Предохранители и реле Volkswagen Polo седан
Фольксваген Поло — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и комфортный салон притягивают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надёжных моделей немцев встречаются определённые нюансы и неполадки.
Обо всём, что связано с электрикой, защитой электронных цепей и схемами Поло комфорт и хайлайн, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo выйдет из строя, в списках указаны нужные предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдёте пути решения распространённых проблем.
В этой статье описаны предохранители и реле Volkswagen Polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. В комплектации TrendLine нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.
При определении исправности предохранителей пользуйтесь тестером, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или замерить напряжение в разъёмах. Всегда возите при себе резервные предохранители и реле, т.к. они могут вас выручить в момент неожиданной поломки или короткого замыкания.
Схема предохранителей и реле Volkswagen Polo с 2010 года
Предохранители № 1-24:
Замена заднего габарита Фольксваген Поло седан | Все о авто, скутерах и мопедах
Блок предохранителей и реле Фольксваген поло седан 48 (25 А) — центральный замок — замки дверей, багажника, люка бензобака. Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал контакт в проводах между кузовом и одной из дверей. Проверьте также механизмы замков дверей и их приводы, проводку.
Схемы блока предохранителей
Приборная доска
На автомобиле с правым рулем эта панель является зеркальной.
Назначение предохранителей в панели приборов
Главный блок предохранителей
Назначение предохранителей в главном блоке предохранителей
Фольксваген Поло седан предохранители и реле
Схема расположения предохранителей в блоке “А”
45 (15 А) — радио, аудиосистема.
- R4 — реле подачи бензина на напор.
- R3 — реле блокировки стартера.
- R9 — реле кондиционера.
- R7 — реле фонарей передних габаритов. См. Предохранители 57 и 58.
- R8 — реле топливного насоса.
- R5 — силовое реле.
- R6 — запасное место.
- R10 — контакт реле «Х».
- R1 — резервное место.
- R11 — R15 зарезервированы.
- R2 — реле обогрева лобового стекла. См. Предохранитель 56.
2276-6-13-15-02 Регулятор направления пучков света фар, фонари подсветки номерного знака
Основные причины
Теперь к вопросу о том, почему эта самая лампочка, отвечающая за работу заднего хода, постоянно горит.
Тут есть 2 причины. Одна из них самая распространенная и наиболее вероятная, а потому стоит на первом месте.
- Залипание датчика . Речь идет о датчике заднего хода. Он же выключатель заднего хода. Именно он отвечает за активацию и деактивацию лампы при включении и выключении задней передачи;
- Неисправности проводки . Либо же проводка, которая соединяет задние фонари с этим датчиком, вышла из строя, произошло какое-то замыкание, обрыв и пр. Как итог, лампочка не выключается после завершения маневра задним ходом, либо вообще включается сразу при запуске зажигания.
Искать причину в чем-либо другом вряд ли есть смысл.
Предохранители № 1-6:
Силовые предохранители авто:
Блок «B» и блок реле панели приборов
Основные причины Дело может быть и в самом генераторе, его щётках и обмотках. Можно отремонтировать текущий или заменить новым, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.
Блок предохранителей Volkswagen Polo седан
Для доступа к блоку C в моторном отсеке освободите пластмассовые защелки и снимите крышку монтажного блока
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
Для доступа к монтажному блоку A в моторном отсеке необходимо нажать на фиксатор крышки предохранителей и снимаем крышку
Предохранители монтажного блока А в моторном отсеке
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)
Выключатель зажигания, переключатель освещения, подрулевые переключатели, реле разгрузки контактов выключателя зажигания, реле топливного насоса, реле подачи топлива при открывании двери водителя, реле ближнего света фар, цепи предохранителей SВ4, SB20 SB56, реле стояночных огней, реле электропитания клеммы 30
Блок управления усилителя рулевого управления
Блок управления вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей и реле фольксваген поло седан в салоне.
Блок предохранителей находится под рулем за пластиковой крышкой.
Чтобы добраться до предохранителей в салоне необходимо потянуть крышку монтажного блока и снять ее
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)
Подрулевые переключатели, насос омывателя ветрового стекла
Реле топливного насоса, блок управления двигателем
Регулятор направления пучков света фар, фонари подсветки номерного знака
Блок управления ABS, выключатель ASR/ESP, подрулевые переключатели
Датчик скорости автомобиля, селектор автоматической коробки передач, блок управления электропакетом, выключатель зажигания
2276-6-13-15-07
2276-6-13-15-08
Процесс замены
В чем опасность и угроза 15 (5 А) — обогрев форсунок стеклоомывателей. Обогрев форсунок работает при включении обогрева зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.
Монтажный блок предохранителей “С” в Фольксваген Поло седан
Монтажный блок предохранителей “С” расположен под капотом автомобиля справа от аккумулятора, по ходу движения автомобиля. Так для доступа к предохранителям нужно снять защитную крышку освободив пластмассовые фиксаторы (пример на фото).
Схема расположения предохранителей в блоке “С”
Назначение предохранителей блока “С” в Фольксваген Поло седан
| F1 | 25 | Серый | Блок управления ABS |
| F2 | 30 | Зеленый | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F3 | 5 | Оранжевый | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| F4 | 10 | Красный | Блок управления ABS |
| F5 | 5 | Оранжевый | Блок управления электропакетом |
| F6 | – | – | Резерв |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле обогрева ветрового стекла |
| 3 | Реле блокировки стартера |
| 4 | Реле топливного насоса |
| 5 | Реле подачи топлива при открывании двери водителя |
| 6 | Реле электропитания клеммы 30 |
| 7 | Не используется |
| 8 | Реле ближнего света фар |
| 9 | Реле стояночных огней |
| 10 | Не используется |
| 11 | Реле компрессора кондиционера |
| 12 | Реле разгрузки контактов выключателя зажигания |
| 13 | Не используется |
| 14 | Не используется |
| 15 | Не используется |
| 16 | Не используется |
| 17 | Не используется |
Предохранители № 25-60:
5 — резервный.
Монтажный блок предохранителей “А” в Фольксваген Поло седан
Конструкция заднего фонаря 2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения). Если не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салонном блоке, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, исправности мотора вентилятора, датчика температуры и термостата, датчика вентилятора, а также проводки и электронного блока управления.
Процесс замены
В обновленной версии Поло появятся еще более изящные фонари со светодиодами. Каждый автомобиль рано или поздно подвергается ремонту элементов освещения. Можно, конечно, обратиться в сервисный центр и отдать солидную сумму денег за замену ламп накаливания, а можно поменять все самостоятельно.
Другое дело, если автомобиль поучаствовал в аварии, и стеклянный корпус треснул. Тогда замена фонаря обойдется несколько дороже, чем покупка лампочек. Так или иначе методика снятия и установки детали одна и та же.
Конструкция заднего фонаря Перед тем, как приступить к процедуре, следует внимательно изучить конструкцию заднего фонаря седана. Снаружи находится сам корпус. Под ним расположены четыре лампочки: Все составляющие крепятся к специальной металлической колодке, которую удерживает винт с фиксатором, расположенный внутри багажного отделения.
Резкое ускорение (кикдаун)
Обозначение предохранителей с крышки блока ГДТ выполняет ту же функцию, что и сцепление на коробке-механике: в нужный момент плавно подключает или прерывает подачу вращения с двигателя на коробку.
Чего нельзя делать с машиной, оснащенной АКПП
Чтобы безопасно управлять коробкой-автомат «Фольксваген Поло» и не сломать АКПП, выполняйте следующие правила эксплуатации агрегата:
- Не включайте режим парковки на скорости. При включении паркинга в коробке специальный штифт блокирует шестерню вала АКПП. Следовательно, если включить парковку на скорости, шестерня может сломать стопор и вызвать дорогостоящую поломку.
- Избегайте включения нейтральной передачи. Старайтесь как можно реже включать «нейтраль», поскольку частое включение-выключение этого режима ускоряет износ коробки. Если получилась длительная стоянка в пробке или на светофоре и нога устала держать тормоз, лучше просто заглушите мотор. Также не рекомендуется включать N на скорости. Лучше этого не делать, так как, если потом снова перевести ручку селектора на D, может произойти сильный неприятный толчок, при котором неопытный водитель может потерять управление машиной.
- Избегайте использовать машину в качестве буксира другого транспорта. Классическая коробка-автомат не любит сильных нагрузок. При высоких нагрузках агрегат сильно греется, а вместе с ним греются и быстро изнашиваются фрикционы. Поэтому лучше отказаться в принципе от буксировки других машин или сильно нагруженных прицепов.
Еще один важный аспект, опасный для коробки «Фольксваген Поло», — резкие старты. Во время стремительного ускорения могут буксовать фрикционы, что вызовет их быстрый износ и неисправность агрегата. Вдобавок быстро убить АКПП можно при неправильной эксплуатации во время зимних холодов.
Во время мороза лучше запустить двигатель и несколько минут прогреть масло в коробке. Если регулярно начинать движение на застывшем холодном масле, оно будет плохо циркулировать, детали коробки начнут испытывать масляное голодание. Это приведет к сильному нагреву деталей АКПП и быстрому выходу из строя АКПП.
Монтажный блок реле “В” в Фольксваген Поло седан
- Кнопка по центру набалдашника ручки. Блокировочная клавиша, без нажатия которой водитель не может переключать режимы.
- P (parking) – режим парковки. Гидротрансформатор и выходной вал заблокирован, машина полностью обездвижена.
- R (revers) – режим задней скорости. После включения машина едет назад.
- N (neutral) — режим нейтральной передачи. После включения отключает передачу крутящего момента на колеса при этом без блокировки последних, что обуславливает возможность буксировать машину.
- D (drive) – режим вождения. После включения машина едет вперед, водитель может жать педаль газа и ускорять автомобиль.
- S (sport) – режим спортивной езды. Увеличивает динамику ускорения машины, можно, по желанию, включать в плотном трафике, для обгона медленно едущих впереди машин.
- Символы плюс и минус – режим ручного управления АКПП (типтроник). Находится в отдельном блоке селектора с правой стороны. Включив этот режим, водитель сам управляет переключением скоростей в двух диапазонах “+” – повышение или минус – понижение передачи.
Главный блок предохранителей Диагностический разъем, блок управления кондиционером, блок управления климат-контролем, электромагнит блокировки ключа в выключателе зажигания