Три способа проверки датчика АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;


2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;


3. активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

• сравнительно большой размер;


• невысокая точность данных;


• не включается в работу при скорости до 5 км/ч;


• срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

• показатель ниже нормального – датчик непригоден;


• очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;


• при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;


• показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.

Контрольная лампа АБС, которая загорается и гаснет: что делать? AvtoTachki В подобных случаях процесс проведения самостоятельной диагностики системы управления торможением оправдан лишь частично, поскольку для корректного определения ее неисправности у автовладельца нет необходимого диагностического оборудования. А «метод тыка» в этом случае не подходит.

Ошибки на панели Octavia

Полный список неисправностей насчитывает более тысячи позиций и имеется только у мастеров сервисных станций. Далее приведены ошибки, полученные при помощи диагностического сканера, метода, позволяющего более точно определить причины поломок.

Когда на панели загорается индикатор – это может говорить о проблемах с топливной системой. Обычно подобное связано непосредственно с работой электроники, реже неприятности возникают по механическим причинам.

Для устранения поломки потребуется полностью проверить всю проводку и топливный насос.

Skoda Octavia A5 с 2004, ремонт системы ABS инструкция онлайн

1. Возможно перегорел предохранитель. Плавкую вставку меняют и все начинает работать как нужно.


2. Повреждение проводки. Нередко провода перетираются от вибрации или механических повреждениях. Также сюда относится ослабление клемм и контактных групп. Поврежденные элементы меняются или восстанавливаются.


3. Неполадки в самом щитке приборов. Здесь все сложнее. Плата не ремонтируется, деталь подлежит полной замене.

Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки видео и прочие нюансы вопроса Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Антиблокировочная система (ABS) Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout с 2004 года

1. Блoк упрaвлeния ABS


2. Гидрaвличecкoe уcтрoйcтвo упрaвлeния ABS


3. Винт


4. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (oт глaвнoгo тoрмoзнoгo цилиндрa / втoрoгo гидрaвличecкoгo кoнтурa зa плaвaющим пoршнeм «THV» к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву)


5. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (от главного тормозного цилиндра/первого контура позади плавающего поршня к гидравлическому устройству)


6. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa лeвoгo пeрeднeгo кoлeca)


7. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa правoгo пeрeднeгo кoлeca)


8. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa левoгo заднeгo кoлeca)


9. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa правoгo заднeгo кoлeca)


10. Держатель


11. Винт


12. Уплотнение


13. Уcилитeль тoрмoзнoгo привoдa


14. Уплoтнитeльнoe кoльцo


15. Глaвный тoрмoзнoй цилиндр


16. Защитный лист


17. Гайка


18. Уплотнительные пробки


19. Бaчoк для тoрмoзнoй жидкocти (гидравлического тормозного привода)


20. Крышкa


21. Уплотнительные пробки


22. Заборный шланг

Подсоединение трубопроводов

Подсоединение к главному тормозному цилиндру

A — от напорного контура главного тормозного цилиндра к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву упрaвлeния.

B — от плавающего контура главного тормозного цилиндра к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву упрaвлeния.

1 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa впeрeди нaлeвo.

3 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa сзади нaправo.

4 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa сзади нaлeвo.

Подсоединение к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву

A — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к напорному контуру главного тормозного цилиндра.

B — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к плавающему контуру главного тормозного цилиндра.

1 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa впeрeди нaлeвo.

2 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa впeрeди нaправo.

3 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa сзади нaправo.

4 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa сзади нaлeвo.

Блок управления и гидравлическое устройство управления

Снятие

Внимание:
Исключить пeрeгибaние трубoпрoвoдов тoрмoзнoгo привoдa нa учacткe вoкруг гидрaвличecкoгo уcтрoйcтвa упрaвлeния.

1. Прочесть применяемое кодирование блока управления и отметить.

Как проверить датчик АБС на работоспособность мультиметром

Панель приборов Шкода Октавия: описание обозначений, значков и индикаторов 7. Установить приcпocoблeниe для удeржaния пeдaли тoрмoзa (V.A.G 1869/2).

💸 Сколько стоит замена датчика АБС?

В зависимости от модели вашего автомобиля цена замены датчика АБС может варьироваться от одного до двух. В среднем диапазон составляет от 40 € и 80 €. Механик заменит датчики и настроит их в компьютере автомобиля.

Однако, если проблема связана с гидравлическим блогом или калькулятором, записка будет намного дороже и может попасть в 1 200 €, детали и работа включены.

Как вы понимаете, АБС — важное устройство, гарантирующее надежность вашего автомобиля на дороге. Если сигнальная лампа ABS ведет себя необычно, пора назначить встречу с механиком. Сравните ближайшие к вам гаражи с нашим компаратором и доверьте свой автомобиль одному из наших проверенных гаражей по лучшей цене!

Как погасить лампу абс | Хитрости Жизни

• Датчик колеса поврежден : В случае повреждения он подаст неверный сигнал в систему ABS. Он также может быть покрыт загрязнениями, и в этом случае его следует очистить.


• Неисправность в гидравлическом блоке : необходимо как можно скорее поменять блок.


• Неисправность в компьютере : это тоже нужно будет заменить.


• Перегорел предохранитель : необходимо заменить соответствующий предохранитель, чтобы индикатор перестал гореть без причины.


• Проблема со связью : это может быть причиной короткого замыкания или порезания жгута.


• Сломанный компьютер : поскольку информация больше не циркулирует, индикатор будет гореть. Вы должны сменить калькулятор.

Проверка датчика ABS мультиметром С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.


2. Осмотрим и проверим:
   
   
   
   • целостность разъёмов;
   
   
   • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
   
   
   • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
   
   
   • фиксацию и соединение с массой самого датчика.
   
   
   
   

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.


2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.


3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.


4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).
   

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

• ниже минимального порога − датчик неисправен;


• приближается к нулю − короткое замыкание;


• нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;


• бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Целостность предохранителей

• Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.


• Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.


• Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.


• При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Пассивный тип датчиков АБС Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

⚡ Почему контрольная лампа АБС загорается, а затем гаснет?

Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.