Автомобиль Нива оснащен двумя карданными валами, входящими в полноприводную систему. Они передают энергию на передний и задний мосты и представляют собой сборную конструкцию, центральное звено их составляют крестовины. Если крестовина выходит из строя, то ее нужно немедленно заменить. Это исключит поломку карданного вала и выхода из строя системы привода авто.
Причины и признаки неисправности детали: как обнаружить
Крестовина является ключевым звеном карданного вала. Благодаря ей, крутящий момент передается от КПП, заставляя крутиться валы. Обычно выходит из строя одна из крестовин, которых в Ладе 21213 четыре. Если ее вовремя не заменить, быстро придет в негодность парная ей. Крестовины позволяют карданному валу равномерно крутиться, если они ломаются, появляется люфт, автомобиль теряет мощность.
Чтобы в дороге не было неприятных сюрпризов, нужно следить
за состоянием крестовин. Проводить регулярно внимательный их осмотр, чистить и
наносить смазку не реже чем через 10 тыс. км. Если деталь пришла в негодность,
необходимо вовремя выполнять ее замену.
Детали в системе привода приходят в негодность из-за люфта в
узлах, причиной которого являются повышенные нагрузки и механическое
воздействие. Износу крестовины способствует ее неблагоприятное расположение.
Она находится близко к дорожному покрытию, поэтому на нее часто попадает песок,
грязь, вода и пыль. Износ зависит от следующих факторов:
- качества изготовления деталей;
- манеры езды водителя;
- резких колебаний температур;
- качества дорог, которое оставляет желать лучшего;
- условий эксплуатации;
- попадание пыли, песка, загрязнений, камней и
воды.
Основные признаки неисправности крестовины:
- появление скрежета, скрипа и треска в районе кардана
во время движения; - стук, когда машина стартует;
- посторонние звуки при движении по неровным
дорогам.
Крестовина относится к деталям, имеющим высокий запас прочности, но подвергаясь большому количеству механических воздействий и эксплуатации в неблагоприятной среде быстро изнашивается.
Осмотр и замена крестовины на ВАЗ 2121
Для проведения правильной диагностики необходимо выполнить
следующие действия:
- Установить машину на подъемное приспособление,
чтобы был доступ к днищу. - Найдя, где расположен карданный вал, одной рукой
держимся за него, а второй беремся за шарнир ведущей шестерни. Он находится
недалеко от редуктора. - Теперь держась двумя руками за соединение, стараемся
провернуть. Если это удалось, значит присутствует люфт. Его наличие требует
обязательной замены крестовины. Если этим пренебречь, автомобиль может подвести
во время движения, так как управление будет ненадежным.
Если принято решение о замене, покупаем необходимые расходные
материалы. Для проведения работ готовим инструменты:
- домкрат;
- гаечные ключи;
- крестообразную отвертку;
- наставку из алюминия или меди;
- молоток;
- тоненькие плоскозубцы;
- инструмент, чтобы вынуть стопорные кольца.
Проводить ремонтные работы с шарнирами можно только на
снятом карданном валу. Автомобиль устанавливаем на смотровую яму или поднимаем
с помощью подъемника. Фиксируем колеса опорами, включаем нейтралку и ручной
тормоз.
В первую очередь нужно демонтировать карданный вал. Снятую
конструкцию очищаем от загрязнений и приступаем разборке и замене деталей:
- С помощью узких плоскогубцев вынимаем четыре стопорных кольца.
- Наносим зубилом на кардан и корпус шарнира метки взаимного расположения деталей друг другу, чтобы не перепутать их местами при сборке.
- Теперь выпрессовываем подшипник из фланца с
помощью отрезка трубы подходящего диаметра или накидной головки. Либо
используем съемник. Кардан лучше зафиксировать в тиски. - Бьем по оправке до момента, когда вилка упрется
в крестовину. Теперь снимаем чашу нижнего подшипника. Аналогичную операцию
проводим с верхним.
- Если подшипники плотно сидят и выпрессовать их
не удалось, болгаркой делаем фаски на корпусе подшипников.
- Проворачиваем фланец, расшатываем его и снимаем
вместе с крестовиной с карданного вала. А затем и крестовину достаем из фланца.
- Все детали промываем в керосине и внимательно
осматриваем. Если вилка имеет повреждения, заменяем ее новой. - На следующем этапе приступаем к установке новой
крестовине. Вставляем ее в предварительно очищенные от грязи и ржавчины проушины. - Зажимаем фланец в тиски и запрессовываем чашки
подшипников. Действовать нужно аккуратно, чтобы не рассыпались иголки.
- Перед этим проверяем наличие смазки в корпусе
подшипника, если ее нет, накладываем. Снаружи также смазываем детали. Превышать
количество смазки не рекомендуется, так как она может вытолкнуть сальник или
чаши не сядут плотно на посадочное место. - После запрессовки должно остаться место для
стопорного кольца. - Далее устанавливаем стопорные кольца, проверив
их на повреждения. Если есть дефекты, заменяем. - Когда узел полностью собран, наносим резиновым
молотком легкие удары по шарниру для полной усадки деталей и исключения
возможных зазоров.
Меняем крестовину на рулевой колонке
Порой возникает необходимость в замене крестовины руля. Ее
меняют, если проявились следующие признаки:
- повышенный люфт свободного хода рулевого колеса;
- трудно поворачивать руль;
- происходит прерывистое вращение руля;
- при поездках по плохим дорогам при повороте руля
слышаться посторонние звуки; - колеса срабатывают с опозданием.
Соединения постоянно испытывают повышенные нагрузки, на них
оказывает негативное влияние колебания температур, высокая влажность. Вытекает
смазка, что приводит к износу деталей, уплотнители теряют эластичность. В итоге
выходит из строя иголки подшипников и крестовина.
Замена крестовины рулевой колонки на ВАЗ 2121 проводится в
комплексе с подшипниками по следующему алгоритму:
- Устанавливаем вал в такое положение, при котором
будут доступны крепления, обжимающие корпус вилок крестовины. - Выкручиваем болты на вилках и вынимаем.
- Конструкцию с крестовиной сдвигаем по шлицам и
вынимаем поочередно с каждой стороны. - Обоймы зажимаем в тиски и выпрессовываем. Они
зафиксированы кернением, которое удаляется с помощью дрели или выбивается зубилом.
Сборка выполняется в обратном порядке. Обоймы подшипников
нужно вставлять пока они полностью не погрузятся. После этого наносим кернение
для фиксации подшипников.
Сложностей с заменой крестовин не возникнет, если действовать согласно инструкции.
Замена крестовины на Ниве