При выходе из строя охлаждающего агрегата его меняют на новый. Процедура замены на Нива Шевроле – простая операция, которая по силам и начинающему автолюбителю. Главное, иметь хотя бы небольшой опыт авторемонтных работ и следовать инструкции по демонтажу и установке.
Устройство и неисправности агрегата
Охлаждающая система – одна из важнейших для автомобиля. Если она неисправна, это грозит перегревом и закипанием, а в дальнейшем дорогостоящим ремонтом. Радиатор охлаждения является центральным узлом. Его назначение – не дать возможности перегреться двигателю. Охлаждающая система работает в тяжелых условиях при повышенных температурных режимах и давлении. Поэтому ее узлы подвержены быстрому износу. Это причина частой поломки радиатора.
Устройство радиатора простое. Он представляет собой
сердцевину из большого количества трубок и двух банок, которые находятся сверху
и снизу от сердцевины. Хладагент, циркулирующий в системе отводит от цилиндров
силового агрегата избыточное тепло, протекая по трубкам, где охлаждается
потоком воздуха, дующим навстречу. Когда машина стоит, воздух для охлаждения
поступает принудительно с помощью лопастей вентилятора.
Неисправности радиатора, которые выводят его из строя, связаны
с повреждением сердцевины и протеканием банок. Основными причинами является
естественный износ и выработка ресурса, которая сокращается, если не доливать
вовремя охлаждающую жидкость и не следить за чистотой поверхности агрегата. Банки
в основном пластиковые, поэтому на стенках со временем появляются микротрещины,
являющиеся причиной течи.
Некоторые автолюбители пытаются своими силами восстановить
бачки, но ресурс их после ремонта непродолжительный. Профессионалы используют
современную технологию сварки пластика. Если к ним вовремя обратиться при
незначительных повреждениях, то можно восстановить бачки на долгое время. Проще
и надежнее поменять пластиковые детали на металлические.
Повреждение сердцевины требует более серьезного ремонта.
Симптомами неисправности является также течь, но в случае с сердцевиной это
связано с повреждением трубок, из которых она состоит. Они изготовлены из меди
или алюминия. Течь возникает из-за механического повреждения элементов
радиатора от попадающих с дорожного покрытия камней из-под колес движущихся
впереди машин. Второй часто встречающейся причиной является коррозия.
Ремонтировать сердцевину имеет смысл, если повреждения носят единичный
характер.
Лучший и простой способ восстановления работы системы охлаждения
– полная замена радиатора, хотя это намного дороже ремонта.
Меняем радиатора охлаждения: подробная инструкция
Эта процедура на авто с кондиционером и без имеет отличия. Сначала
рассмотрим ее для Шевроле Нива без кондиционера. Для ее проведения нужно
приготовить:
- набор рожковых и накидных ключей;
- набор головок;
- 5 литров свежей охлаждающей жидкости (ОЖ) той же
марки, что была залита в систему; - 1 литр жидкости для гидроусилителя;
- несколько хомутов, если необходима будет замена;
- воронку или лейку;
- силиконовый герметик;
- набор отверток;
- емкости объемом 5 и 1 л, куда будем сливать
рабочие жидкости.
Процесс замены представляет собой последовательность шагов:
- Устанавливаем внедорожник на эстакаде, смотровой
канаве или подъемнике. Чтобы исключить откат, включаем скорость, ручник или под
задние колеса подставляет подпорки. - Открыв капот, снимаем отрицательную клемму с
АКБ, чтобы обесточить автомобиль, когда будут проводиться работы с вентилятором
и клаксоном. - Если на двигателе стоит защита, демонтируем ее. При
закисании крепежных элементов нужно воспользоваться жидкостью WD40, зубилом и
молотком.
- Затем снимаем с помощью крестообразной отвертки
и головки решетку радиатора. - После снятия защиты будет виден брызговик для
силового агрегата, состоящий из двух частей. Демонтируем половинки, открутив
крепежные элементы. - Пользуясь лампой, осматриваем радиатор на
предмет течи. Индикатором наличия течи являются влажные патрубки. - Получив подтверждение, что течет радиатор,
демонтируем его. - Перед демонтажем агрегата необходимо слить ОЖ из
системы. Для этого поворачиваем ручку
печки до максимума в красной зоне.
