Датчик распредвала признаки неисправности

Неисправный датчик положения распределительного вала (CMP) может вызвать ряд проблем, в зависимости от того, как он выходит из строя, и модели автомобиля:

• На некоторых автомобилях неисправный датчик распредвала может заблокировать коробку передач на одной передаче, пока вы не выключите и не запустите двигатель. Этот цикл может повторяться с перерывами.


• Если он начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы можете почувствовать, как машина дергается при потере мощности.


• Вы можете испытать заметную потерю мощности двигателя. Например, двигатель не может разгоняться выше 35 миль в час.


• Двигатель может периодически останавливаться.


• Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая нерегулярное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или скачки напряжения.


• На некоторых моделях автомобилей неисправный CMP предотвращает зажигание, поэтому двигатель вообще не запускается.

Как завести инжекторный двигатель с неисправным датчиком коленвала

• Если у вас двухпроводной магнитный датчик CMP, установите мультиметр на «AC Volts».


• Попросите помощника включить ключ зажигания, не запуская двигатель.


• Проверьте наличие энергии, протекающей через цепь. Прикоснитесь к заземлению одного из ваших датчиков (любой металлической части двигателя), а другой — к каждому из проводов датчика. Если ни один из проводов не имеет тока, в цепи датчика произошел сбой.


• Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.


• Прикоснитесь к одному из проводов CMP, а другой к другому проводу. Проверьте дисплей своего измерителя и сравните показания с техническими характеристиками вашего руководства. В большинстве случаев вы увидите колеблющийся сигнал от 0,3 вольт до 1 вольт.


• Если нет сигнала, у вас плохой CMP.

Датчик распредвала признаки неисправности: симптомы, ошибка После демонтажа и тестирования датчика коленвала, чтобы убедиться, что именно он вышел из строя, устройство отключается от контактной колодки, которая выводится в верхнюю часть подкапотного пространства. Для дальнейшей работы понадобится тонкая медная проволока с изолирующим покрытием, которая есть в любом автомобильном реле.

Принцип работы датчика, причины неисправности

Японские производители одно время использовали оптоэлектронные датчики. В качестве сенсора использовалась оптопара (светодиод-фотодиод). Такие датчики также были недостаточно надежны, отличались высокой стоимостью.

Наибольшее распространение с 90-х годов прошлого века получили электромагнитные датчики. По-существу, они представляют катушку индуктивности, расположенную на магнитном сердечнике.

Теоретически такой датчик может иметь бесконечный срок эксплуатации. Он представляет проводник, намотанный на катушку, внутрь которой помещен магнитный сердечник. Для изготовления датчика используется очень тонкий медный проводник в лаковой изоляции. Толщина такого провода менее 0,05 мм, количество витков более тысячи.

В процессе эксплуатации датчик, расположенный на двигателе, нагревается-охлаждается, к проводнику может через микротрещины подобраться влага, начаться процессы коррозии, разрушения лаковой изоляции. Все это способствует поломке датчика.

Также возможно механическое разрушение датчика при его смещении. Попадание металлической стружки на рабочую зону, эмульсии уменьшает чувствительность датчика. В большинстве современных датчиков распредвала встроены усилители/преобразователи сигнала в цифровую форму. Они также могут выйти из строя.

Датчик коленвала: признаки неисправности

• нестабильный запуск двигателя в сырую погоду;


• провалы зажигания при наезде в процессе движения на лужу;


• остановка двигателя после прогревания, после охлаждения двигатель без проблем заводится вновь.

Как проверить датчик положения распредвала тестером: признаки неисправности Когда зуб проходит рядом с датчиком положения распредвала, в датчике появляется напряжение и формируется сигнал. Указанный сигнал поступает в ЭБУ.

Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)

Пока двигатель работает, ЭБУ контролирует синхронизацию между DPRV и DPKV. Поэтому в случае неисправности ДПКВ блок управления двигателем смело может сбросить ошибку на ДПРВ. Это происходит все время. Поэтому обязательно проверьте работоспособность схемы ДПКВ в случае ошибки на ДПРВ.

Я показал, как это сделать, в этом видео

Особенно, если эти проблемы начались после мытья двигателя или прохождения глубоких луж. Обработайте разъем ДПКВ специальными инструментами

А если у вас есть машина с блоком управления MR-140, например Chevrolet Lacetti 1.8, возможно, стоит пройти процедуру обучения DPKV

Признаки неисправности

1. Неоригиналы часто работают не так, как ожидалось


2. В неоригиналах иногда нет даже электронной начинки. Это просто манекены, замаскированные под сенсор


3. Эти датчики нередко загораются, вызывая настоящие пожары. А неоригиналы делают это гораздо чаще

Устранение неполадок датчика CMP Важно заметить, что их тип и количество зависят от марки машины. На некоторых из них могут применяться большее количество таких устройств. На некоторых автомобилях может присутствовать больше одного распредвала, причем для каждого из них необходим такой датчик. Проверять необходимо все его экземпляры.