Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается, чтобы улучшить герметизацию между головкой и блоком цилиндров. При затяжке соединений прокладка равномерно спрессовывается, чем обеспечивает полную герметичность. Это одноразовая деталь, которую приходится периодически менять. Замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 можно выполнить своими руками в гаражных условиях, руководствуясь пошаговой инструкцией.
Что учесть при выборе нового изделия
Чтобы прокладка выполняла свои функции, она должна быть устойчивой к воздействию повышенных температур и иметь свойство сжиматься. Эти свойства зависят от материала изготовления. Существует несколько вариантов изготовления прокладок: из асбеста, паронита, металла и их комбинаций.
Комбинированные варианты, слои которых сделаны из различных материалов, сочетают в себе несколько свойств. Прокладки из асбеста и металлических сплавов обладают повышенной устойчивостью к воздействию высоких температур, но не усиливают уплотнения между головкой и блоком цилиндров. Изделия из паронита и резины, обеспечивают качественную герметизацию, но предел для высоких температур у них ниже. Выбирая прокладку, предпочтение следует отдавать изделиям комбинированного типа.
Чтобы не ошибиться с выбором уплотнителя, необходимо
учитывать характеристики силового агрегата, который установлен на автомобиле.
На ВАЗ 2107 может быть установлен один из трех типов двигателей. Они отличаются
диаметром цилиндров. У силового агрегата 2103 диаметр 76 мм, у 2105 и 2106 – 79
мм. Если поставить прокладку несоответствующего диаметра, испортятся кромки
уплотнителя. Естественно, будет нарушена герметизация.
Когда необходима замена уплотнителя ГБЦ
При прогорании прокладки повреждения существенные:
утрачивается целостность, деталь теряет форму. При пробое повреждения
незначительные, порой даже незаметные невооруженным глазом.
Прокладка становится непригодной по следующим причинам:
- перегрев;
- крепежные элементы при установке затянуты с
отступлением от норм момента затяжки; - некачественный хладагент;
- нарушения в работе двигателя;
- бракованное, некачественное изделие.
Силовой агрегат перегревается из-за неисправностей элементов
охладительной системы: радиатора, вентилятора и др. Для прогорания прокладки
достаточно проехать буквально 500 метров. При установке уплотнителя ГБЦ важно
соблюдать порядок закручивания креплений и момент с каким они затянуты. Если
будут нарушены эти правила, уплотнитель деформируется и в дальнейшем будет пробита.
ОЖ низкого качества может стать причиной коррозии, что вызовет повреждение
материала уплотнителя и даже головки цилиндра.
Пришедшую в негодность прокладку ГБЦ можно определить по
следующим признакам:
- перебои в работе силового агрегата;
- потеки рабочих жидкостей из-под ГБЦ;
- быстрый нагрев и перегрев мотора;
- следы ОЖ в смазывающих веществах;
- пар в выхлопных газах;
- конденсат на свечах зажигания;
- повышенное давление в охлаждающей системе,
появляется дым в расширительном бачке.
Симптомы проявляются по-разному в зависимости от места
повреждения прокладки. Если испорчены края отверстий цилиндров возможен
перегрев двигателя и повышенное давление в системе охлаждения.
Если ОЖ попадет в камеры сгорания двигатель начнет троить, так как в ТВС будет разбавлена хладагентом, не сможет до конца сгорать. Из выхлопной трубы будет выходить белый дым со специфическим запахом.
Если повреждения на краю уплотнителя, в месте соприкасания блока цилиндров и головки возможны подтеки рабочих жидкостей.
Признаки прогара прокладки ГБЦ.
При появлении признаков прогорания уплотнителя, нужно
подойти к диагностике комплексно. Прежде чем приступать к замене уплотнителя,
нужно убедиться, что причина именно в нем. Для этого необходимо выполнить
следующий ряд действий:
- Обнаружив потеки жидкостей на блоке цилиндров,
нужно убедиться, что течет точно из-под головки. - Заводим мотор и анализируем цвет и запах выхлопов.
