Ошибка P2198 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси
Электронный блок управления двигателем в своей работе руководствуется данными о давлении топлива в трубе топливного распределителя. Оно нагнетается с помощью топливного насоса. Значение давления в трубе распределителя постоянно указывает расположенный в ней датчик. Давление в системе регулируется с помощью электромагнитного клапана регулятора.
Существует несколько вариантов ошибки с кодом Р0089. В частности:
- DTC P0089 00 — нарушение работы регулятора давления топлива. Это означает, что давление в трубе топливного распределителя превышает максимальное пороговое значение в то время, когда давление регулируется регулятором давления в трубе топливного распределителя.
- DTC P0089 11 — функционирование регулятора давления топлива, высокий вход. То есть, давление в трубе топливного распределителя превышает максимальное пороговое значение, когда это давление корректируется регулятором давления топлива.
- DTC P0089 12 — функционирование регулятора давления топлива, низкий вход. Давление в трубе топливного распределителя ниже минимального порогового значения, когда это давление регулируется регулятором давления топлива.
- DTC P0089 18 — функционирование регулятора давления топлива, низкая амплитуда сигнала. Положительное отклонение и установленное значение расхода топлива через регулятор давления топлива превышено.
- DTC P0089 19 — функционирование регулятора давления топлива, высокая амплитуда сигнала. Отрицательное отклонение давления в трубе топливного распределителя, установленное значение расхода топлива через регулятор давления топлива меньше минимума значения или равно минимуму.
Несмотря на то, что существует несколько разновидностей ошибок, все они сказываются на поведении автомобиля и его реакции на команды управления.
Ошибка P0141 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
- Возникновение препятствия в топливопроводе (магистрали подачи топлива), утечка топлива в контуре высокого давления, недостаток или излишек топлива в контуре низкого давления.
- При отрицательной температуре (ниже 0°С) окружающей среды возможно обледенение сетчатого фильтра в бензобаке в из-за того, что в баке имеются водяные пары. Это приводит к падению давления топлива.
- Высокое электрическое сопротивление одной или нескольких электрических цепей регулятора давления топлива. Аналогичное снижение сопротивления до 2 Ом или меньше также может спровоцировать формирование обозначенной ошибки.
- Заедание регулятора давления в трубе топливного распределителя.
- Частичный или полный выход из строя регулятора давления топлива.
- Предохранительно-спусковой клапан не держит давление и срабатывает при его малом значении.
Нужен совет! 2GR-FE подогреваемый кислородный датчик(Р0051). При езде это проявляется постоянно светящимся на приборной панели индикатором неисправности ABS и неработающим круиз-контролем.
Тема: Нужен совет. 2GR-FE подогреваемый кислородный датчик(Р0051).
Старожил Регистрация 03.11.2010 Сообщений 4,337 Сказал(а) спасибо 917 Поблагодарили 4,022 раз(а) в сообщениях
Дык этот 89467-33170 и на америкосов по экзисту подходит. И аналог один и тот же выдаёт для обоих номеров
Старожил Регистрация 06.12.2010 Сообщений 3,017 Сказал(а) спасибо 484 Поблагодарили 885 раз(а) в сообщениях
Вроде, для 2GR-FE нет отдельных датчиков для калифорниек.
Можно попробовать поставить датчик с американки, сделанной в японии (JPP), только по дате производства вам нужен не 89467-33170, а 89467-33090
(В 2007.08 (NAP) и 2007.07 (JPP) были какие-то изменения: сменился партнамбер датчика и ЭБУ, и они не идут как прямые замены. Поэтому велика вероятность, что с более поздней камри не подойдёт)
Каталог денсо (денсо делает датчики для тойот) для 89467-33090 выдаёт аналог DOX-0261
Старожил Регистрация 06.12.2010 Сообщений 3,017 Сказал(а) спасибо 484 Поблагодарили 885 раз(а) в сообщениях
Ещё можно посмотреть датчик с противоположной стороны: он отличается длиной провода. Если длиннее, то он тоже подойдёт
Сообщение от KampuMan75
Вроде, для 2GR-FE нет отдельных датчиков для калифорниек.
Можно попробовать поставить датчик с американки, сделанной в японии (JPP), только по дате производства вам нужен не 89467-33170, а 89467-33090
(В 2007.08 (NAP) и 2007.07 (JPP) были какие-то изменения: сменился партнамбер датчика и ЭБУ, и они не идут как прямые замены. Поэтому велика вероятность, что с более поздней камри не подойдёт)
Каталог денсо (денсо делает датчики для тойот) для 89467-33090 выдаёт аналог DOX-0261
По exzist пробивал у камри производство сша ставят 8946707010 замена 89467-33090
а у японок сделанных для америки и европеек стоит 89467-33170 с заменой
89467-07030
По сути получается разницы нет и можно взять 89467-33170 и поставить на американца
По году выпуска различий не нашел что на 2006 что на 2008 датчики одинаковые. У меня производство 04.2007гв
Старожил Регистрация 06.12.2010 Сообщений 3,017 Сказал(а) спасибо 484 Поблагодарили 885 раз(а) в сообщениях
Ivan 777, не знаю, почему экзист выдаёт такую замену. но в тойотовском каталоге EPC такой замены не находит ни для американского, ни для европейского регионов. Вполне возможно, экзист при поиске замен пользуется не только этим каталогом, но и каталогами аналогов, которые не всегда верны.
