Самодиагностика ваз 2115: как проводится, коды ошибок, видеонструкция

Многие отечественные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей при помощи кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самодиагностика ваз 2115: как проводится, коды ошибок, видеонструкция — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

• сигнал с устройства не изменяется при работающем двигателе внутреннего сгорания;


• в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал с распредвала на блок управления поступает слишком низкий или очень высокий.

Самодиагностика ваз 2110 коды ошибок. Для сброса ошибки необходимо выполнить следующее:

Горит чек двигатель на ВАЗ-2114 работает нормально, что делать?

Значок Check-Engine на приборной панели

При нормально функционирующем силовом агрегате этот сигнал должен загораться только при запуске, после которого сразу же гаснуть. Но если эта сигнальная лампа горит более получаса, это указывает на появившиеся проблемы в работе одной из систем мотора.

Сразу отметим, что ЭБУ контролирует работу не всех механизмов и систем, а только ряд из них. При этом количество их может варьироваться из-за конструктивных особенностей самого автомобиля. На первых авто, где стал устанавливаться сигнал «Чек», его загорание указывало на возникновение проблем только с работой карбюратора и все. Но позже его «сфера влияния» значительно возросла.

На современных авто загорание этой лампы может означать, что нарушилась работа системы:

В общем, любая система, где используются датчики контроля работы, может стать причиной загорания чека двигателя. Помимо того, что ЭБУ посылает сигнал на включения лампы, он еще и вносит в свою память код ошибки, который указывает на каком из датчиков произошел сбой.

Видео: Инжектор. Горит чек(check) неисправность двигателя.

Поэтому постараемся разобраться, что же делать и где искать причину загорания этой сигнальной лампы. Сразу скажем, что «Чек» далеко не всегда указывает на серьезные проблемы с мотором, иногда он срабатывает по мелочным причинам, которые можно и вовсе отнести к ложным срабатываниям. Но и игнорировать этот сигнал не стоит. Лучше сразу постараться найти причину светящегося «Чека».

Сузить круг поиска могут другие сигнальные лампы на приборке. Так, система смазки и охлаждения часто имеют свои «контрольки». И если какая-то из них загорается на пару с «Чеком», то можно сразу понять, какая из систем дала сбой.

Хуже дело обстоит с другими системами авто и в первую очередь с питанием и зажиганием. От них напрямую зависит работа мотора, но дополнительных «контролек» на приборной панели от этих систем нет, а значит, выявить причину будет сложнее.

Видео: Check Engine что означает и почему может гореть?

Основные причины по которым загорается Check engine

Вначале разберемся, как понять, действительно ли произошло нарушение работы и требуется вмешательство, или же было просто ложное срабатывание. К примеру, оно может возникнуть при потере контакта с каким-то из датчиков (из-за окислов или вибрации), но затем все восстановилось, при этом «Чек» может продолжать гореть, поскольку в памяти ЭБУ уже внесена информация о неработающем датчике.

Сделать проверку очень просто – достаточно снять клемму с АКБ на пару минут и снова подключить. В результате произойдет сброс данных, в том числе и об ошибке и «Check engine» погаснет.

Если было ложное срабатывание, то лампа должна погаснуть и больше не включаться. Но если через некоторое время она снова загорелась, следует искать причину. При этом не стоит «злоупотреблять» сбросом данных. Ведь «Чек» — это лишь следствие возникновения проблем, поэтому отключение АКБ позволяет лишь отключить светящуюся лампу, а саму поломку это не решит.

Коды ошибок ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с расшифровкой

1. Неработающей свечи


2. Всех свечей в результате исчерпания их ресурса


3. Пробоя высоковольтных проводов


4. Поломки катушки зажигания

Почему начинает троить и загорается check при движении на ВАЗ 2115 Предотвратить подобное можно следующим образом.

Расшифровки кодов ошибок ВАЗ 2110

Далее рассмотрены расшифровки кодов ошибок ВАЗ 2110, встречающихся наиболее часто. Для удобства чтения, информация разбита на логические блоки.

Поломки датчиков

Номера ошибок ВАЗ 2110 для силовой установки

Поломки электронных узлов и агрегатов

• 0351/0352 – обрыв управления катушками зажигания № 1 и 2 соответственно;


• 0480 – цепь реле главного вентилятора обесточена;


• 0560 – в бортовой сети присутствуют перепады напряжения;


• 0562/563 – сильно упало/подскочило напряжение в штатных цепях;


• 0601 – ошибка модуля постоянной памяти;


• 0603 – аналогично для оперативки;


• 0615 – реле стартера повреждено или разорвана проводка;


• 0628 – КЗ реле бензонасоса;


• 0650 – ошибки чека ВАЗ 2110, обрыв питания соответствующей лампы;


• 1336 – установлен неподходящий контроллер, возможно повреждены пины штатного разъема;


• 1425 – клапан продувки адсорбера, КЗ на кузов;


• 1541 – модуль реле управления топливным насосом – повреждена проводка;


• 1570 – цепь иммобилайзера повреждена;


• 1600 – поврежден или деактивирован вышеуказанный элемент;


• 1603 – внутренняя часть памяти микропроцессора повреждена;


• 1612 – сброс ошибок – отказ процедуры;


• 1620 – внутренний модуль памяти – присутствует дефект;


• 1621 – аналогично для оперативки;


• 6060 – процессор ЭБУ неправильно работает;


• 2ААА – модуль управления кузовом отказал;


• U3FFF – ЭБУ сломан или обесточен.