Если они выглядят в виде белого дыма, имеют запах антифриза, глушим двигатель и
аккуратно откручиваем крышку с расширительного бачка. О наличии в системе
охлаждения выхлопных газов говорит запах сгоревшего топлива. - Запускаем двигатель без крышки на расширительном
бачке, внутри него не должно быть масляных следов масла и пузырьков газа. - Глушим мотор, даем ему остыть. Достаем щуп для
измерения уровня масла и смотрим на ее цвет. Если ее уровень слишком повысился
без особых причин или есть следы жидкости бело-коричневого цвета, это говорит о
смешивании масла и хладагента. - Даем поработать силовому агрегату 5 минут,
глушим его. Достаем свечи, осматриваем электроды. Если они влажные, то большая
вероятность, что в цилиндры попала ОЖ.
Замена уплотнителя ГБЦ: пошаговая инструкция
Для проведения работ по замене прокладки на ВАЗ 2107
необходимо приготовить:
- набор ключей;
- головка с воротком;
- отвертку;
- динамометрический ключ;
- емкость объемом около 5 литров для слива рабочей
жидкости.
Сначала нужно демонтировать головку блока цилиндров.
Процедура проходит по следующему алгоритму:
- Сначала желательно снять с авто аккумулятор. Это даст возможность избежать короткого замыкания и обеспечит доступ к ГБЦ.
- Откручиваем крепежные гайки на крышке корпуса воздухофильтра. Демонтируем крышку и вынимаем фильтрующий элемент.
- Откручиваем на нижней пластине корпуса воздухофильтра гайки крепления. Ослабив хомуты, снимаем шланги с патрубков фильтра и демонтируем корпус.
- Ослабив хомуты, отсоединяем от узла топливные
шланги. - Теперь снимаем карбюратор, выкрутив гайки на
шпильках, фиксирующих его.
- Далее снимаем провода системы зажигания и
распределитель.
- На следующем этапе сливаем охлаждающую жидкость.
Двигатель должен остыть. Чтобы ОЖ стекла быстрее и для сброса давления,
откручиваем пробку с радиатора и крышку с расширительного бачка. - Снимаем защиту картера, открутив болты
крепления. - Подставляем под сливное отверстие приготовленную
емкость. Ключом на «13» откручиваем сливную пробку. - Когда стечет хладагент из блока цилиндров,
подставляем тару под радиатор. Откручиваем пробку со сливного отверстия и
сливаем жидкость.
- Далее, ослабив хомуты, отсоединяем две трубки
охлаждающей системы, которые идут к ГБЦ.
- Откручиваем торцевым ключом на «10» восемь крепежных
гаек и снимаем прижимные шайбы. Далее демонтируем клапанную крышку.
- Ключом отпускаем фиксирующую гайку на натяжителе
цепи ГРМ. Снимаем цепь с шестерни и подвязываем ее. - Взяв молоток и большую отвертку поддеваем и отгибаем
края у фиксирующей шайбы, откручиваем и вынимаем болт.
- Демонтируем шестерню.
- Откручиваем крепежные гайки распредвала и
демонтируем вал.
- Выкручиваем четыре крепежные гайки приемной
трубы и снимаем ее. Одновременно с ней демонтируем прокладку. - Откручиваем 10 крепежных болтов ГБЦ, а также
один небольшой болт, расположенный на отливе головки. - Чтобы демонтировать головку блока цилиндров,
желательно позвать помощника Она очень тяжелая, поэтому есть вероятность
поцарапать машину.
Далее осматриваем снятый уплотнитель и оцениваем повреждения.
Устанавливаем причины дефектов и устраняем их.
Новый уплотнитель монтируем на ГБЦ. Монтируем ее не на
головку, а на блок. Перед установкой качественно очищаем поверхность, где прилегает
прокладка от остатков предыдущей, чтобы обеспечить качественную герметизацию.
Укладываем новую деталь и выполняем ее центровку с помощью двух направляющих.
Очистив также ГБЦ от остатков поврежденного уплотнителя,
устанавливаем ее на блок поверх прокладки.
Далее закручиваем динамометрическим ключом крепления. Нужно учесть, что затягивать их нужно в установленном производителем порядке.
Начинаем затягивать крепеж от центра передвигаясь постепенно
к краю, согласно схеме. Затяжка проходит в два этапа. Сначала болты затягиваются
моментом 4 кгс/м, следующую затяжку выполняем усилием 11,5 кгс/м. Максимальное
усилие для одиннадцатого болта – 3,8 кгс/м.
Далее проводим обратную сборку. На этом процесс замены прокладки можно считать законченным.
Замена прокладки ГБЦ на вазовской классике.