Блок управления стояночным тормозом пассат б6
Поршень тормозного механизма приводится в движение через сложный двухступенчатый редуктор, в состав которого входит оригинальная передача с качающейся шестерней. Мало того, в систему задействован и привод сцепления (для авто с механической коробкой передач):
Датчики, встроенные в педаль сцепления многочисленны:
Они связаны с блоками управлением двигателем, бортовой сетью и стояночным тормозом:
Далее снять электродвигатель, открутив две гайки, как показано на следующем рисунке:
После этого подобрать соответствующую шестерне головку и вручную разжать колодки.
Далее следует отстегнуть лицевую панель и отсоединить идущие к ней провода:
Появится доступ к двум болтам, которые также надо открутить:
Далее методично открутить все саморезы под ковриками вдоль нижней части консоли, после чего её можно демонтировать. Придется немного повозиться с чехлом рычага переключения передач.
Наконец, покажется главный виновник — блок управления стояночным тормозом:
С него можно снять фишки и отследить наличие всех электрических соединений:
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 E HW: 3C0 907 801 E
Компонент: EPB VC8HC003 013 0003
Ревизия: 013
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 00439 210 91462
VCID: 244DCA76E79FA31FCB-8071
4 Найдены неисправности:
01087 — не выполнена базовая установка
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 27
Пробег: 248664 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.08.10
Время: 00:02:29
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 30
Пробег: 249024 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.08.13
Время: 00:13:15
Датчик угла поворота руля: всё, что хотели вы знать | Автоютуб
Ошибка p0087, причины, как устранить Проверяют, меняется ли сопротивление при вращении потенциометров. Не уходит ли оно в бесконечность, то есть обрыв в цепи.
Рулевая рейка
Как видно на фото в местах контакта втулки с валом рейки есть вставки, они сделаны из какого то сплава.
Тема ремонта рейки очень подробно расписана в следующих темах ( http://www.passat-club.ru/forum/threads/43613-Победа !-Стук-в-рулевой-рейки-2-поколения-на-Б6-мини-фотоотчет.) ( http://volkswagen-new.ru/forum/199465.html ). А здесь фотоотчетик по разбору рейки ( http://volkswagen-new.ru/forum/index.php?showtopic=198388&st=0 )
Вот так вот я отрегулировал вроде как свою рейку, щас жду когда придут тяги и наконечники на нее и буду ставить.
Попробуй перекинуть резину, если не поможет, тогда на вибростенд надо бы, проверить работу амортизаторов.
Если есть зимний комплект колёс, то тоже можно одеть на машину, чтобы исключить проблему в резине!
Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля
Ремонт усилителя руля второго поколения, стук рейки – ошибка 00573, датчик G269 | Volkswagen New На СТО топливный насос могут проверить при помощи манометра, какое он давление создает.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».
Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др
Блок управления стояночным тормозом пассат б6 Один из распространенных – это проверка целостности. Предоставленные производителем спецификации необходимы для сравнения фактических значений с желаемыми. Вообще говоря, вы будете проверять сопротивление конкретной цепи, чтобы определить наличие обрывов, высокого сопротивления и т.д.
Как проверить
Проверка проводиться при помощи автомобильного сканера. Это можно сделать самостоятельно или отвезти машину на сервис. Там специалисты точно проведут диагностику системы рулевого управления, и определяться с неисправностями.
Дело в том, что ошибка по сканеру может висеть не только из-за неисправности самого датчика поворота руля, но и из-за других поломок смежных систем, которые завязаны на нём.
Можно это сделать самостоятельно. Существует несколько способов. Но первым делом нужно добраться до датчика положения. Вам повезло, если он находится на руле. Просто снимаем «баранку» и вот, мы его видим. Если на рейке – придется разбирать часть подкапотного пространства.
Визуальный способ проверки
- Повреждение корпуса и пыльников (если они есть).
- Смотрим состояние внутренних элементов. Для этого его придется разобрать.
- Состояние контактов и колодок. Окисленные пины нужно очистить и обработать.
- Проверяем, как себя чувствуют соединительные шлейфы и провода. Нет ли на них обрыва. Часто обрывают шлейф при калибровке датчика угла поворота руля.
Электрический способ
Проверяют, меняется ли сопротивление при вращении потенциометров. Не уходит ли оно в бесконечность, то есть обрыв в цепи.
Современные датчики угла имеют три провода на выходе: плюс, минус и сигнал. Смотрят, формируется ли сигнал на сигнальном проводе при вращении реперного диска.
Решение проблемы кода неисправности P0573: расшифровка, причины, сброс
- На панели приборов загорается сигнальная лампа в виде руля. Если желтый цвет – есть ошибки, но система работает. Красный – электроусилитель отключился, теперь вы, как на Жигулях поворачиваете «баранку».
- Вращение сопровождается рывками, пинками. Периодически пропадает легкость в руле.
- Возможно, долгий отклик колёс на поворот руля. Машина не будет держать заданную траекторию.
Совместимость поколений эур Перед началом работ все же стоит сначала проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.