Все об индикаторе заряда аккумулятора автомобиля

Прочитав статью, можно узнать все об индикаторе заряда аккумулятора автомобиля. Можно будет разобраться, почему лампа зарядки АКБ горит тускло, почему она моргает черным и красным огоньками. А также стоит выяснить, почему лампочка периодически загорается, и что это означает для пользователя.

Если электричество в батарее почти иссякло, шарик оказывается тяжелее жидкости и тонет в ней. Через глазок можно увидеть лишь черную поверхность трубки. Предусмотрено и обозначение крайне низкого уровня электролита.

Может практиковаться и использование электрической схемы контроля напряжения, которая обычно выносится в отдельное устройство. В нем нет ни микросхем, ни даже транзисторов; всю работу выполняют резисторы и светодиоды, подключаемые по последовательной схеме.

Электрическое устройство более значимо и более практично, чем гидравлический контроллер. И дело не только в удобстве (отсутствии необходимости постоянно заглядывать под капот). Еще важна повышенная точность такого аппарата. У гидравлической системы крайне велика погрешность при замере. Разница может выражаться в:

• способе подсоединения (к бортовой электросети либо к прикуривателю);


• характеристиках используемых компонентов;


• методе вывода сигнала (аналоговая и цифровая схемы работы распространены примерно одинаково).

Индикатор заряда аккумулятора автомобиля: почему лампа зарядки АКБ горит тускло? Почему она моргает черным и красным? Почему лампочка периодически загорается и что это означает?

Диагностика и ремонт

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Когда величина напряжения при всех положениях в норме, но при этом иконка, проверять нужно датчик и саму приборную доску. С целью предотвращения вышеописанного в цепи возбуждения ротора устанавливается небольшое реле-регулятор, задача которого понижать ток до оптимального уровня независимо от числа оборотов двигателя. После замены генератора горит лампа аккумулятора. По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов 🦈

• пара стабилизаторов (один на 9,1 В, другой на 10 В);


• резисторы с разным сопротивлением (преимущественно 3х220, 2х1000 и 1х2200 Ом);


• светодиоды синего, зеленого и красного тонов.

Почему загорается чек аккумулятора — Все о Лада Гранта Истирание этих элементов до 5 мм заметно на глаз. Это значит, что запчасть неремонтопригодная, и ее нужно менять.

Диагностика и ремонт

Убедиться в работоспособности источников электрического тока автомобиля просто:

1. Заведите машину.


2. Включите один из периферийных потребителей, например, фары.


3. Скиньте с генерирующего устройства минусовую клемму: если фары не потухли, и машина продолжает работать, генератор цел. Если все погасло, значит, проблема в генераторе: необходимо детально проверить узел.

Запасшись мультиметром, нужно сделать следующее:

1. Проверните вручную приводной ремень. При нормальном состоянии детали вашего усилия хватит на 90°. Проверьте, нет ли налипания грязи на поверхности ремня.


2. Измерьте прибором напряжение после остановки двигателя. Если напряжение ниже 12 В – виноват генератор.


3. Включите мультиметр на прогревочных оборотах. Если показывает меньше 13,8 В, происходит недозаряд АКБ, а если выше 14,5 В – перезаряд.


4. Проверьте тестером напряжение при 2-3 тысячи оборотах двигателя. Если показатель переваливает за 14,5 В, убедитесь в целостности регулятора напряжения.

Когда величина напряжения при всех положениях в норме, но при этом иконка, проверять нужно датчик и саму приборную доску.

Щетки генератора

Истирание этих элементов до 5 мм заметно на глаз. Это значит, что запчасть неремонтопригодная, и ее нужно менять.

Регулятор напряжения

Проверьте деталь мультиметром. Регулятор напряжения выводится из строя коротким замыканием в электросети, механическим повреждением. Также причина неисправности узла может крыться в некорректном подключении к АКБ.

Диодный мост

Проверку этого компонента проведите тестером в режим измерения сопротивления.

• Для исключения короткого замыкания один из щупов приложите к выводу 30 генератора, другой – к корпусу.


• Чтобы убедиться, что нет пробоя положительных диодов, первый диагностический щуп оставьте, где он был, а второй прикрепите к крепежу диодного моста


• Если подозреваете пробой отрицательных диодов, один конец прибора присоедините к крепежу диодного моста, а второй поместите на корпус.


