Горит Чек Аккумулятора Причины Тойота Витц… Неисправности генератора

Как работает система подзарядки?

Cхема подключения лампочки зарядки аккумулятора

Чтобы определиться с причинами этих проблем, рассмотрим упрощенно электрическую цепь подзарядки. Она в себя включает генератор, аккумуляторную батарею, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной доске.
Электрическая цепь подзарядки включает в себя две ветки:

1. Первая идет от АКБ к одному из выводов генератора, а от него – через замок и блок предохранителей провод тянется к контрольной лампочке.


2. Вторая ветка тянется от регулятора напряжения генератора и также идет к выводу лампочки аккумулятора.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания ток от батареи через генератор и блок предохранителей поступает на контрольную лампу. Поскольку генератор не вырабатывает энергию, то на второй ветке цепи напряжение отсутствует. За счет разности потенциалов на выводах лампы, подающееся напряжение приводит к загоранию контрольки, что указывает на целостность цепи.

После запуска мотора электроэнергия вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки аккумулятора, и она гаснет. Поскольку генератор и аккумулятор напрямую связаны первой ветвью, то напряжение подается и на батарею для подзарядки.

Если лампа аккумулятора загорелась при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которое может появиться по различным причинам. Поскольку электрическая цепь системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, то обнаружить причину горящей на ходу контрольной лампы не так уж и сложно.

Отметим, что загорание лампочки не всегда указывает на то, что зарядка на батарею не поступает. Неисправность может возникнуть на участках цепи от генератора до лампы, что приводит к разности потенциала, из-за которой контролька будет гореть. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на батарее.

Понять, где возникла поломка – в генераторе или цепи, достаточно просто даже в дороге. При заведенном моторе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор продолжит работать, то генератор запитывает бортовую сеть, то есть, он свою функцию выполняет. А вот если мотор остановиться, нужно разбираться, почему генератор не питает сеть.

Лампочка зарядки аккумулятора, почему загорается или вообще не горит, как исправить » АвтоНоватор

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть — в чем причина? «Сколько заряжать аккумулятор автомобиля» Подробнее
Когда на панели горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС, в первую очередь проверьте, какой уровень зарядки на клеммах АКБ. Диагностику можно сделать быстро, для этого используется мультиметр. В норме должно быть 13.5-14.3 V. Если ток не поступает, напряжение будет 12V.

Общие причины постоянного горения лампы АКБ

• приводной ремень генератора ослаб, износился или порвался;


• перегорел предохранитель на участке цепи от замка зажигания до контрольной лампочки (в этом случае зарядка есть);


• нарушен контакт в разъёмных колодках монтажного блока;


• неисправность реле-регулятора;


• неисправность диодного моста;


• неисправность в цепи дополнительных диодов;


• обрыв в цепи подвода тока к электромагнитам ротора;


• нарушение контакта на клеммах аккумуляторной батареи;


• отсутствие питающего тока на выходе из генератора;


• износились щётки генератора;


• нет массы на отрицательном проводе.

При неработающем генераторе на сильном аккумуляторе автомобиль в дневное время сможет двигаться около 2,5–3 часов, если не включать фары, кондиционер, дворники, аудиосистему.

Источник многих неисправностей системы зарядки аккумулятора — реле-регулятор напряжения генератора

Лампочка иногда может загореться при включении сигнала поворота

Лампочка тухнет и горит в полнакала

Лампочка горит при увеличении оборотов

Это сигнал о прекращении зарядки при нажатии на педаль газа. Чаще всего причиной данной неисправности бывает износ токосъёмных колец на валу генератора. Случаются проблемы с ремнём, щётками или подшипниками генератора. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. В противном случае от пропажи зарядки аккумулятор может выйти из строя в самый неподходящий момент.

Лампочка загорается на холостом ходу

Лампочка периодически мигает при работе холодного двигателя

Мигающая лампочка АКБ требует обратить особое внимание на генератор. Возможно, у него износились щётки или медные токосъёмные кольца на валу якоря. Возможно, появился плохой контакт в одной из фаз диодного моста. Часто причина этой неисправности заключается в ослаблении гаек крепления контактов диодного моста или окисления замыкающих поверхностей контактов.

Загорается лампа контроля зарядки АКБ при включении фар

Лампочка загорается при включении фар

Это и есть причина, почему генератор не может выдавать номинальное напряжение при повышении нагрузки. Нужно проверять источник переменного тока на предмет выявления обрыва одной из фаз диодного моста, износ коллекторных колец или щёток.

