Горит чек двигателя на Рено Логан: причины, как убрать индикатор

Проблема загорания значка Check engine появляется у многих владельцев Renault Logan. Мы расскажем о 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации “чек двигателя”, будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check”.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Периодически крышку необходимо менять на новую.

Лада Гранта 1,6 МКПП; Бывшая; › Бортжурнал › Мучает назойливая ошибка; Р0422 эффективность нейтрализатора ниже порога

• плохое качество топлива / негерметичность топливного бака


• сломался бензонасос, засорился топливный фильтр


• недостаточный уровень моторного масла


• неисправные свечи зажигания


• вышел из строя датчик лямбда-зонд


• вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ


• вышел из строя катализатор выхлопных газов

Горит чек двигателя на Рено Логан: причины, как убрать индикатор — автомобильный портал Во-первых – поменять местами лямбда-зонды, верхний и нижний, поскольку они одинаковы и могут замещать друг друга. Следовательно, если проблема именно в нерабочем втором кислородном датчике, то код ошибки поменяется (как вариант, может появится ошибка P0134).

Описание и значение ошибки P0422

Есть ряд явных симптомов, которые указывают на возникновение ошибки P0420. Поскольку данная ошибка может быть вызвана не только неисправностью самого катализатора, симптомы возникшей проблемы довольно разнообразно. В целом, на ошибку P0420 можно думать, если:

• Возникают проблемы в работе двигателя, которые выражаются для водителя в снижении динамики автомобиля или нестабильном холостом ходе;


• Двигатель начинает расходовать больше топлива, чем раньше;


• Сложности с пуском мотора;


• Катализатор «трещит» при работе двигателя. При этом выхлопные газы явно содержат больше вредных примесей, чем должны. То есть, чувствуется их резкий неприятный запах.

Обратите внимание: При ошибке P0420 на панели приборов у водителя загорается лампочка Check Engine.

Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Несколько советов по плану устранения проблемы

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Во-вторых заправится другим бензином , более качественным, и немного поездить если это из-за топлива, то пара дней изменит ситуацию. VECU коды неисправностей блоков управления Renault Возможные состояния неисправности поле FMI 0 Данные достоверны, но они выше. Эффективность основного нейтрализатора блок 1 ниже порога. Вопросы — ответы — все новости (вчера, сегодня, сейчас) от По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Ошибка P0420: признаки, причины и устранение низкой производительности катализатора — Автосервис Глушители

1. Убрав его, двигатель прибавляет в мощности. Заблуждение, которое возникло неизвестно по каким причинам.


2. Двигатель из-за катализатора не может нормально «дышать». Абсурд. Он вполне хорошо функционирует, если сам кат находится в рабочем состоянии.


3. Забитый элемент обеспечивает более экологичную езду. Очередной миф, о возникновении которого остается только догадываться. Скорее наоборот, забитое устройство еще больше вредит природе и вашему автомобилю.

Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой Диагностика ошибки P0422 проводится с помощью сканера кодов неисправности OBD-II. Для начала необходимо прочитать сохраненные коды ошибок. После этого — очистить все сохраненные ошибки и завести автомобиль. Если ошибка не возвращается, то, скорее всего, проблем нет.

Методы проверки и решение неполадки

В некоторых случая необходимо проверить исправность кислородного датчика или выхлопную систему и коллектор на наличие утечек. Утечки и подсосы могут повлиять на работу датчиков О2 и послужить причиной появления кода ошибки P0420, но все же, чаще эта проблема напрямую связана лишь из состоянием катализатора.

Несколько советов по плану устранения проблемы

Прежде чем начать диагностику, дабы сэкономить время на выяснения причины и устранения проблемы, советуем произвести несколько простых проверок, а затем приступать к дальнейшему, сложнейшему решению неполадки. Итак:

1. Первым делом, вспомните, на какой заправке вы заправлялись и то ли топливо залили, что и всегда. А также убедитесь, что симптомы попадания ОЖ в двигатель, также, как и расход масла — отсутствуют.


2. Проверить момент опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания ниже требуемого может увеличить температуру выхлопных газов и, со временем, снизить эффективность работы катализатора.


3. Проверьте разъем 2-го («заднего») датчика кислорода.Убедившись, что все это было без изменений, придется-таки подключать компьютер для снятия данных с электронного блока управления.

Проверка работы каталитического нейтрализатора и его параметры

Для оценки эффективности работы катализатора необходимо сравнение графиков выходящего напряжения между «верхним» и «нижним» кислородными датчиками, а также смотреть на данные корректировки топливоподачи.

Показания датчика кислорода на осциллографе

Выходное напряжение кислородного датчика, считываемое компьютером автомобиля, будет уменьшаться при обеднении смеси и увеличиваться при её обогащении. Нормальное чтение для кислородного датчика будет колебаться между 900 милливольт (обогащенное состояние) и 100 милливольт (обедненное состояние).

Как можно устранить неисправность, связанную с ошибкой P0420

Некоторые автовладельцы, по незнанию происхождения ошибки P0420, могут начинать устранение проблемы с чистки заслонки или замены датчиков, влияющих на расход воздуха и топлива. В то время как, если и нужно пробовать что-то заменить, так это:

Во-первых – поменять местами лямбда-зонды, верхний и нижний, поскольку они одинаковы и могут замещать друг друга. Следовательно, если проблема именно в нерабочем втором кислородном датчике, то код ошибки поменяется (как вариант, может появится ошибка P0134).

Во-вторых – заправится другим бензином, более качественным, и немного поездить (если это из-за топлива, то пара дней изменит ситуацию).

Условия формирования DTC P0420

1. Загорание индикатора CheckEngine. Механик должен считать сохраненный код ошибки с помощью диагностического устройства и определить причину возникновения проблемы.


2. Потеря мощности после прогрева автомобиля. Двигатель может работать с перебоями и не сможет обеспечить достаточную мощность для ускорения автомобиля.


3. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Могут возникнуть проблемы при движении по автомагистралям и автострадам с более высокими ограничениями скорости, хотя при движении с более низкой скоростью в жилых районах водители могут вовсе не заметить никаких симптомов.


4. Неприятный запах из выхлопной трубы. Данный запах появляется из-за содержания неправильного количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе, что приводит к избытку серы в топливном баке.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422 Регулировка датчика положении педали тормоза:

Коды ошибок Renault Premium Kerax DCI 11

Коды ошибок MID 223 Блока управлением селектором передач Renault Truck, Volvo Truck Диагностика ошибки P0422 проводится с помощью сканера кодов неисправности OBD-II. Для начала необходимо прочитать сохраненные коды ошибок. После этого — очистить все сохраненные ошибки и завести автомобиль. Если ошибка не возвращается, то, скорее всего, проблем нет.

Эффективность основного нейтрализатора блок 1 ниже порога

• Регистрация


• Вход

• В начало форума


• Правила форума


• Старый дизайн


• FAQ


• Поиск


• Пользователи

• Список форумов AUTOLADA.RU


• Семейство «Самара»

• 1


• 2


• 3

позвонил официалам — говорят есть 2 программы под Bosch — одна только программная другая с изменениями аппарата (паять резистор некий), 1 ДК я так понимаю = какая то из них, перешивающая мозги на евро-2??

правда, говорят в финку не пустят без евро-3. хотя ни разу не меряли выхлоп, скока ездил. ..

чуть не купил новый нейтрализатор. хорошо к механику потом загнал — он посмотрел, что у меня снизу нейтрализатора и нет, а стоит у движки

P.S. Коллектор обязательно ВЫКИДЫВАТЬ или прошивка пойдет работать в обход него?? чтобы его снять (опять таки о слухам) надо полдвигла раскрутить) а это удорожает процесс, неохота.

позвонил официалам — говорят есть 2 программы под Bosch — одна только программная другая с изменениями аппарата (паять резистор некий)

1 ДК я так понимаю = какая то из них, перешивающая мозги на евро-2??

P.S. Коллектор обязательно ВЫКИДЫВАТЬ или прошивка пойдет работать в обход него??

чтобы его снять (опять таки о слухам) надо полдвигла раскрутить) а это удорожает процесс, неохота.

какие цены на прошивки и может присоветуете проверенных мастеров?

открути боковинку бороды и сфоткай наклейку

не силен в этикете — борода это что такое есть?

_________________ Все железо когда нить ломается. Даже присвятые мерседесы.

все ездят и в *** не дуют, а у тебя низкая эффективность нейтрализатора. Уникальный что ли?

все ездят и в *** не дуют, а у тебя низкая эффективность нейтрализатора. Уникальный что ли?

не понял, зачем ездить с горящим чекинджином?? не понял почему у меня — говорил о строке с компа на диагностике, сам я этого нейтрализатора не выдумывал. любой с этого форума уникальный — или ты видел пару одинаковых?

есть мнение что из за нейтрализатора и переливает, для чего он и собирается выключаться.

я писал, что таких машин как у тебя миллионы и все ездят и у всех все работает в стоке. Так что надо не ломать то что сделано, надо отремонтировать это. Вот когда авто будет полностью исправно тогда и будешь думать о перепрошивке и удалении ката.

Перешившись сейчас ты рискуешь на всегда потерять возможность докопаться до сути проблема перелива.

Нейтрализатор это последнее звено в системе и тем более 2ой ДК. Он является обратной связью. И он всегда стремиться как можно сильнее приблизить состояние смеси к идеальной. Исправный датчик(и 1 и 2) никогда не даст команду на перелив. Особенно если второй датчик говорит, что нейтрализатор не справляется.

Может у тебя первый ДК пиндит и дает команду на перелив, отсюда большой расход бензы и воздуха. А вророй датчик загибается от таких параметров.

Коды, связанные с P0434

1. Используется этилированный бензин.


2. Поврежден или вышел из строя кислородный датчик S2.


3. Замыкание в цепи «нижнего» датчика кислорода.


4. Повреждение катализатора.


5. Повреждения в системе выпуска (выпускной коллектор, глушитель, трубки, прокладки и т.п.).


6. Продолжительная работа автомобиля с пропусками зажигания в цилиндрах.


7. Повышенное давление топлива в системе.

Заменить датчик массового расхода воздуха Регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Проверка работы каталитического нейтрализатора и его параметры

Для оценки эффективности работы катализатора необходимо сравнение графиков выходящего напряжения между «верхним» и «нижним» кислородными датчиками, а также смотреть на данные корректировки топливоподачи.

Показания датчика кислорода на осциллографе

Выходное напряжение кислородного датчика, считываемое компьютером автомобиля, будет уменьшаться при обеднении смеси и увеличиваться при её обогащении. Нормальное чтение для кислородного датчика будет колебаться между 900 милливольт (обогащенное состояние) и 100 милливольт (обедненное состояние).

ASTRONIC коды ошибок КПП Renault

1. Используется этилированный бензин.


2. Поврежден или вышел из строя кислородный датчик S2.


3. Замыкание в цепи «нижнего» датчика кислорода.


4. Повреждение катализатора.


5. Повреждения в системе выпуска (выпускной коллектор, глушитель, трубки, прокладки и т.п.).


6. Продолжительная работа автомобиля с пропусками зажигания в цилиндрах.


7. Повышенное давление топлива в системе.

Ответы ASTRONIC коды неисправностей блоков управления КПП Renault Возможные состояния неисправности – поле FMI— 0: Данные достоверны, но они выше

Подробнее, как возникает ошибка Check Engine P0420, и что делать

Давайте рассмотрим случай, как Блок управления двигателем (ЭБУ, ECU) формирует эту ошибку. Нужно понимать, что в самом катализаторе датчиков, прямо отвечающих за качество хим нейтрализаторов — нету, но!

Опять, на входе и выходе катализатора (катализаторов для V6 V8 V12) датчики давления.
и опять ЭБУ расчитывает разницу в показании, но в этот раз подавлению.

Естественно, если катализатор повреждён и забит, разница в составе отработки (1-ый случай) или разница в давлении (второй случай) превышает допустимый порог. Равно как в случае одинаковых показаний

ЭБУ формирует ошибку P0420 — недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора газов и переводит двигатель в аварийный режим работы. т.е. ЭБУ формирует свесь по аварийной карте

. Следствие, вы чувствуете значительное снижение динамики работы двигателя.

Что делать?

Что мы должны сделать для приведения двигателя в нормальную работу ?

Однозначно избавится от непроходимости отработанных газов

Итак, что бы понять, избавляться от старого катализатора либо устанавливать новый, который нормально пропускает выхлоп, рассмотрим способы удаления.

В лучшем случае ставят пламягаситель (4) вместо катализатора .

Мы достигаем разности показаний двух зондов и ЭБУ видит эту разность и предполагает, что катализатор присутствует.

Ошибка P0422 — слишком низкая производительность основного катализатора (bank 1)

Причины ошибки P0422

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Прежде чем начать диагностику, дабы сэкономить время на выяснения причины и устранения проблемы, советуем произвести несколько простых проверок, а затем приступать к дальнейшему, сложнейшему решению неполадки. Ошибка P0422 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Общие ошибки при диагностировании кода P0422 По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Условия формирования DTC P0420

• Неисправность датчика кислорода


• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя


• Неисправность регулятора давления топлива


• Неисправность датчика давления воздуха коллектора


• Неисправность датчика расхода воздуха


• Загрязнение моторного масла


• Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором


• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя


• Повреждение проводов и соединителей

Причины возникновения ошибки P0422 Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.