На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.
Назначение и устройство кардана и его назначение
Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.
Крестовина является крестообразным
шарниром, состоящий из:
- Основы в виде креста.
- Пластмассовых манжет.
- Резиновых уплотнителей.
- Подшипников с внутренними иголками.
- Фиксирующего элемента.
- Чашек (стаканов).
- Стопорных колец.
Подшипники обеспечивают движение крестовин. Чтобы ограничить их смещение при вращении, в чашах находятся игольчатые элементы, которые зафиксированы стопорными кольцами. Их подбирают в согласно диаметру осевого зазора.
Какую крестовину лучше выбрать?
Приобретая крестовину на ВАЗ 2107 желательно учесть такие
моменты:
- не стоит экономить, следует покупать оригиналы,
чтобы избежать подделки; - в набор должны входить стопорные кольца;
- крестовины с большим количеством иголок в
подшипниках и усиленные ребрами жесткости не стоит ставить на вилки карданов авто
старых выпусков, это снизит жесткость узла.
Усиленные КК устанавливаются на машины, которые сошли с конвейера после 1990 года, они оснащены карданными вилками нового образца.
Наибольшим спросом пользуется продукция следующих
производителей:
- Собственного производства ОАО АВТОВАЗ.
- ООО «Волга Авто Пром». Недорогие, но хорошего
качества.
- Немецкая фирма GKN. Отливаются высокой
надежностью.
Возможные неисправности крестовины и их признаки
Часто в крестовинах изнашиваются уплотнительные манжеты. Это
приводит к попаданию грязи, воды и песка в подшипники, что действует на них
разрушающе. В результате:
- возникает вибрация при переключении на заднюю
скорость; - при достижении скоростного режима 90 км/ч
начинают ощущаться удары снизу; - если покачать вал в разные стороны чувствуется
люфт.
Лучше провести диагностику неисправностей на демонтированном
карданном валу. При разрушении игольчатых подшипников появятся посторонние звуки,
люфт, шарнир будет туго вращаться. Люфт появляется также при естественном
износе выступающих частей крестовины.
Проявляет себя неисправный карданный узел, когда машина
трогается. При включении первой передачи слышатся звуки, напоминающие звон
кастрюль. Для проверки следует покрутить части карданного вала и при
фиксированных шарнирах, создавая крутящий момент. При обнаружении значительного
люфта крестовины подлежат обязательной замене. Порой щелчки слышны лишь при быстром
старте. Если трогаться плавно неприятные звуки могут отсутствовать.
Неисправность крестовин часто обнаруживается, когда автомобиль сдает назад, чувствуется вибрация. Порой даже заменив КК, не удается избавиться от вибрации. Это происходит в том случае, если при сборке была нарушена соостность элементов карданного шарнира. Вибрация может остаться после правильно выполненной работы по причине некачественных крестовин. Профессионалы рекомендуют перед установкой новых изделий простукать металлической трубкой чашки с разных сторон. Это дает возможность переместить стопорные кольца, при их заедании, вибрация не появится.
Диагностика крестовин карданного вала.
Пошаговая замена крестовин кардана ВАЗ 2107
Если крестовина вышла из строя, отремонтировать ее
невозможно и менять нужно как можно быстрее, чтобы не разрушить другие узлы
кардана. Карданный шарнир считается одной из надежных и прочных узлов, ресурс
которого более 500 тысяч километров. На практике даже самую качественную
крестовину приходится менять через 50-70 тысяч километров пробега. Это связано
с качеством дорожного покрытия и интенсивной нагрузкой на автомобиль.
Для работ по замене КК на ВАЗ 2107 следует приготовить:
- набор гаечных ключей;
- зубило с заостренным концом, отвертку;
- проставку, подходящего диаметра;
- молоток;
- отвертку;
- съемник для подшипников;
- круглогубцы или плоскогубцы;
- щетка по металлу;
- солидол.
Процедуру проводить можно, не заезжая на подъемное приспособление, достаточно приподнять заднюю часть машины. Но на яме работать удобнее. Под заднее колесо подставляют опору, автомобиль ставят на ручник, чтобы предупредить откат.
Демонтаж карданной передачи
Чтобы поменять крестовины, сначала необходимо снять
карданный вал. Для этого выполняются следующие действия:
- Если
машина старая, то крепления карданной передачи перед демонтажными работами
желательно нанести смазку WD-40 или залить керосином, что облегчит их
откручивание. - Специалисты
рекомендуют перед снятием деталей зубилом или другим способом нанести
установочные метки на соединении с эластичной муфтой, задним редуктором и двух
половинок карданного вала, чтобы обеспечить правильность обратной сборки. - Сначала
откручиваем ключом на «13» четыре крепежных болта, фиксирующие соединение между
редуктором и карданом. - Далее
выкручиваем две гайки с помощью загнутого ключа, чтобы не повредить их резьбу.
Если болты прокручиваются, нужно зафиксировать их отверткой.
- На
следующем этапе вынимаем карданный вал.
Снятие и установка КК
Демонтированный карданный вал фиксируем в тисках. С помощью
съемника снимаем игольчатые подшипники и стаканы. Существует более популярный
способ снятия КК при помощи обычных инструментов:
- Пассатижами
или круглогубцами желательно с загнутыми концами удаляем стопорные кольца. - Чаще
всего одна из чашек выскакивает или рассыпается сама после удаления стопорного
кольца. - Далее
из проушин выбивают оставшиеся три чашки с помощью проставки.
Перед тем как устанавливать новые детали, посадочные места
следует очистить от ржавчины и грязи с помощью щетки по металлу, а также всю
область вокруг, чтобы в подшипники не попал песок. Хорошо вычищаем канавки для
стопорных колец.
Установка состоит из последовательности шагов:
- С
новых деталей снимают две чашки, расположенные друг против друга. Действовать
нужно аккуратно, чтобы не высыпались иголки. - Заправляем
крестовину в проушины. - Смазываем
чашу внутри солидолом или другой смазкой и ставим их на место. Вдавливаем
вручную насколько получиться чашки внутрь проушин. - Затем
аккуратно стукаем молотком по наставке, упирающуюся в чашу, до появления лунки
для стопорного кольца. - Далее
вколачиваем подшипники и вбиваем стопорные кольца так, чтобы они встали в свои
канавки и не вращались. - Затем
снимаем оставшиеся чашки с крестовины. - Берем вторую часть кардана, совмещаем с
метками и вставляем в его проушины крестовину без чашек. - Проводим
аналогичные действия с этими двумя чашами: устанавливаются в проушины, забиваем
до стопорных канавок и устанавливаем стопорные кольца.
Устанавливая карданную передачу на место в обратном порядке, все узлы должны быть обильно смазаны. В смазке должна отсутствовать грязь и песок. После правильной замены исчезают вибрации и посторонние шумы.
Замена крестовины на классическом ВАЗе.