Одними из важнейших элементов двигателя является головка и блок цилиндров. Для уплотнения соединения между ними устанавливается прокладка. Она герметизирует камеры сгорания и каналы, по которым циркулирует хладагент. Если она прогорает или деформируется, ее следует заменить, иначе это может привести к серьезным повреждениям и капремонту. Процедура хотя и трудоемкая, но может быть выполнена в гаражных условиях. Важно следовать пошаговой инструкции, которая поможет заменить уплотнитель ГБЦ на ВАЗ 2114.
Зачем менять прокладку
Прокладка ГБЦ служит для уплотнения топливной, охлаждающей и газораспределительной системы. Это одноразовая деталь. При ремонте ГБЦ ее обязательно меняют на новую.
Необходимость в замене уплотнительной прокладки возникает
при появлении признаков ее прогорания:
- В жидкости, находящейся в расширителе для ОЖ, и
радиаторе появляются воздушные пузырьки. Это признак того, что нет
герметичности, выхлопные газы в малом объеме попали в хладагент. Если
количество газов значительное, то будет наблюдаться более активное бурление. Поэтому
сначала нужно проверять уплотнитель. - Пробой между цилиндрами. Признаки такие же как
при троении двигателя. ТВС в одном из цилиндров смешивается с отработанными
газами другого. Мотор тяжело завести, но после прогрева он работает стабильно.
Определить неисправность можно по давлению в цилиндрах. Если имеет место
смешивание, компрессия в цилиндрах будет разной. - Из глушителя идет белый дым, похожий на пар. Это
означает, что в цилиндры двигателя проник хладагент, попавший в смазочную
систему из-за разгерметизации между камерой, где сгорает топливная смесь, и
каналом рубашки охлаждения.
- Отработанные газы вырываются через испорченный
уплотнитель ГБЦ. Выхлопы будут выходить в подкапотное пространство, их можно
наблюдать визуально, также слышно громкие звуки. Причиной является ее
повреждение. Чаще всего это происходит после ремонта ГБЦ, когда слишком
затягивают крепежные болты. - На щупе, с помощью которого контролируется уровень
моторного масла, появляется белая эмульсия в виде пены. Такая картина возникает,
если в масляную систему попадает хладагент. В этом случае герметичность может
быть нарушена из-за механических повреждений блока цилиндров. - Падает мощность мотора, увеличивается расход
бензина. Нажимая на педаль газа, водитель может почувствовать, как она
проваливается. Двигателю больше времени потребуется для разгона. При подъеме в
гору начинают плавать обороты, мотор может неожиданно заглохнуть. Если уплотнитель
сильно поврежден, то двигатель самопроизвольно глохнет при включении
нейтральной скорости и на светофорах. - Присутствие в хладагенте следов смазки.
Заглянув в расширитель с антифризом, можно увидеть масляные пленки на
поверхности. - Быстрый нагрев двигателя. Это
происходит в том случае, когда в охлаждающую систему попадают горячие
отработанные газы, снижается эффективность ее работы. В этом случае нужно не
только замена прокладки, но и промывка охлаждающей системы. - Залитые ОЖ свечи зажигания. Выкрутив
свечи, можно увидеть, что они влажные и покрыты нагаром. - Плохо работает печка. Если
прогорает прокладка ГБЦ, выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения.
Теплообменник завоздушивается, не выполняет в полной мере своих функций,
температура хладагента меняется скачками. - Высокое давление в патрубках рубашки
охлаждения, на ощупь они становятся твердыми.
Признаки прогорания прокладки ГБЦ.
Как правильно выбрать расходник
Конструктивно прокладка представляет собой изделие из
нескольких слоев различных материалов. В зависимости от используемого сырья существует
несколько видов прокладок ГБЦ:
- Асбестовые. Они термостойкие, упругие и
эластичные. Применяются часто в ремкомплектах. - Безасбестовые. Изделия отличает быстрая
восстанавливаемость материала и низкая усадка. - Металлические. Обладают высоким качеством и долговечностью.
Они способствую равномерному распределению давление по всей поверхности
соприкосновения элементов.
