Снятие и установка датчика детонации Nissan Primera
Неисправность в работе датчика детонации не вызывает явных сбоев или остановку силового агрегата, но стабильное функционирование этого устройства оказывает непосредственное влияние на продолжительность эксплуатационного срока двигателя. Расположение датчика определить самостоятельно несложно – достаточно провести внимательный осмотр блока цилиндров.
Датчик детонации позволяет определить момент появления детонации в силовых агрегатах и относится к электронной системе управления. Принцип работы устройства основывается на наличии пьезового эффекта. В процессе вибрации происходит заметное сжимание пластины, что естественно сопровождается разностью потенциалов.
Электроимпульсы такого датчика позволяют электронному блоку управления силовым агрегатом определиться с наиболее целесообразным углом опережения зажигания. В результате процедура сжигания топливно-воздушной смеси внутри цилиндров мотора происходит в полном объёме и максимально эффективно.
Проверка работоспособности
При неисправности осуществляется подача сигнала «Check Engine», поэтому может отмечаться непрерывное горение контрольной лампы. Косвенными признаками выхода датчика из строя также могут стать:
- быстрый перегрев силового агрегата в условиях невысокого температурного режима;
- заметное снижение показателей мощности и отсутствие достаточной динамики;
- значительное увеличение расхода топлива в стандартном цикле езды;
- появление на свечах зажигания хорошо заметного нагара.
Для самостоятельной проверки используется мультиметр с сопротивлением на уровне 2 кОм. В условиях подключения датчика определяется показатели его рабочего сопротивления, а при наличии вибраций прибор повышает сопротивление.
Несмотря на кажущуюся сложность, выполнить замену датчика детонации своими руками не составит особого труда при соблюдении следующей инструкции:
- сдвинуть в сторону фиксаторы проводки;
- демонтировать неисправный датчик с блока силового агрегата;
- установить на место демонтированного датчика новое устройство.
Сегодня выпускаются датчики детонации резонансного и широкополосного типа, различающиеся формой и структурой, поэтому при замене нужно внимательно подходить к вопросу выбора. Как правило, процедура самостоятельной замены занимает не более четверти часа.
Датчик Детонации: признаки неисправности, проверка работы и замена устройства
Код P0340 – датчик распределительного вала, неисправность
Коды ошибок и неисправностей Ниссан Примера P12, P11: сброс и расшифровка
Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода Может пригодится и чтобы не искать долго-забил в пост
Горит чек Ниссан Примера: как убрать ошибку
Чтобы самостоятельно скинуть неисправность нужно изначально установить причину отказа модуля. Часто корнем зла является нарушение проводки или повреждение контроллера. Не имеет разницы, правый или левый руль установлен на авто.
Самый простой метод, чтобы убрать индикатор Airbag выглядит так.
- Включить зажигание и смотреть на индикатор.
- Когда лампа тухнет, следует одновременно выключить зажигание.
- Примерно через 3 секунды со стороны вещевого ящика раздастся щелчок.
- Потребуется включить зажигание.
Процедуру следует повторить 4 раза подряд. Если все исправно, индикатор погаснет.
Как проверить датчик детонации разных типов мультиметром и иными способами
- Включить зажигание, но не заводить автомобиль.
- Далее потребуется выждать 3 секунды.
- Следующий этап – в течение 5 секунд быстро нажать на педаль газа 5 раз. Главный момент, не надавливать один раз в секунду, а уложиться в 5 сек. Действовать нужно быстро.
- Выждать 7 секунд и полностью вдавить педаль до упора.
- Удерживать педаль в течение 10 сек в полностью выжатом состоянии.
- После этого индикатор на приборной панели отсканирует 0000.
- Для выхода из диагностического режима потребуется выключить зажигание.
Как проверить датчик детонации nissan Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
Проверка с использованием мультиметра или стрелочного тестера
В первую очередь следует установить характерное сопротивление исправного в вашей модели автомобиля датчика, так как этот показатель у различных производителей отличается друг от друга.
Показатель сопротивления может быть самым неожиданным. К примеру, автомобили ВАЗ, оснащённые инжекторным двигателем, имеют практически незаметное сопротивление, что вызвано чересчур большими показателями. В Nissan и Subaru показатель примерно достигает 550 кОм, а Hyundai имеет 5 МОм.
После этого следует слегка постучать металлическим предметом по датчику. Для этого отлично подойдёт отвёртка или болт. При этом нужно следить за показателями мультиметра. При отклонении от значения, которое указано в инструкции, датчик вышел из строя.
Постукивание датчиком о металлический предмет должно повлиять на изменение показателей мультиметра
Также постукивание можно заменить сжатием датчика в руке. Этот приём выдаёт большие колебания мультиметра, а, следовательно, более удобен. Ниже на видео можно наглядно изучить процесс проверки датчика мультиметром.
Видео о том, как проверить механизм
Существенных различий в проверке каждого из видов датчика детонации не имеется.
Помимо мультиметра для проверки отлично подойдёт и стрелочный тестер. Этот метод ничем не отличается от предыдущего и имеет тот же алгоритм проверки.
Частые коды неисправностей
- обрыв сигнального провода;
- возникновения замыкания на массу;
- замыкание бортовой сети какого-либо провода приспособления;
- повреждение экранирующей оплётки;
- выход из строя блока управления;
- повреждения внутри самого датчика.
Как проверить датчик детонации 3. Снимите брызговики двигателя.
