Как сбросить межсервисный интервал автомобиля Рено Меган 2 самостоятельно

На автомобилях, сделанных для РФ, период ТО составляет 15 000 км. На машинах, привезенных из Европы, – в основном 30 000 км.

Что нужно знать про сброс интервала

Для автомобилей серии Renault Megane образца 2 и 3 поколений автопроизводителем из Франции был задан определённый межсервисный интервал. Для российских условий эксплуатации он составляет 15 тысяч километров по пробегу либо 1 год по сроку эксплуатации.

Если нарушить сервисный интервал, то есть не провести ТО в нужное время, на экране бортового компьютера будет появляться соответствующее уведомление, дополненное сигнальной лампой в виде гаечного ключа.

Бывает и так, что автомобилист сам или с помощью мастеров автосервиса обслуживает свой Megane, но выполнить сброс интервала между сервисами они забывают. Сообщение продолжает назойливо отображаться на дисплее, хотя все расходники по регламенту были заменены.

Электроника реализована в виде простого счётчика. Бортовой компьютер не может самостоятельно узнать, что были заменены те или иные запчасти, залито свежее масло в двигатель и сменён антифриз. Приходится делать это вручную.

На СТО мастера подключаются к бортовому компьютеру через CAN разъём, выполняя сброс, просматривая ошибки и меняя настройки по мере необходимости.

На автомобилях серии Renault Megane есть возможность запретить включение сервисного предупреждения в течение 40 или 50 тысяч километров. Но изменить интервал нельзя. Хотя это было бы актуально для тех, кто предпочитает сократить регламентный интервал с 15 до 10-12 тысяч километров.

Сброс в случае с автомобилями Renault Megane 2 и Megane 3 поколения отличается. Более того, есть разница в обнулении счётчика в зависимости от версии второй генерации автомобиля.

Renault Megane 2 предусматривает две фазы производства. Это Фаза 1 и Фаза 2. Фактически это рестайлинг, который отразился и на процедуре сброса ТО.

Всё это привело к тому, что применительно к двум поколениям одного автомобиля требуется сразу 3 отдельные инструкции.

Фаза 1

Это более старая версия второго поколения модели Renault Megane. Но этот факт вовсе не делает машину намного хуже обновлённой версии в компоненте технических характеристик или иных параметров.

По сути Фаза 1 и Фаза 2 имеют лишь точечные изменения. Но их хватило, чтобы повлиять на особенности проведения процедуры по сбросу сервисного интервала.

Если срок периодичности технического обслуживания начинает мигать, это означает, что счётчик досчитал уже до 14 900 км. пробега. Именно за 100 км. до регламентного срока ТО лампочка начинает гореть, а на дисплее появляется сервисное сообщение.

Рено Меган 2 — как сбросить межсервисный интервал своими руками. Пошаговая инструкция автовладельцам

Ошибка DF624

Ошибки в блоке управления подушками безопасности. — Renault Megane, 1.4 liter, 2007 year on DRIVE2

• завести автомобиль, включив зажигание;


• кнопкой управления бортовым компьютером полистать меню;


• добраться до надписи на экране в виде Service Due;


• зажать и удерживать на приборной панели кнопку переключения счётчика пройденного пути;


• дождаться, пока надпись на дисплее начнёт мигать;


• подождать появления нового значения в 15 тысяч км;


• отпустить кнопку.

Ошибки рено меган 2 — Авто Империя Сообщение отредактировал Foxis: 05 November 2016 — 17:32

Df074 ошибка Renault

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF072 бензинового двигателя Рено Меган-2.

DF073 Цепь катушки зажигания цилиндра № 2

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Если неисправности DF046, DF084 или DF085 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Если неисправность «Цепь катушки зажигания цилиндра № 3» также является присутствующей или запомненной, обработайте ее в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 2.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 2 (значения см. «Таблица сопротивлений элементов»).

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт M3, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра № 2

Катушка зажигания цилиндра № 3 ► Катушка зажигания цилиндра № 2 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

После устранения неисправности удалите информацию из памяти.

DF074 Цепь катушки зажигания цилиндра № 3

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 3.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 3 (значения см. » Таблица сопротивлений элементов «).

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

Катушка зажигания цилиндра № 3 ► Катушка зажигания цилиндра № 2

ЭБУ, контакт M3, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра № 2 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме катушки зажигания карандашного типа цилиндра № 3 (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Ошибка Df080 Renault Megane 2 ~

Рено Меган 2 турбодизель загорается ключик: service due, сброс сервисного интервала ivan1976ivan уже написал, что это обрыв. а те 5 строк, в которых фигурирует кз, это просто чтобы расшифровать те буквы, что стоят перед словом ALIVE. образно говоря, как легенда на карте

Parts

Спасибо. Сначала тогда начну с разъёмов, а потом по методике ivan1976ivan.

ivan1976ivan уже написал, что это обрыв. а те 5 строк, в которых фигурирует кз, это просто чтобы расшифровать те буквы, что стоят перед словом ALIVE. образно говоря, как легенда на карте

Напишу программу максимум

1. Откинуть оба сиденья
2. Отключить разъемы под сиденьеми ( пас и вод)
3. Воткнуть обманку в каждый из разъемов. Считать PR117 и ошибку.
Если ошибка ушла:
Далее методом перебора определить в какой из цепи обрыв.
С водит или с пассажирской. В разъеме под сидухой ли в разъеме пиропатрона.

Если ошибка не ушла значит проблема в цепи между ЭБУ и разъемами где торчит обманка. И надо лезть к ЭБУ

Снять серектор КПП, пластик и чутка порезать поролон чтобы добраться до ЭБУ.

После этого отключаем АКБ и отсоединяем разъем с ЭБУ подушки.
Далее измеряем сопротивление ( и прозваниваем на обрыв) проводку от разъема ЭБУ до обманки водительской и пассажирской цепи ( пиропатрон отключен). Должно быть меньше 4Ом.

Распировка есть на твоей картинке
ЭБУ 1,2 — преднатяжитель водителя
ЭБУ 37, 38 — преднатяжитель пассажира

Спасибо. Очень подробно, на выходных займусь по этой схеме.

Напишу программу максимум

1. Откинуть оба сиденья
2. Отключить разъемы под сиденьеми ( пас и вод)
3. Воткнуть обманку в каждый из разъемов. Считать PR117 и ошибку.
Если ошибка ушла:
Далее методом перебора определить в какой из цепи обрыв.
С водит или с пассажирской. В разъеме под сидухой ли в разъеме пиропатрона.

Если ошибка не ушла значит проблема в цепи между ЭБУ и разъемами где торчит обманка. И надо лезть к ЭБУ

Снять серектор КПП, пластик и чутка порезать поролон чтобы добраться до ЭБУ.

После этого отключаем АКБ и отсоединяем разъем с ЭБУ подушки.
Далее измеряем сопротивление ( и прозваниваем на обрыв) проводку от разъема ЭБУ до обманки водительской и пассажирской цепи ( пиропатрон отключен). Должно быть меньше 4Ом.

Распировка есть на твоей картинке
ЭБУ 1,2 — преднатяжитель водителя
ЭБУ 37, 38 — преднатяжитель пассажира

Привет Иван, подскажите а как снять не активны ошибки, как записались в память, машина без дтп! Ошибки не трутся никак … Спасибо!

От чего зависит срок службы частей регулятора фазы

Заключение Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение напряжение + 12 В на разъем катушки зажигания цилиндра № 3 по-прежнему не подается, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Как работает клапан управления фазой?

Признаки неисправности клапана управления фазой и его заклинивания в открытом положении указывают на отсутствие холостого хода и нестабильную работу двигателя. Чтобы понять, почему это происходит, давайте рассмотрим механизм переключения фаз.

Изначально клапан «фазер» закрыт, т.е. на дне устройства имеются зазоры между штоком и корпусом. В то же время моторное масло оказывает давление на лопасти фазового переключателя и удерживает его вращающуюся часть в исходном положении.

Как только на соленоид подается питание, шток клапана толкается вниз, и масло начинает течь через другие каналы. В этом случае на лопасти фазового переключателя на задней стороне оказывается давление, что, в свою очередь, помогает сместить коробку передач относительно распределительного вала. так меняется синхронизация клапана.

Заклинивание открытого клапана будет особенно заметно на холостом ходу или на низкой скорости, то есть когда распределительный вал и шестерня должны находиться в нулевом положении. Из-за сдвига фаз впускные клапаны задерживаются, пока не закроются.

На высоких скоростях это не влияет на заполнение баллонов, так как играет роль инерция потока газа. Но в режиме холостого хода позднее закрытие впускных клапанов приводит к частичному вытеснению рабочей смеси из цилиндров, что приводит к неравномерной работе и снижению крутящего момента.

Что-то еще полезное для вас:

Что нужно знать про сброс интервала

Особенности электронного блока управления автомобиля (бортового компьютера)

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

Parts На СТО мастера подключаются к бортовому компьютеру через CAN разъём, выполняя сброс, просматривая ошибки и меняя настройки по мере необходимости.

Как провести самостоятельную диагностику?

Ошибка DF119

1. Поставить мультиметр в режим работы вольтметр.


2. Измерить входное напряжение – оно должно быть не менее 12В.


3. Измерить питание контактов: на первом 12В, на всех остальных 0В.


4. Отсоединить все провода датчика и подключить к выходу измерительный прибор.


5. Выбрать режим «сопротивление» и провести вблизи датчика металлическим предметом.


6. Неизменность показаний является свидетельством выхода из строя датчика.

Ошибка DF080

На Renault Megane 2 фазорегулятор выходит из строя чаще всего из-за неисправного клапана или сальника. Если сканер отобразил DF080, то первым делом необходимо проверить именно РФГ. Для этого достаточно проделать следующую работу:

1. С помощью шестигранника снять декоративную вставку на силовом агрегате.


2. Отсоединить контакты датчика.


3. Демонтировать РФГ.


4. Провести тщательную визуальную диагностику.

Трещины, коррозия и прочие дефекты говорят о том, что механизм нуждается в замене. Если проблема не была решена, то причину следует искать в датчике положения распределительного вала, на неисправности которого сканеры также реагируют отображением DF080.

Ошибка DF624

Необходимо отсоединить патрубок шланга вентиляции картерных газов, после чего отсоединить колодку от дроссельного узла. Сам узел демонтируется путем освобождения четырех болтов крепления. Дроссельный узел чистить можно бензином, в конце обработать силиконовым спреем. Установку механизма осуществить в обратной последовательности.

Ошибка DF025

Ошибка P0010

• 2016-11-02_18-38-19.png45.51К 9 Количество загрузок:


• 2016-11-05_19-07-40.png39.17К 6 Количество загрузок:


• 2016-11-05_19-37-31.png45.04К 7 Количество загрузок:


• 2016-11-05_19-43-17.png43.72К 6 Количество загрузок:

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения Блок защиты и коммутации