Инструменты и комплектующие.

• Сменные сальники и пыльники схожего диаметра, высоты и ширины.
• Набор ключей “рожковых” и насадки “трещотки”, лучше если будет еще и удлинитель.
• Набор 6-ти гранников
• Тряпки разные разнообразные
• Тара под старое масло
• Пластиковая труба (ниже опишу зачем)
• Лучше иметь схему самой вилки на бумаге, у кого есть мануал тем всегда проще.
• Масло вилочное (специальное, обычное моторное не подойдет), вязкость и количество нужно смотреть по сервис книге для мотоцикла. Если таковой нет, можете спросить у нас на мотоциклетном форуме

Разборку я обычно начинаю с того, что приотпускаю на каждом пере верхние пробки. Отпускать пробку нужно лишь немного, не нужно полностью выкручивать, как только пробка повернулась перестаем крутить. Теперь 6-гранным ключом снизу стакана находим отверстие, там болт, так же аккуратно откручиваем его до проворота но не выкручиваем!

Теперь отпускаем все болты и снимаем все, что “навешано” на вилку, начинаем ослаблять болты на траверсе и затем снимаем тормозные машинки. Так как колесо у нас уже вывешено, отпускаем ось на переднем колесе.. вытаскиваем ось и выкатываем колесо из вилки. Затем полностью демонтируем одно перо за другим.

У вилок перевёртышей действительно плохая жесткость? / Велоиндустрия / Twentysix

Мотосовет №48 — Контрруление | Ликбез | Журнал Омоймот Еще нужно сделать одно действие. Один конец втулки сделать на конус. Точнее подогнать под верхнюю траверсу.

Мотосовет №48 — Контрруление

Наверное один из самых занудных мотосоветов, но об одной из фундаментальных категорий теории движения мототранспорта.

Каждый кто управлял мотоциклом знает это. В мотошколе упоминают (но не объясняют), а мотоциклисты всё время спорят об этом. Действительно, что это такое? Как это работает? Почему это работает? На все эти вопросы я постараюсь ответить в этом мотосовете.

1. Если контрруление возникает в результате гироскопической прецессии, ваше тело и голова будут следовать за наклоном мотоцикла. 2. Если контрруление возникает в результате центробежной силы, ваше тело, голова и мотоцикл будут наклоняться одновременно)

С того момента как ваша голова и тело не находятся в одной плоскости с крутящимся колесом, они не прецессируют. Ваше тело остается соосно с корпусом мотоцикла.

Например, если вместо переднего колеса была бы лыжа, то поворот происходил бы в сторону поворота руля (точно также как это происходит если вместо лыжи установлено колесо) и корпус наклоняется в противоположную сторону, подтверждая что даже контрруление лыжей все еще эффективный способ управления.

Теперь пожалуйста, обратите внимание, что перья вилки закреплены в траверсах не перпендикулярно земле, а под углом. Этот угол называется углом наклона вилки (rake).Если бы угол наклона вилки отсутствовал (и не было бы небольшого смещения вилки), то переднее колесо должно было касаться дороги в точке А. (В большинстве случаев угол наклона вилки примерно 30 градусов).

Посмотрите на рисунок и представьте, что вместо поворота направо колесо смотрит прямо на вас. (Корпус мотоцикла остается повернутым направо).

Возьмём два конусообразных стакана и соединим их вместе, как показано на рисунке ниже. Разве это не похоже на профиль вашей покрышки если смотреть на нее спереди?

Теперь положите один из стаканов на стол и толкните его. Стакан ДОЛЖЕН двигаться по кругу, потому, что край стакана движется быстрее, чем любая другая его часть. Так происходит и с колесом мотоцикла. Сила тяги развала заставляет ваше колесо поворачивать при наклоне.

Ремонт вилки мотоцикла замена сальников и пыльников — мотоциклы и мототехника мотоэкипировка и мотоодежда Прайд Байк

Ремонт вилки мотоцикла. Установка сальников и замена пыльников. Стаканы и перья.

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

После того, как пробка выкручена рис 1 , вытаскиваем проставку рис 2 , за проставкой будет шайба рис 3 , за шайбой пружина рис 5 , затем длинная ось на конце может быть маленькая пружина рис 6. 1 верхний мостик, 2 нижний мостик, 3 перо вилки, 4 удлинительная втулка, 5 ось колеса, 6 крыло, 7 амортизатор, 8 ось рычага, 9 кронштейн крепления амортизатора; 10 качающийся рычаг маятник , 11 проушины, 12 ушки крепления амортизатора. HOW-TO: Изготовление кастомной рычажной вилки | Ремзона | Журнал Омоймот По всем вопросам пишите мне, я обязательно отвечу!

Выбор и замена масла в вилке мотоцикла

Мотосовет №48 — Контрруление — Good moto practice — LiveJournal ВНИМАНИЕ – перепечатка данной статье ВОСПРЕЩЕНА, размещение авторской статьи на других ресурсах будет пресекаться! Автор © http://pride-u-bike.com/

Процедура замены

Перед заменой масла обязательно посмотрите, где находится нижняя пробка на вилке — от этого зависит принцип выполнения всей процедуры. Встречаются следующие варианты:

При расположении сливного отверстия в торце вилки следует поднять мотоцикл на опору, снять переднее колесо и установить штоки строго вертикально. Боковое расположение пробки позволяет ремонтировать гидравлическую систему без снятия колеса, хотя поднимать мотоцикл придётся и в этом случае. Если нижней пробки нет, нужно будет демонтировать вилку.

Главные ошибки

• Отсутствие в наличии на момент замены технической жидкости нужной кинетической вязкости;
• Отсутствие сервис-мануала, или неверное понимание инструкции.

Инструменты и комплектующие. рис. 62. Длиннорычажная вилка, изготовленная на основе узлов вилки мотоцикла М-63. 1 — верхний мостик, 2 — нижний мостик, 3 — перо вилки, 4 — удлинительная втулка, 5 — ось колеса, 6 — крыло, 7 — амортизатор, 8 — ось рычага, 9 — кронштейн крепления амортизатора; 10 — качающийся рычаг (маятник), 11 — проушины, 12 — ушки крепления амортизатора