Лампочка продолжает гореть при выключенном зажигании

В этом случае ток к лампочке может подойти только со стороны системы зажигания. С наибольшей доли вероятности можно предположить проблемы с замком зажигания, включённом контакте реле разгрузки зажигания или сигнализации автомобиля.

И лампочка горит, и зарядка идёт

В этом случае можно предположить пропадание тока в цепи лампы АКБ или на контакте от генератора, или на контакте от замка зажигания. Причины могут быть разные: провод перебит или слетел с разъёма, окислились или заржавели контакты в соединительных колодках. Очень редко причиной может стать реле-регулятор.

Почему загорается лампочка заряда аккумулятора

• мультиметр;


• контрольная лампочка 12 В;


• пассатижи;


• отвёртки крестообразная и плоскошлицевая;


• нож;


• наждачная бумага.

Горит лампочка аккумулятора: причины и поиск неисправностей Бывает, что происходит разрыв цепи, и лампочка аккумулятора может перегореть из-за этого. Нужно проверить цепь, чтобы выявить поврежденный участок. Для диагностики используйте мультиметр.

Перечень возможных неисправностей

После того как мы выяснили, что зажигает индикатор разница напряжений, несложно будет составить список возможных причин отсутствия этой разницы:

• отсутствие зарядки либо величина заряда, меньше разницы потенциалов на выводах АКБ;


• неисправность реле контроля лампы АКБ;


• плохие контакты отдельных элементов цепи (подключение массы, клеммы аккумулятора, выводы аккумулятора, клеммы в монтажном блоке).

Генератор

Виной тому, что горит лампочка аккумулятора, могут быть следующие поломки генератора:

• слишком слабое натяжение либо обрыв ременного привода. Датчик гарантированно уведомит вас об этом;


• износ щеточного узла, токосъемных колец коллектора. В стадии зарождения лампочка на приборной панели будет загораться только при большом количестве включенных потребителей энергии. Для определения подобного дефекта генератор придется разобрать, иначе оценить состояние щеток невозможно;


• неисправность регулятора напряжения, который поддерживает величину зарядки в безопасном для бортовой сети диапазоне. Если регулятор не справляется с удержанием минимального напряжения, загорается датчик АКБ. В случае чрезмерно большого тока может наблюдаться быстрый выход из строя АКБ, иногда даже закипание. Для проверки своими руками вам потребуется источник питания с возможностью изменения напряжения. К примеру, лабораторный блок питания;


• обрыв обмотки возбуждения. Для определения нужно «прозвонить» обмотку;


• некорректная работа диодного моста. В таком случае значок АКБ может мигать. Проверка осуществляется мультиметром в режиме замера сопротивления. Если диоды «пробиты», мост необходимо заменить.

Диагностика

Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия

• неисправность реле-регулятора;


• выход из строя диодного моста;


• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;


• сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;


• перегорание предохранителей;


• плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;


• обрыв цепи генератора;


• износ щеток генератора или щеткодержателей;


• проблемы с выключателем зажигания.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов? Горение или мигание лампочки индикатора аккумулятора при перебоях или отсутствии зарядки возникает при:

Неисправности генератора

В случае когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самыми распространенными его проблемами в разрезе нашей неисправности являются обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Переходим к щеткам. Вытаскиваем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них имеются следы повреждений, меняем их. Обратите внимание также и на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин меняем ротор.

Диодный мост

• нарушение нормального контакта на выводах батареи;


• ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;


• отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;


• обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;


• неисправность диодного моста.


• неисправность соответствующего предохранителя;


• поломка реле-регулятора.

Для решения проблемы потребуется: Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Как установить причину

Отказавший узел или электрическую поломку в цепи находят методом исключений, последовательно тестируя каждый отрезок и механизм. Для диагностики понадобится набор инструментов:

• Лампочка на 12 Вольт (либо простой пробник).


• Мультиметр.


• Отвёртка с плоским лезвием и крестообразной насечкой.


• Плоскогубцы.


• Мелкозернистая наждачная бумага (для удаления окислов с клемм).

Проверку начинают с источника питания – аккумуляторной батареи: состояние заряда, клемм, корпуса на предмет механического повреждения. Замер напряжения на выводных контактах измеряют мультиметром.

Важно! Категорически запрещается проверять работоспособность генератора, сняв любой зажим с клеммы АКБ во время работы двигателя: резкий скачок напряжения в общей сети приводит к отказу или нарушению регулировок электронных компонентов системы питания и управления.

Пошаговый порядок действий

Порядок действий при моргающей, не выключающейся, тухнущей лампочке заряда

Причины, почему горит лампочка аккумулятора

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5 10 минут электроника скинет напряжение до обычного 13,5 14,0 В. Она в себя включает генератор, аккумуляторную батарею, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной доске. Почему может не гореть лампочка аккумулятора при включении зажигания По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Лампочка загорается на холостом ходу

• Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке (горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.

1. Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

Вариант# 4 Бывают случаи, что лампочка аккумулятора горит после поворота ключа в замке зажигания, но после этого не гаснет или мигает после запуска мотора. Значок показывает, что зарядка идет с перебоями или отсутствует. Самая частая причина – плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

Как устранить неисправность

Во время работы двигателя снять показатель напряжения на клеммах аккумулятора, который будет иметь значение 12В или ниже при проблемах подачи зарядки на аккумулятор. Хорошими показателями считаются 13.5—14.5В.

Вариант# 1

Батарея разряжена, двигатель работает, показания напряжения мультиметра на клеммах 12 В, лампочка аккумулятора горит без мерцания.

В этой ситуации зачищаем клеммы аккумулятора и провода высокого напряжения наждачкой с мелким зерном. Если ситуация не меняется, то замеряется напряжение на клемме “30” генератора. Для этого щупы прибора размещают соответственно на клемме и на массе.

Контакт клеммы 30 нужно зачистить, если показатели напряжения на ней больше чем на аккумуляторных клеммах. Стоит проверить целостность провода, идущего к ней, при признаках порчи — заменить.

Вариант# 2

Лампочка начинает мигать при дополнительной нагрузке (включенные фары). Это признак пониженного уровня заряда АКБ.

• ослаблением натяжки ремня генератора,


• люфтом подшипника генератора,


• нарушением работы диодного моста,


• нарушением целостности обмотки статора.

Работоспособность диодного моста можно проверить мультиметром при неработающем двигателе. При обнаружении пробоя необходимо заменить диод или мост полностью.

А также стоит проверить состояние щеток: их длину и состояние держателей. Щетки подлежат замене при износе до 5 и более мм и изношенные держатели.

Вариант# 3

Лампочка индикатора не светится и моргает, а зарядка на АКБ не поступает и не происходит срабатывание датчика. Это происходит, если перегорел предохранитель “F10”. Если после его замены ничего не изменится, то последовательно проверяются замок и реле зажигания.

Вариант# 4

Когда не идет зарядка АКБ при хорошо работающих световых приборах, лампочка индикатора АКБ не загорается после включения зажигания. Проверяем, не перегорела ли обмотка возбуждения генератора. Для этого клемму “61” генератора подключаем к кузову автомобиля. Загоревшаяся лампочка свидетельствует о перегорании обмотки.

Аналогичные признаки возникают при окислении контактов разъема. Их следует зачистить, после чего все нормализуется.

Может быть вариант перегорания лампы индикатора аккумуляторной батареи. Исключить его можно по работе остальных индикаторов. Для этого нужно сравнить их интенсивность горения с предыдущим периодом. Если ничего не изменилось, они работают с прежней интенсивностью и не мигают, значит, проблемы с индикатором АКБ.

Вариант# 5

Горение или мигание лампочки индикатора аккумулятора при перебоях или отсутствии зарядки возникает при:

Разъемы зачищают, а реле-регулятора запитывают и проверяют напряжение на щетках генератора. Нормальным показателем его является 12В, иначе требуется его замена.

Причины горения лампочки заряда аккумулятора

Самостоятельная диагностика систем зарядки аккумулятора

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Поскольку электрическая цепь системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, то обнаружить причину горящей на ходу контрольной лампы не так уж и сложно. Первым, что надо сделать при постоянно горящем индикаторе аккумуляторной батареи во время работы двигателя измерить напряжение на его клеммах при помощи прибора мультиметра. Диагностика По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

1. Порвался или ослаб ремень привода.


2. Износ щеток.


3. Износ токоприемных колец.


4. Нарушилась работа регулятора напряжения, отвечающего за поддержку необходимого заряда.


5. Нарушилась работа диодного моста. При этой неисправности индикатор мигает.


6. Поломка подшипников шкива генератора.


7. Повреждение фазы обмотки.

Вариант# 3 В этом случае можно предположить пропадание тока в цепи лампы АКБ или на контакте от генератора, или на контакте от замка зажигания. Причины могут быть разные: провод перебит или слетел с разъёма, окислились или заржавели контакты в соединительных колодках. Очень редко причиной может стать реле-регулятор.