Электроусилитель руля Калина: ремонт и диагностика

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.

Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

1. Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает или пропадает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.


2. В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.


3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.


4. Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Иногда отключается электроусилитель руля калина. Почему не работает электроусилитель на калине

1. Сначала отключается зажигание.


2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.


3. Далее, зажигание нужно включить.


4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

ЭУР Лада Калина неисправности и способы устранения: отключается, не работает и причины Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;


• контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;


• серый контакт идет на контроллер скорости авто;


• бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;


• черно-желтый контакт — это диагностическая линия;


• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;


• контакт коричневого цвета — это масса;


• пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

1. Сначала отключается зажигание.


2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.


3. Далее, зажигание нужно включить.


4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;


• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;


• один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;


• один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;


• один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;


• один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;


• один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;


• один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;


• один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Датчик момента эур калина где находится. Усилитель руля ВАЗ Приора — комфорт и безопасность превыше всего

Из чего состоит усилитель руля Калины?

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР. c1022 ошибка, напряжение основного вывода датчика момента возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу. ЭУР Lada Kalina: неисправности и способы устранения, не работает электроусилитель руля, причины По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Отсутствие сигнала оборотов двигателя эур калина способ решения

1. Головка с воротком или обычный на 10


2. Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)


3. Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)

Как отключить электроусилитель руля на калине Сначала вам необходимо снять кожух рулевой колонки, далее снять замок зажигания и рулевое колесо. В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять шаг за шагом.

Демонтаж электроусилителя

Сначала необходимо демонтировать неисправный блок. Для этого необходимо набор ключей, крестовая и плоская отвертки, ветошь. Перед ремонтом необходимо отсоединить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выставить колеса прямо.

Следующим этапом является удаление подрулевых переключателей. Для этого отключаем все штекеры подключения проводов и шин от приборной панели. Также снимаем накладку, которая выключает звуковой сигнал, приложив усилие на себя. Отключаем от накладки выключателя штекеры двух проводов.

Для удобства доступа можно снять и замок зажигания. Выкручиваем крестовой отверткой или шуруповертом три самореза крепления и снимаем этот элемент. С помощью воротка и накидного ключа на 24, выкручиваем гайку от крепления рулевой колонки и легкими движениями со стороны в сторону снимаем руль.

Перед снятием необходимо маркером пометить его расположение относительно шлица вала. Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом мы получим доступ к блоку управления ЭУР и можно легко отключить штекер проводов от блока. Также отключаем штекер от подрулевых переключателей.

Выкручиваем крепление кронштейна и опускаем рулевое управление на пол автомобиля. С помощью ключа на 13 откручиваем крепление карданного вала к валу руля. Крепление зафиксировано с помощью болта, который аккуратно удаляется, а зажим клемм разжимаем обычной плоской отверткой. После этого можно извлечь промежуточный вал.

В процессе разборки желательно помечать положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что в дальнейшем упростить сборку узлов и механизмов.

Артикул

• падение напряжения по причине возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;


• превышение значения частоты вращения ДВС;


• отсутствие информации датчика скорости.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР? Ошибка № 2. Завышенное напряжение. Ошибка № 3. В уровне топливного датчика выявлена ошибка, она возникает, если цепь оборвалась.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

1. Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.


2. Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.


3. Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.


4. Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.


5. Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.


6. После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.


7. Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.


8. Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Причины отключения

• один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;


• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;


• один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;


• один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;


• один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;


• один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;


• один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;


• один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;


• один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Замена электроусилителя Крутящие усилия на руле измеряются с помощью специального датчика и в дальнейшем передаются в блок управления усилителя, который и управляет работой двигателя усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители довольно редко его используют, отдавая предпочтение гидроусилителям.

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

1. Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.


2. Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.


3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.


4. Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Артикул

• неисправность датчика скорости;


• неисправность датчика крутящего момента;


• скорость превышает 60 км/ч;


• частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;


• сбой в блоке управления;


• плохо припаянные контакты;


• недостаточное напряжение.

Диагностика Чаще всех на Калине, выходит из строя датчик скорости. Покупка нового датчика и его замена решает эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков, не помогает, (ЭУР) всё равно не работает. Начинайте методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука — убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Снятие и установка рулевой колонки с электроусилителем автомобиля Лада Калина

1. Сначала отключается зажигание.


2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.


3. Далее, зажигание нужно включить.


4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем? Устанавливаем промежуточный карданный вал в обратной последовательности.