Как проверить датчик детонации
Зная устройство и принцип работы ДД, проверить его можно достаточно простыми способами, как снимая с двигателя, так и по месту, в том числе и непосредственно на заведённом моторе.
Измерение напряжения
К снятому с блока цилиндров датчику подключается мультиметр в режиме измерения напряжения. Аккуратно изгибая корпус ДД через вставленную в отверстие втулки отвёртку можно проследить за реакцией встроенного пьезоэлектрического кристалла на деформирующие усилие.
Появление напряжения на разъёме и его величина порядка двух-трёх десятков милливольт приблизительно указывает на исправность пьезогенератора прибора и его способность вырабатывать сигнал в ответ на механическое воздействие.
Измерение сопротивления
Некоторые датчики содержат встроенный резистор, подключённый по типу шунта. Его величина составляет порядок десятков или сотен кОм. Обрыв или короткое замыкание цепи внутри корпуса можно зафиксировать подключением того же мультиметра в режиме измерения сопротивления.
Прибор должен показать номинал шунтирующего резистора, поскольку сам пьезокристалл имеет практически бесконечно большое сопротивление, обычным мультиметром не измеряемое. При этом показания прибора также будут зависеть от механического воздействия на кристалл из-за генерации напряжения, искажающего показания омметра.
Проверка датчика на разъеме ЭБУ
Определив по электрической схеме автомобиля нужный контакт разъёма контроллера ЭБУ, состояние датчика можно проверить более полно, с включением подводящих цепей проводки.
На снятом разъёме проводятся те же измерения, что описаны выше, отличием будет только одновременная проверка исправности кабеля. Изгибая и подёргивая провода убеждаются в отсутствии блуждающей неисправности, когда контакт появляется и пропадает от механических вибраций. Этим особенно страдают корродирующие места заделки проводов в наконечники разъёмов.
При подсоединённом ЭБУ и включённом зажигании можно проверить наличие опорного напряжения на датчике и правильность его деления внешним и встроенным резисторами, если это предусмотрено схемой конкретного автомобиля.
Обычно опора +5 Вольт делится примерно пополам и на фоне этой постоянной составляющей генерируется переменный сигнал.
Проверка осциллографом
Наиболее точный и полный приборный способ потребует использования запоминающего автомобильного цифрового осциллографа или осциллографической приставки к диагностическому компьютеру.
При ударах по корпусу ДД на экране будет видно, насколько пьезоэлемент способен генерировать крутые фронты сигнала детонации, правильно ли работает сейсмо масса датчика, не допуская посторонних затухающих колебаний, достаточна ли амплитуда выходного сигнала.
Снятие и установка датчика детонации Nissan Primera 2001-2007
Для чего нужен датчик детонации, как его можно проверить, чем можно заменить?
Как понять, что датчик сломан
Как правильно расшифровать? Тут решили попробовать последний способ (время 10 вечера уже), взять маленький ключ короткий, накинуть его, через длинную трубу уперевшись ей в ключ, ударить по трубе молотком, раз 5 ударили так…и потом просто взяли ключ обычный и он сорвался и пошел откручиваться ))))) радости небыло предела у всего сервсиа…
Как правильно расшифровать?
На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.
Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11
Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.
Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.
Датчики
На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.
Диагностируем с использованием вольтметра
- 1-1
Датчик угла коленвала. - 1-2
Датчик расхода воздуха. - 1-3
Датчик температуры ОЖ. - 2-1
Сигнал зажигания. - 3-4
Датчик детонации. - 4-2
Датчик температуры топлива. - 4-3
Цепь датчика дроссельной заслонки. - 5-4
Отсутствие AТ сигнала. - 5-5
Отказы отсутствуют.
Неисправность P1320 Обычно ДД устанавливается на резьбовом креплении к блоку цилиндров, около центрального цилиндра ближе к камерам сгорания. Такая его локация определена задачами, которые он призван выполнять.
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Как Сбросить Ошибку На Ниссан Примера Р12
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Датчики Наиболее точный и полный приборный способ потребует использования запоминающего автомобильного цифрового осциллографа или осциллографической приставки к диагностическому компьютеру.
Как проверить датчик детонации
Устройство ДД и его принцип работы
Широкополосный датчик состоит из пьезоэлемента, который в зависимости от механического воздействия меняет свое напряжение. Он преобразовывает текущее механическое воздействие, которое идет от вибрации мотора, в напряжение. Данное напряжение идет в ЭБУ, который уже на этих данных принимает решение о дальнейших действиях.
Как проверить датчик детонации
Как упоминалось ранее, сейчас мы рассмотрим два метода проверки ДД при помощи обычного тестера. Если у вас нету такого прибора, купить его можно в любом автомагазине и стоит он не около 10$. Проверку будем осуществлять на датчике, снятом с машины, так будет намного удобнее.
Проверка напряжения
Если, снять с автомобиля ДД достаточно проблематично или сделать это не получается, можно проверить и так. Подсоединяем тестер к выводам и стучим металлическим предметом по корпусу. Стучать нужно аккуратно, что бы не повредить пластиковый корпус. Значения на мультиметр должны меняться в большую сторону с каждым стуком и возвращаться в 0.
Старые «резонансные» датчики проверяются практически таким же образом. Один щуп мы ставим на массу мотора, а второй на вывод ( он там один). Затем берем ключ и стучим по железному корпусу ДД. Наблюдаем кратковременные скачки напряжения на экране монитора.
Проверка сопротивления датчик детонации
Замена лямбда зонда
Причины происходящего На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.