Причины загорания лампочки аккумулятора форд фокус 2 на приборной панели

• Мутная консистенция электролита в банке (банках). В естественном виде электролит бесцветный;


• Свинец осыпается с пластин;


• При зарядке кипит одна банка или не кипят вообще;


• Обильное кипение всех банок. Скорее всего, сильная сульфатация, нужен диагностический прибор — мультиметр;


• В процессе зарядки аккумулятора сила тока не уменьшается, а увеличивается. Вероятнее всего утечка тока между свинцовыми пластинами, электролит низкого качества изготовления;


• При нагрузке вилкой силой тока в 100А, напряжение снижается до 10 Вольт;


• При нагрузке вилкой в 100А в нескольких банках кипит электролит;


• Проверка состояния путем активации ближнего света на 4 – 5 минут. В исправном состоянии напряжение показывает не менее 12.2 В. При показателях ниже 12.0 В — батарея подлежит утилизации;


• Проверка времени до полной разрядки при помощи лампочки 100 Ватт;


• Проверка батареи на саморазряд: заряжаем по максимуму, после чего проводим контрольный замер. Если показатель свыше 0.4 В — источник питания нужно поменять;


• В процессе зарядки батарея чрезмерно нагревается;


• В пластиковом корпусе трещина, вмятина, прочие дефекты, что привело к утечке электролита;


• Вблизи батареи слышен запах гнили, сероводорода;


• Утечка электролита из-под пробки (крышки);


• Напряжение на тоководах ниже 9.0 В;


• На приборной панели загорелась лампа — индикатор, оповещающий об отсутствии заряда аккумулятора.

Если горит лампочка аккумулятора на панели приборов Форда Фокуса 2, когда заведен двигатель, аккумулятор не заряжается. Чтобы выяснить причину, АКБ надо снять с машины.

Предварительно рассмотрим, какие проблемы могут быть:

• поврежден, плохо или неправильно натянут ремень генератора;


• возникли неполадки в работе предохранителей в монтажном блоке, потеря контакта;


• испорчены (окислились, повредились) контакты на аккумуляторе или генераторе;


• есть неисправности в оплетке проводки в цепи генератора;


• испорчена оплетка статора или ротора;


• выработан ресурс щеток или происходит их задержка в держателях;


• у контакта износились коллекторные кольца;


• произошли неполадки с реле напряжения;


• имеет место неполный контакт массы.

Чтобы узнать, почему горит лампочка аккумулятора Форда Фокуса-2, нужно снять АКБ. Для этого необходимо подготовить следующее:

• набор разных фигурных отверток;


• мультиметр (авометр);


• пассатижи;


• острый нож;


• автомобильный тестер (прозвонку) на 12 В;


• мелкозернистую наждачку.

Пропала зарядка АКБ. Что делать? Семейный-Автомобиль

• чрезмерно долгое заряжание батареи;


• повышенная плотность электролита;


• постоянная вибрация, тряска при плохой фиксации аккумулятора в подкапотном пространстве.

После замены генератора горит лампа аккумулятора. В этом случае ток к лампочке может подойти только со стороны системы зажигания. С наибольшей доли вероятности можно предположить проблемы с замком зажигания, включённом контакте реле разгрузки зажигания или сигнализации автомобиля.

Форд Фокус 2 горит аккумулятор. Что делать?

А вот если на Форд Фокус 2 горит аккумулятор после того, как двигатель уже заведен, это может быть тревожным сигналом.

Хотя не исключены и ошибки в системе индикации неисправностей. Среди основных причин проблем с электроснабжением систем автомобиля стоит назвать следующие:

Для устранения других причин неисправностей в системе электропитания потребуется помощь квалифицированных специалистов. Как и в любом другом автомобиле, в Форд Фокус 2 зарядка аккумулятора является особо важной и ответственной системой, внимательное отношение к исправности систем электропитания авто является залогом успешной и комфортной эксплуатации машины.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Аккумуляторы Форд: зарядка, снятие, клеммы, замены. Подробный обзор: какой аккумулятор Ford? >

Почему на Форд Фокус горит лампочка аккумулятора: все причины

1. Две отвертки (плоская и крестообразная);


2. «Контролька» (лампочка на 12V);


3. Мультиметр;


4. Плоскогубцы, нож и «наждачка» для того, чтобы зачистить контакты.

8 причин почему генератор не дает зарядку на аккумулятор 14В), но под нагрузкой (сигнал, фары и т.д.) дтрелка заряда щелкает в крайнее левое положение. Причина — слабое натяжение ремня генератора или проблема с самим шкивом или подшипником.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

• Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

• Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

• Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Горит Лампа Зарядки Аккумулятора Форд Фокус 2 ~

• неполадки реле-регулятора;


• выход из строя диодного моста;


• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;


• сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;


• перегорание предохранителей;


• плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;


• обрыв цепи генератора;


• износ щеток генератора или щеткодержателей;


• возможны проблемы с выключателем зажигания;

Горит лампочка аккумулятора форд фокус 2, нет зарядки: причины Визуально водитель может самостоятельно определить окисление выводов. Для этого нужно обратить внимание на провода генератора. Если они окислились, об этом будет свидетельствовать не только внешний вид, но и характерный запах гари.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле, есть много причин, по которым индикатор батареи включается и выключается. Это включает:

• Ослабление натяжения ремня на генераторе, его износ или повреждение;


• перегоревший предохранитель или ухудшение качества контактов в разъемах монтажного блока;


• выход из строя реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;


• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;


• ухудшение качества контактов на выводах аккумуляторной батареи или на выходе генератора;


• износ щеток генератора;


• отсутствие качественного контакта заземляющего провода.

