блок управления) .


2. Если устройство засекает повышение оборотов, то передает сигнал на исполнительные устройства.


3. Специальные клапаны автоматического TRC блокируют движение колес, которые начинают буксовать.

P1047 — code Avensis

Система курсовой устойчивости как раз и придумана для того, чтобы контролировать перемещение машины в таких потенциально опасных ситуациях. Благодаря ей авто находится четко в рамках наиболее подходящей для данных обстоятельств траектории.