• Дополнительные диоды проверьте на пробой, положив первый щуп на вывод 61 генератора, второй – на крепление моста.

Когда во всех перечисленных случаях сопротивление стремится к бесконечности, значит, неисправностей и пробоев нет, диоды целы.

Неисправности подшипников

Отработавшие свое элементы шкива ведут к люфту и раннему износу ремня. Кроме того, проблемные подшипники становятся причиной более серьезной поломки – заклинивания вала генератора. Тогда детали ремонту не подлежат.

При выключенном зажигании горит лампа аккумулятора.

• Ослабло натяжение ремня Hyundai Solaris. Чаще всего это происходит, когда на внутреннюю сторону элемента или шкив узла попадает грязь. Ремень проскальзывает, угловая скорость шкива нарушается: генератор вырабатывает ток низкого напряжения. Совсем неприятная ситуация – обрыв ременной передачи. Предвестником беды становится свист из подкапотного пространства «Соляриса».


• Выработали рабочий ресурс щетки генератора Nissan.


• Вышел из строя контроллер регулятора напряжения Lada Kalina. В рабочем состоянии деталь ограничивает напряжение, передаваемое от одного источника электроэнергии, к другому. Но неполадки с регулятором прерывают этот поток.


• Диодный мост Lada Priora. Перестав функционировать, он не преображает переменный ток в постоянный, поэтому на «Приоре» горит иконка АКБ.


• Люфт или заклинивание подшипника шкива генератора на Kia Rio: элемент износился или ремень сильно натянут.

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть — причины и устранение Как бы ни себя ведет лампа — она ​​мигает, горит, мерцает — оставлять ее без присмотра нельзя. В общем, полевой пилот может делать две вещи:

ВАЗ 2114 горит лампа аккумулятора

Читайте также: Самостоятельная замена тосола на ВАЗ 2114: сливаем и заливаем охлаждающую жидкость в авто

Горит лампа аккумулятора ВАЗ 2115
Из статьи вы узнаете, что делать, если в автомобиле ВАЗ 2115 загорелась лампа зарядки аккумулятора. …

Какой аккумулятор ВАЗ 2113 лучше
В статье мы попытаемся найти ответ на вопрос владельцев автомобиля ВАЗ 2113 — какой лучше всего аккумулятор использовать в автомобиле. …

Какой аккумулятор для ВАЗ 2112 выбрать?
Прочитав нашу статью, проблема с выбором новой аккумуляторной батареи для автомобиля ВАЗ 2112 решиться сама собой. …

Обрыв цепи генератора

Плохой контакт на генераторе

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

С целью предотвращения вышеописанного в цепи возбуждения ротора устанавливается небольшое реле-регулятор, задача которого понижать ток до оптимального уровня независимо от числа оборотов двигателя. Если индикатор батареи горит постоянно, он ничего вам не скажет, если генератор действительно выйдет из строя, и от этого никто не застрахован. Для решения проблемы потребуется: По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Гадание по лампе

1. Неисправно реле-регулятор, диодный мост;


2. Плохое натяжение ремня генератора, критический износ или проскальзывание ремня. Износ (люфт) подшипника генератора;


3. Перегорел предохранитель или плохой контакт;


4. Плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или на проводе массы;


5. Обрыв цепи возбуждения генератора, серьезный износ щеток генератора или щеткодержателей;


6. Износ выключателя зажигания, как вариант, однако в данном случае гореть будет сразу несколько лампочек.

Причины загорания сигнализатора зарядки батареи: Индикаторы на приборной панели ВАЗ 2114

Неисправности генератора, которые могут стать причиной того, что на приборке горит лампочка аккумулятора

1. Слабое натяжение ремня генератора, проскальзывание или критический износ ремня генератора. Проверьте состояние ремня, его натяжение, в случае необходимости замените ремень генератора и проверьте актуальность проблемы.

1. Предельный износ щеток генератора. Замените щетки, а также щеткодержатели, после чего убедитесь в том, что проблема ушла. Также проверьте диодный мост.

1. Подшипник. Неисправность подшипника генератора приводит к увеличению сопротивления вращения ротора генератора, от чего возникает «недозаряд» или полное заклинивание подшипника. Решение — замена подшипника генератора.