Лампочка зарядки аккумулятора, почему загорается или вообще не горит, как исправить » АвтоНоватор

• контрольная лампа на двенадцать вольт,


• две отвертки (плоская и крестовая),


• мультиметр


• плоскогубцы,


• нож,


• используйте наждачную бумагу для очистки контактов.

№2 Проверка состояния ремня генератора Это сигнал о прекращении зарядки при нажатии на педаль газа. Чаще всего причиной данной неисправности бывает износ токосъёмных колец на валу генератора. Случаются проблемы с ремнём, щётками или подшипниками генератора. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. В противном случае от пропажи зарядки аккумулятор может выйти из строя в самый неподходящий момент.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор

Причин неисправностей электрооборудования авто, при которых генератор не дает зарядку АКБ, существует великое множество. Многолетний водительский коллективный опыт выявил наиболее вероятные из них. После обнаружения причины недозаряда становится понятно, как бороться с найденной неисправностью.

Проблема при отсутствии проблем

Нередка ситуация, когда при полностью исправном автомобиле генератор полностью не заряжает аккумулятор. Происходит это потому, что ток зарядки невелик, а батарея может быть достаточно глубоко разряжена.

Когда неисправность можно обнаружить визуально

Некоторые проблемы видны невооруженным глазом. Просто надо знать, где искать.

№1 Налет на клеммах

Клеммы аккумулятора склонны к окислению. Влажность, высокая температура, пары (или потеки) электролита, просачивающиеся изнутри – все это может привести к тому, что на выводах АКБ и на присоединительных клеммах образуется налет, который плохо проводит электричество. В результате зарядный ток падает до минимума или до нуля.

№2 Проверка состояния ремня генератора

Если ремень натянут правильно, а свист слышен, в большинстве случаев это означает заклинивание подшипников генератора. Подобная ситуация также означает что автомобильный источник электроэнергии не работает. Чтобы проверить исправность подшипников, надо снять ремень и прокрутить вал генератора от руки. Он должен вращаться плавно, без заеданий.

Чтобы проверить, правильно ли натянут ремень, надо обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля или в технической документации на генератор. Общее правило, позволяющее приблизительно определить верность настройки, таково: если надавить на самый длинный участок ремня с усилием около 10 кг, он должен сместиться примерно на 1 см.

Другой способ – указательным и большим пальцем попытаться провернуть ремень в поперечном направлении. При верной натяжке это удастся сделать на 90 градусов. Если выяснится, что ремень натянут слабо, его надо отрегулировать.

Излишнее натяжение также вредно. Оно сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников генератора.

Ремень может быть просто оборван. Это можно обнаружить визуальным осмотром. В этой ситуации он подлежит замене.

№3 Стерлись щетки

Видео: Замена щеток не снимая генератор.

Итак, смоделируем ситуацию. Вы завели мотор, но лампа аккумулятора не погасла. В чем дело?

Контроль за процессом зарядки аккумулятора

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Необходимо все как следует очистить и проверить результат, в противном случае очень вероятно, что лампа перегорела. Для устранения других причин неисправностей в системе электропитания потребуется помощь квалифицированных специалистов. Несколько слов о том, как работает тандем аккумулятор-генератор По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Самостоятельная диагностика систем зарядки аккумулятора

Итак, смоделируем ситуацию. Вы завели мотор, но лампа аккумулятора не погасла. В чем дело? В первом случае переменная составляющая напряжения попадет в бортовую сеть. Обнаружить эту проблему можно по мерцанию ламп дальнего или ближнего света. Во второй ситуации напряжение снижается или будет совсем отсутствовать.

Причины отсутствия зарядки АКБ

Теперь мы знаем как проверить зарядку на автомобиле, следующим этапом будет поиск неисправности. Основные причины отсутствия зарядки:

• Слабый контакт клемм АКБ;


• Обрыв ремня генератора;


• Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;


• Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;


• Обрыв проводки или её короткое замыкание;


• Вышедший из строя генератор автомобиля.

Зарядка АКБ

Обрыв проводки или её короткое замыкание. Обрыв проводки может случиться из-за плохой изоляции проводов или перетирания. В местах контактов проводка очень слабая и часто окисляется, а через какое то время происходит обрыв. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей старше 20-ти лет. Первым делом проверьте целостность проводки на клеммах генератора.

Регулятор напряжения

Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его.

Итак, приступим:

Общие причины постоянного горения лампы АКБ В этой статье я расскажу о том, почему горит индикатор батареи, а также о неисправностях, которые могут вызвать включение индикатора батареи.