Коды ошибок ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 с расшифровкой

ВАЗ 2114 горит чек: устраняем пропуск зажигания в цилиндре

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Поэтому, если после повторного запуска автомобиля лампочка не погасла, двигаться на нём можно лишь до ближайшего автосервиса. Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий. Как сбросить бортовой компьютер ВАЗ 2115 🦈 По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Коды самостоятельной диагностики

• 2 – критическое превышение номинальных показателей напряжения бортовой сети, возможно короткое замыкание магистральной линии или нагруженных узлов;


• 3 – подобная ошибка на панели приборов ВАЗ 2110 указывает, что датчик уровня бензина поврежден или присутствуют проблемы в питании сенсора, для проверки можно заменить деталь новой и прозвонить цепь;


• 4 – ошибка 4 ВАЗ 2110 показывает, что датчик температуры антифриза сломался или перебита его проводка, устраняется проблема аналогично;


• 5 – термометр, предназначенный для измерения температуры за бортом неисправен;


• 6 – мотор сильно перегрелся, необходимо остановиться и подождать остывания, при этом должен присутствовать звуковой сигнал (долить антифриз/воду в радиатор);


• 7 – давление лубриканта в картерном отсеке двигателя ниже установленной нормы, требуется срочно восполнить потери;


• 8 – ошибка 8 ВАЗ 2110, расшифровка показывает, что тормозная система повреждена, возможно, падение уровня жидкости в расширительном бачке или сильный износ колодок;


• 9 – полный разряд аккумулятора, элемент нужно зарядить или заменить новым модулем;


• Е – программный сбой прошивки бортового компьютера, здесь поможет полная диагностика сканером и квалифицированный ремонт в мастерской.

Можно ли продолжать движение при горящей лампочке Второй элемент выхлопной системы, который может давать проблемы – каталитический нейтрализатор (если имеется). Если этот элемент сильно забит и не выполняет свои функции, это скажется на показания лямбда-зонда. В таком случае катализатор заменяется (что очень дорого), либо вместо него ставиться пламегаситель.

Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка

Примечание! Таблица также актуальна и для версии 2115.

Система выпуска – 0000

• 30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;


• 31 – тоже с КЗ на кузов авто;


• 32 – аналогично с замыканием на 12В;


• 36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.

Дефекты воздушной магистрали – 0100

• 102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;


• 112/113 – магистрали сенсора t ˚ за бортом, нарушение импульса;


• 116 – перегрев двигателя;


• 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;


• 122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;


• 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;


• 131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;


• 133 – замедленный отклик ДК1 на команды;


• 134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;


• 136 – ДК2 поломан;


• 137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;


• 140 – сгорел предохранитель ДК2;


• 141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;


• 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.

Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра, связанные с подачей топлива – 0200

• 201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;


• 217 – перегрев мотора;


• 230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;


• 261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;


• 263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;


• 262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.

Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300

• 300 – имеются пропуски зажигания;


• 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;


• 326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;


• 335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;


• 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;


• 351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;


• 363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.

Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400

• 422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;


• 441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;


• 444 – обрыв питания выше указанного элемента;


• 445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;


• 480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;


• 481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.

Ошибка ЦЭКБС или ЦБКЭ

1. Вдавить клавишу сброса одометра.


2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).


3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.


4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.


5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Система питания Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

Причины ошибки 8

Зная, что означает ошибка номер 8 на панели приборов, легко определить причины её появления. Основных причин всего две. Это – разряженный или неисправный аккумулятор либо вышедший из строя генератор.

У последнего чаще всего это говорит о необходимости замены щёток, так как прежние уже износились. Кроме того, код может возникать и в таких случаях, как:

Иногда ошибка указывает и на иные поломки. Но такое встречается очень редко.

Установить точную причину такого поведения авто можно своими силами. Для начала следует визуально осмотреть аккумулятор и генератор, их контакты. На клеммах и разъёмах можно заметить окислы и прочие дефекты. Нередко бывают видимые повреждения проводки. Клеммы батареи могут быть плохо затянуты. В редких случаях можно заметить, что АКБ вздулась.

Нелишним проверить, каково напряжение в бортовой сети на приборной панели. Нужно обратить внимание, в какой момент оно снижается или постоянно остаётся низким. Также следует продиагностировать мультиметром в режиме вольтметра батарею и генератор.

• Установить на измерительном приборе режим вольтметра. Выбрать на нём напряжение около 20 Вольт;


• Подключить чёрный щуп к минусовой клемме аккумулятора, а красный – к плюсовой.


• Оценить показания устройства. Если батарея заряжена, на дисплее должно высветиться не менее 12 Вольт.

Если значение ниже, то АКБ необходимо зарядить. Если и после этого, он не зарядится целиком или будет быстро разряжаться, её следует протестировать нагрузочной вилкой. Это можно сделать самостоятельно или в автосервисе.

Также следует проверить и работу генератора. Для этого нужно:

Поломки датчиков

1. Снять АКБ и протереть её сухой тряпкой.


2. Подключить к батарее зарядное устройство и поставить на зарядку.


3. Заряжать обычно следует не менее половины суток или пятнадцати часов при полном разряде. При этом на зарядном устройстве нужно выставить ток в 2,5 Ампер, если оно не выбирает режим автоматически.


4. Перед снятием по показаниям прибора убедиться, что аккумуляторная батарея зарядилась полностью.

Система выпуска – 0000 Если все сделано правильно, на приборке загорится один из перечисленных символов: