Автоматическая коробка передач Mondeo – так переключается ступень коробки передач

Автоматическая коробка передач Mondeo под нагрузкой изменяет передаточное отношение – как и все автоматические коробки передач – без разрыва тяговой силы. В качестве «сцепления» автомат приводит в действие четырехкомпонентный преобразователь крутящего момента со сцеплением блокирования. Преобразователь вводит «в игру» следующие компоненты:

• набор планетарных шестерен,
• цепной привод,
• планетарная передача (главная передача),
• дифференциал конического и бокового колеса.

Он получает свои инструкции от гидравлического механизма с электронным управлением.

Посредством рычага переключения можно управлять шестью функциями: P, R, N, D, 2, 1. Кроме того, контрольный выключатель коробки передач открывает вам опцию для «погашения» ускорителя. На второй и третьей передаче водитель Mondeo с такой коробкой может использовать к тому же действие моторного тормоза.

Центральный режиссерский пункт: картер рулевого механизма автоматической коробкой передач CD4E

2 — Прокладка крышки картера рулевого механизма,

3/4 — Резиновые наконечники вентиляции крышки картера рулевого механизма,

5 — Уплотнительное кольцо маслопровода главной передачи,

8 — Электромагнитный клапан картера (управление коробкой передач),

9 — Зажим электромагнитного клапана картера,

10 — Прокладка электромагнитного клапана картера,

12 — Прокладка пластины присоединения давлением,

15 — Уплотнительное кольцо пробки сервоклапана (ступень 2/4),

16 — Прокладки корпуса сервомеханизма (промежуточная пластина, 2 штуки),

17 — Промежуточная пластина корпуса сервомеханизма,

18 — Клапан переключения пружинного стопора,

20 — Прокладки клапанной коробки (промежуточная пластина, 2 штуки),

21 — Промежуточная пластина клапанной коробки,

24 — Держатель контрольного клапана уровня масла,

27 — Уплотнительное кольцо фильтра для выпуска регулятора с обратной связью,

Положение (R): В этом положении вы движетесь с пониженным передаточным отношением назад. Действие моторного тормоза в положении R, впрочем, имеет место.

Положение (N): как и при положении Р, в коробку передач не происходит передачи сил. Однако главную передачу не блокирует парковочный кулачок – тем самом колеса могут вращаться. Вы также можете запустить свой Mondeo при положении N.

Положение (2): Положение 2 «блокирует» 2-ю ступень после автоматического или ручного переключения на низшую или высшую передачу. Как только вы при остановке предварительно установили 2 передачу, ваш Mondeo трогается на ступени 2 – преимущество на скользких дорогах или при наличии льда или снега. В положении 2 действие моторного тормоза предоставляется второй передаче.

Положение (1): Положение 1 представляет первую ступень. Чтобы предохранить трансмиссию от повышен-ных частот вращения, РСМ игнорирует при свыше 48 км/ч положение 1. Само собой разумеется, в положении 1 также предоставляется воздействие моторного тормозного момента – эти тормоза помогают беречь автомобиль при движении в горной местности.

Отзыв о Ford Mondeo 3 Ghia 2.0 (145 л. с. ) MT 2006 г. в.

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Только в этом случае можно будет в полной мере насладиться большим и комфортным автомобилем за приемлемую цену. Вместе с Форд Мондео 3 вы получите хорошие ходовые качества, широкий ассортимент доступных и недорогих запасных частей и коррозию. Ford Mondeo III Sedan 2.0 I 16V (145 л. с, бензин, 2006) — Технические данные, характеристики По всем вопросам пишите мне, я обязательно отвечу!

Болячки И Слабые Места Ford Mondeo 3: Цена, Технические Характеристики

Отзыв о Автомобиль Ford Mondeo 5 | Где же тебя носило? 5 — Контрольная лампочка функционирования коробки передач (TCIL),

Отзыв: Автомобиль Ford Mondeo 5 — Где же тебя носило?

Технологичный кузов. Уровень безопасности. Богатый набор опций даже в начальных комплектациях. Хорошая ресурсность узлов. Непревзойдённо острое руление. Клиренс 167 мм.

Слабая динамика атмосферного 2.5. Мало места над головой. Единственно доступный кузов седан. Качество покраски самых первых экземпляров.

Сравнивая с машиной предыдущего поколения, представленный нам с огромным опозданием Ford Mondeo 5 2015 модельного года выглядит довольно блекло в плане выбора как по единственно возможному исполнению в кузове седан, так и по трём возможным вариантам комплектаций, представленных именно для Российского покупателя.

Доступно всего три варианта двигателя, идущих заподлицо с единственной шестиступенчатой АКПП. Как один — бензиновые четырёхцилиндровые, задушенные ЕВРО 6. Все они постронны на базе алюминиевого блока, два из них оборудованы турбонаддувом.

К большому сожалению, что как на Ford Kuga, так и на сегодняшнем Mondeo, крутя бублик всё того-же гидротрансформаторного автомата с моментом в 225 Нм, наш атмосферник не сможет похвастаться выдающейся динамикой и порадовать водителя с пассажирами захватывающим дух восторгом.

Много шума мало толку — вот как можно охарактеризовать его динамику разгона, подглядев при этом в шпаглалку, где красуются паспортные 10.3 секунды с нуля до 96 км/ч.

150 скакунов, что начинают не слишком решительно разгонять машину уже при 80 километрах в час, ломают весь облик того современного кинетичекого дизайна, использующий фирменные линии Английских родстеров. Разочарование наступает от того, что автомобиль динамичнее выглядит, нежели реально едет.

Куда либо опаздывая, но при этом не лихача до безумия мы почувствуем, что всю дорогу нажинаем педаль практически до самого пола, но при этом частенько не успеваем к заданной точке, что динамично меняется в потоке вечернего МКАД. Оттормаживания будут частыми, но что радует, весьма информативными и вполне эффективными.

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Тормоза Чтобы получить настоящее удовольствие от обладания таким автомобилем рекомендуется подыскать молодой и ухоженный экземпляр с бензиновым двигателем 2.0 Duratec 145 л.с.