На том же экзисте посмотрите какие датчики устанавливались до 07.2007/08.2007, и какие после
А вот ЭБУ ставились на 2GR. Те, которые идут после 07.2007/08.2007 также не значатся заменами для предыдущих (мексиканок я удалил из таблички, чтобы не мешались)
Из всей этой информации могу сделать вывод, что в 07.2007 были какие-то изменения в моделях для американского рынка. Отставание на месяц американской сборки от японской с этим вполне согласуется.
Ошибка P0030 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0051 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала Ошибка P0135, если она возникает одна, устраняется достаточно просто. Как можно видеть, причин ее возникновения довольно немного. Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма, чтобы исправить ошибку P0135:
Что означает ошибка P0030
Техническое описание
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Для правильной работы двигателя необходимо очень специфическое соотношение воздух — топливо 14,7: 1. Для этого модуль управления двигателем (ECM) использует подогреваемые кислородные датчики.
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя или check engine
- увеличенное время запуска автомобиля (тяжёлый старт двигателя)
- возможно уменьшение расхода топлива
Причины
- Неисправный или поврежденный элемент цепи нагревателя внутри датчика кислорода (HO2S)
- Обрыв или короткое замыкание на подаче батареи B + нагревателя датчика кислорода (на некоторых автомобилях это может быть цепь управления)
- Сбой ЭБУ двигателя (ECM) (менее вероятно)
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0030 является результатом неисправности в системе регулировки подачи топлива в двигатель.
Нагревательный элемент датчика кислорода может выходить из строя из-за возраста или удара. Имейте это в виду при проведении осмотра. Произведите визуальный осмотр блока 1, датчика кислорода 1. Отремонтируйте поврежденную проводку от контакта с выхлопом.
Ошибка P0051 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала
а у японок сделанных для америки и европеек стоит 89467-33170 с заменой
89467-07030
Основные причины возникновения
Насколько серьезной является ошибка P0141?
- Двигатель работает
- Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.
- После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
- Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
Проверка проводки Старожил Регистрация 06.12.2010 Сообщений 3,017 Сказал(а) спасибо 484 Поблагодарили 885 раз(а) в сообщениях
Насколько серьезной является ошибка P0141?
- Ошибка P0141 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода, который расположен перед каталитическим нейтрализатором на стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.
- Выход из строя нагревателя датчика кислорода, а также самого датчика может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом.
- Это может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.
- Двигатель автомобиля может работать на слишком богатой топливной смеси.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Почему плохо запускается двигатель на холодную
- Регулятор давления топлива — устройство, принцип работы, неисправности
- Почему на холодном двигателе плавают обороты
Если нет видимых следов обрыва или окисления проводки (не забывайте, что чрезмерный рост сопротивления цепи тоже приведет к возникновению ошибки P0135!), измерьте сопротивление нагревателя тестером. В зависимости от модели конкретного лямбда-зонда оно меняется, но в любом случае будет находиться в пределах 3-20 Ом.
Если измеренное значение отличается на порядок, или тестер показывает полный обрыв, датчик подлежит замене. Обычно керамический нагревательный элемент отказывает из-за растрескивания (часто в вынутом датчике при потряхивании слышен шелест), но в любом случае он неремонтопригоден.
Это интересно: Генератор на Volkswagen Passat B3: технические особенности
Но, если сопротивление самого нагревателя в норме, проблема кроется уже во внешних цепях. Включив зажигание, проверяем тестером уже контакты на разъеме из «косы». На одном из них напряжение незначительно отличается от бортового, второй прозванивается на «массу» (управляющий подогревом ключ открыт, сопротивление открытого ключа – десятые или сотые доли ома).
Признаки наличия ошибки Р0135
Еще до диагностики ошибки P0135 на ее возможное присутствие могут указать следующие симптомы:
- усложненный запуск двигателя, особенно в холодное время года, сырую погоду;
- изменение характера выхлопных газов (серовато-черный оттенок);
- немного увеличенный расход топлива на единицу пути.
Перечисленные симптомы могут быть следствием других неисправностей, поэтому для точного определения типа ошибки следует провести компьютерную диагностику двигателя.
Проверка сопротивления датчика
- нарушения естественной работы кислородного датчика;
- наличие неисправностей или окислений контакта, которые питает датчик кислорода;
- короткие замыкания в самой цепи;
- разрывы проводки;
- сбои работы электронного блока управления.
Правила формирования условий возникновения Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0051 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.
Можно ли ездить с ошибкой P0135?
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Насколько серьезной является ошибка P0030? Перечисленные симптомы могут быть следствием других неисправностей, поэтому для точного определения типа ошибки следует провести компьютерную диагностику двигателя.