1. Окисление контактов. В случае окисления контактных колец заряд АКБ будет происходить с перебоями, в итоге на панели загорится лампочка аккумулятора. Промывка контактных колец производится с использованием промывочной жидкости или WD-40.

1. Регулятор напряжения. Если он поврежден, необходимо выполнить его замену.

В водительской практике случается множество ситуаций, когда требуется проявить сноровку и блеснуть знаниями, речь идет не только о вождении, но и о технической части автомобиля. Сегодня мы постараемся помочь разобраться с причиной почему на приборной панели во время движения не гаснет лампочка индикатора аккумулятора и как эту проблему устранить.

Начнем с того, что нормой для большинства современных автомобилей считается, когда во время запуска двигателя на приборной панели загораются две индикаторных лампочки – аккумулятора и давления масла. Через пару секунд они должны погаснуть, однако нередко индикатор АКБ не гаснет.

Устранить неисправность можно с помощью простой замены вышедшего из строя ремня генератора на новый. Доверить подобную процедуру вы можете как специалистам СТО, так и произвести ее самостоятельно, поскольку она довольна проста и под силу любому автовладельцу, который хотя бы чуть-чуть знаком с технической составляющей железного коня.

Лампочка индикатора аккумулятора может не гаснуть и в случае, если перегорит реле регулятор генератора, которое подает ток установленного напряжения. В этом случае не обойтись без замены реле.

Мы перечислили лишь основные неисправности, которые могут стать причиной того, что на приборной панели не будет гаснуть индикатор аккумулятора. Как видите, в основном виной всему проблемы с генератором. Посему, смеем предположить, что не лишним будет указать также еще несколько моментов, которые позволят установить неисправность генератора.

1. При работающем двигателе необходимо померить напряжение на клеммах аккумулятора – оно должно быть в пределах 14,2 – 14,7 В. Если же ваша АКБ демонстрирует меньший заряд, то причиной всему неисправный генератор.

Обозначения цветов

• слишком слабое натяжение либо обрыв ременного привода. Датчик гарантированно уведомит вас об этом;


• износ щеточного узла, токосъемных колец коллектора. В стадии зарождения лампочка на приборной панели будет загораться только при большом количестве включенных потребителей энергии. Для определения подобного дефекта генератор придется разобрать, иначе оценить состояние щеток невозможно;


• неисправность регулятора напряжения, который поддерживает величину зарядки в безопасном для бортовой сети диапазоне. Если регулятор не справляется с удержанием минимального напряжения, загорается датчик АКБ. В случае чрезмерно большого тока может наблюдаться быстрый выход из строя АКБ, иногда даже закипание. Для проверки своими руками вам потребуется источник питания с возможностью изменения напряжения. К примеру, лабораторный блок питания;


• обрыв обмотки возбуждения. Для определения нужно «прозвонить» обмотку;


• некорректная работа диодного моста. В таком случае значок АКБ может мигать. Проверка осуществляется мультиметром в режиме замера сопротивления. Если диоды «пробиты», мост необходимо заменить.

Итак, смоделируем ситуацию. Вы завели мотор, но лампа аккумулятора не погасла. В чем дело? Принципиальная схема не отличается от той, которую используют в заводских образцах, но есть также печатная плата и пара транзисторов (обычно BC 547 и DC 557). Кроме них, понадобятся:

Как определить сбои в работе генератора

Визуально водитель может самостоятельно определить окисление выводов. Для этого нужно обратить внимание на провода генератора. Если они окислились, об этом будет свидетельствовать не только внешний вид, но и характерный запах гари.

Но также нередко возникают глобальные проблемы, с которыми даже опытный автолюбитель не может решить без квалифицированной помощи специалиста. Следует отметить, что такие дефекты, как «щетки» или изношенные диоды, полностью устранимы, а более серьезные проблемы (обрыв цепи или износ деталей ротора) можно решить только заменой генератора.

Популярные публикации

• Ослабление натяжения ремня на генераторе, его износ или повреждение;


• перегоревший предохранитель или ухудшение качества контактов в разъемах монтажного блока;


• выход из строя реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;


• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;


• ухудшение качества контактов на выводах аккумуляторной батареи или на выходе генератора;


• износ щеток генератора;


• отсутствие качественного контакта заземляющего провода.

Реле контроля лампы АКБ Александр, так без света, хотя вольтметр почти полный.