- Откручиваем крышку на емкости с ОЖ и снимаем ее.
- Под автомобилем находим вентиль, размером 20х40
мм. Он находится под радиатором с левой стороны по ходу движения и выполняет
роль крана, через который будет стекать ОЖ.
- Под радиатор подставляем приготовленную пустую
пятилитровую тару. Откручиваем пробку постепенно, жидкость сначала будет
сочиться через нее, а потом потечет под сильным напором. Чтобы не получить
ожогов, работы следует проводить на остывшей машине. Нужно проявить
аккуратность, чтоб жидкость не попала на руки и в глаза, так как она ядовита.
При попадании нужно смыть теплым мыльным раствором. - Ждем пока хладагент полностью выльется и
переходим к работам в моторном отсеке. - Далее демонтируем воздушный фильтрующий элемент
вместе с корпусом. Он крепится на 4 болтах.
- Чтобы ослабить хомуты, удерживающие патрубок,
откручиваем крепления. - Откручиваем крышку с бачка гидроусилителя.
- Далее ослабляем крепежные хомуты на трубках,
идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их
придется приложить усилие. Перед отсоединением верхнего патрубка под него
ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость. - Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в ту
же тару. - Когда будут отсоединены все шланги от радиатора,
приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных
болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого
невозможно демонтировать радиатор. - С радиатора тоже выливаем хладагент.
- Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от
блока запуска вентиляторов. - Затем снимаем клаксон.
- Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного
с термостатом и отсоединяем его от системы охлаждения.
- Затем демонтируем «мухоуловитель», расположенный
перед радиатором, выкрутив 4 болта крепления. - Далее
выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх
устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка вперед. - Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги,
которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху.
- На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат
и вентиля торный блок. Они соединены в шести точках. Четыре доступны и легко
выкручиваются. Чтобы выкрутить 5-ю, нужно шланг идущий к низу радиатора спрятать
под лонжерон. Шестая гайка находится за пластиной, похожей на соединенные
ножками две буквы Y. Чтобы выкрутить шестой крепежный элемент, сначала
откручиваем два нижних крепления пластины. - Далее рассоединяем блок вентиляторов с
радиатором.
- Снятию радиатора мешает шланг, присоединенный
снизу к агрегату и нижняя часть воздухоуловителя. - Выкручиваем гайки и болты внутри бампера.
Воздухоуловитель не демонтируем, а всего лишь загибаем по бокам, складывая
боковые стороны в центр. Это легко сделать, так как он изготовлен из тонкого
материала, хорошо сгибается. Получившаяся плоская площадка не будет мешать
демонтировать радиатор. Отсоединяем нижний патрубок. - Вынимаем охлаждающий агрегат.
- Перед монтажом нового изделия, со старого
снимаем угловые резиновые ножки и надеваем их на новый.
- Монтируем новый радиатор на посадочное место.
Дальнейшую сборку выполняем в обратной разборке последовательности. - На заключительном этапе заливаем охлаждающую
жидкость и жидкость гидроусилителя до необходимого уровня.
Заводим двигатель и ждем, когда запустятся вентиляторы.
Проверяем соединения на наличие течи и уровни жидкостей. Течи устраняем,
жидкости при необходимости доливаем.
Особенность выполнения работ на Шевроле Нива с системой кондиционирования в том, что во время демонтажа необходимо сдвинуть конденсатор системы кондиционирования в сторону, не снимая его. При этом сильно мешает газовый трубопровод. Когда конденсатор будет сдвинут, ослабляем крепления на хомутах, снимаем шланги и другие необходимые элементы узла. Далее меняем радиатор на новый и собираем все обратно. Сложность процедуры с кондиционером лишь в большем количестве элементов.
Замена радиатора Шевроле Нива.