Выбирая прокладку, нужно большое внимание уделять ее качеству. Она должна иметь ряд свойств, так как используется в экстремальных рабочих условиях:
- иметь хорошие упругие свойства, препятствующие
быстрому износу; - быть непроницаемой для рабочих жидкостей:
антифриза, воды, моторного масла; - обладать устойчивостью к действию газов,
нагретых до высоких температур; - иметь долгий эксплуатационный срок;
- не реагировать на действие различных химических
веществ.
Желательно приобретать для замены оригиналы. Оригинальная прокладка ГБЦ для ВАЗ 2114 выпускается с номером в каталоге запчпстей 21083-1003020. Она имеет необходимые размеры для установки на ГБЦ четырнадцатой модели ВАЗ. Существуют аналоги, некоторые по характеристикам и сроку службы даже превосходят оригинал: Reinz, Мастер-Спорт, Patron, Trialli и др.
Меняем прокладку ГБЦ в гаражных условиях: пошаговая инструкция
Прокладка на инжекторные авто ВАЗ 2114 установлена в месте,
где соприкасаются головка и блок цилиндров. Чтобы ее заменить самостоятельно,
нужно закупить новый расходный материал и приготовить все необходимое:
- комплект гаечных и торцевых ключей;
- набор шестигранников;
- отвертки;
- герметик;
- динамометрический ключ;
- тара для слива отработанного антифриза;
- чистую ветошь.
Замена прокладки потребует выполнения ряда действий:
- Машину устанавливаем на подъемное приспособление или смотровую канаву. Рычаг переключения передач устанавливаем в нейтральное положение. Колеса фиксируем от отката с помощью кирпичей или деревянных колодок.
- Отключаем электропитание путем сброса отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.
- Сбрасываем давление в системе топлива путем нажатия на клапан контроля, который похож на золотник шины. Он находится на топливной рампе.
- Открутив пробку на сливном отверстии, сливаем антифриз.
- Поршень на 1-м цилиндре ставим в положении ВМТ. Для этого демонтируем верхнюю часть защиты газораспределительного привода и выставляем метки, проворачивая коленвал.
- Отсоединяем от ГБЦ все патрубки, узлы, которые мешают снятию крышки. Выкручиваем крепежные болты и снимаем крышку ГБЦ
- Отсоединяем приемную магистраль отвода отработанных газов.
- Демонтируем дроссель.
- Отсоединяем штекер с проводами от ДМРВ, подводящий шланг от дросселя, снимаем его вместе с воздухофильтром.
- Извлекаем топливную рампу вместе с другими компонентами системы.
- Фиксируем от проворачивания коленвал и распредвал.
- Ослабляем натяжку газораспределительного ременного привода и снимаем его. Далее снимаем натяжитель, шайбу, шестеренку распредвала.
- Выкручиваем крепеж, демонтируем заднюю часть кожуха.
- Слегка открутив крепления хомутов, отсоединяем все магистрали и проверяем их целостность, в том числе термостат.
- Отсоединяем трубопроводы, по которым осуществляется подача и слив бензина.
- При откручивании болтов, которые фиксируют головку, соблюдаем строгий порядок и придерживаемся рекомендаций специалистов. Сначала выкручиваем на полоборота крепеж в середине, затем сбоку. Когда будут ослаблены все болты, полностью их выкручиваем и вынимаем вместе с шайбами.
- Далее демонтируем крышку клапанов вместе с поврежденной прокладкой.
- Очищаем поверхности прилегания от остатков уплотнителя и масляных пятен, если они есть. Если необходимо шлифуем их.
- Монтируем новый уплотнитель.
- Монтируем ГБЦ. Вкручиваем болты, используя специальный динамометрический ключ, согласно схеме.
- Первый круг закручиваем болты моментом 20 Нм, на втором прилагаем усилие 69,4 – 85,7 Нм, третий дотягиваем до 90 градусов. В заключении проворачиваем крепления еще на 90 градусов.
- Сборку производим в обратном последовательности. Когда будет установлен ремень проверяем его натяжение.
- Заливаем в систему антифриз, заводим двигатель и проверяем, что отсутствуют протечки и все исправно функционирует.
Если вовремя не заменить прогоревшую прокладку, рабочие жидкости смешиваются друг с другом, что нарушает работу всего двигателя. Снижается его мощность, он начинает троить. Система охлаждения не охлаждает двигатель до необходимой температуры, плохо работает печка. В итоге поездки с прогоревшим уплотнителем могут привести к необходимости капитального ремонта.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов.